쉽지 않음: 공항 접근성

접근 가능.Travel.1.25.2023.1 | eTurboNews | eTN
E.Garely의 이미지 제공

우주를 통해 분자를 전달할 수 있기를 바라는 소원(“Scotty, beam us up”, Star Trek)은 모기처럼 날아다닙니다.

많은 사람들이 여행을 열망하고 있지만 이곳에서 저곳으로 이동하는 것을 방해하는 주요 요인 중 하나는 혼돈, 혼란 및 장거리를 처리해야 한다는 것입니다. 공항에서 가장 민첩하고 운동 능력이 뛰어난 사람에게도 도전합니다.

한 게이트에서 다음 게이트까지 수 마일을 걸어야 하는 필요성, 열악한 공기, 더럽고 접근하기 어려운 화장실, 고가의 음식과 무뚝뚝한 직원, 장애가 있는 여행자에 대한 거의 완전한 무시 - 이 모든 것이 여행 빈도를 높이는 데 걸림돌입니다. . 누구를 탓할 것인가? 이러한 문제는 공무원, 공항 설계자, 공항/항공사 경영진의 발 밑에 놓일 수 있습니다.

영향력 있는 결정

인구 조사국은 미국에서 42.6만 명이 넘는 사람들(13%)이 이동성, 시력, 청각 또는 인지에 영향을 미칠 수 있는 일종의 장애를 가지고 있다고 추정했습니다. 국은 또한 노인들이 장애를 가질 가능성이 더 높으며 노인의 수가 빠르게 증가하고 있음을 발견했습니다. 전 세계적으로 약 1.2억 명(세계 인구의 15-20%)이 장애를 가지고 살고 있습니다. 2050년까지 60세 이상 인구는 약 2.1억 명에 이를 것입니다.

항공 여행이 "평범한" 여행 방법이 되고 어떤 경우에는 한 지점에서 다른 지점으로 이동하는 유일한 방법이 되면서 고령자와 장애가 있는 사람들이 더 많은 여행을 하고 있습니다. 그러나 편의 시설(즉, 체크인 카운터에서 게이트까지의 적절한 지원 또는 기술 또는 기타 수단을 통한 효과적인 비행 정보 전달) 없이는 장애인의 항공 여행은 매우 어렵고 불쾌할 수 있습니다.

법이다

일반적으로 공항과 항공사는 연방법을 통해 접근 가능한 시설과 합리적인 숙박 시설을 제공해야 하지만 대부분은 아니더라도 많은 곳이 기준에 미치지 못합니다.

이에 따르면 미국 장애인 법 (ADA):

• 최소한 1개의 주요 생활 활동을 실질적으로 제한하는 신체적 또는 정신적 장애가 있는 사람은 장애가 있습니다.

ACAA(Air Carrier Access Act)는 장애가 있는 개인을 다음과 같이 정의합니다.

• 영구적 또는 일시적으로 하나 이상의 주요 생활 활동을 실질적으로 제한하는 신체적 또는 정신적 장애가 있는 사람

• 장애 기록이 있거나 장애가 있는 것으로 간주되는 경우

공항 및 승객 경험과 관련하여 출발점은 출발 게이트까지 이어지는 공항 입구이며 화장실, 수하물 찾는 곳 등의 시설 이용을 포함하고 지상 교통 구역에서 끝납니다.

수백만 제한

교통통계국(BTS)은 27만 명의 미국인(5세 이상)이 여행 제한 장애(2019년)를 가지고 있다고 판단했습니다. ADA는 "고용, 주 및 지방 정부 서비스, 공공 시설, 상업 시설 및 교통 수단에서 장애인에 대한 차별 및 동등한 기회를 보장"하는 것을 금지합니다. 2021년 교통부(DOT)는 1394년보다 54% 증가한 2019건의 장애 관련 민원을 접수했습니다. DOT(2018)는 32,445건의 장애 관련 민원을 보고하는 데이터를 발표했으며 이는 7.5년보다 2017% 증가한 수치입니다. 휠체어를 사용하는 여행자에게 적절한 지원을 제공하지 못하는 것과 관련하여 보고된 불만 사항.

ADA가 항공사 승객에게 적용되지 않는 것은 사실이지만 장애인 여행자가 여행을 계획하는 데 더 안전할 수 있는 통역사 및 TTY 기술과 같은 특정 편의 시설에 대한 권리가 장애인에게 있음을 의미합니다.

장애가 있는 승객은 ACAA(Air Carrier Access Act)에 따라 무료로 특정 숙박 시설을 이용할 수 있습니다.

이 법은 미국을 목적지 또는 출발지로 하는 모든 국내선 및 국제선 항공편이 안전한 여행을 보장하기 위해 장애인에게 필요한 편의 시설을 제공하도록 규정하고 있습니다.

그냥 틀렸어

연구(2021)에 따르면 터미널 건물 및 관련 승객 시설을 포함한 일부 공항의 인프라는 다양한 유형의 장애가 있는 승객에게 공항 서비스에 대한 동등한 접근을 제공하지 않습니다. 엘리베이터 용량이 제한되어 혼잡한 터미널에서 이동 장애가 있는 승객에게 부정적인 영향을 미치는 병목 현상이 발생합니다. 공항 터미널 건물의 다양한 크기, 연령 및 개조 상태는 접근성에 영향을 미칩니다. 대형 공항은 소형 공항보다 탑승구 간 환승 거리가 더 길고 복잡한 레이아웃을 가진 많은 공항은 탐색을 위해 인지적 및 물리적 노력이 필요합니다.

모든 공항이 다르기 때문에 승객은 탑승구가 청각 장애인 승객을 지원하는 기술 또는 시각 장애인과 보행기 및 휠체어를 사용하는 사람들을 위한 무료 통로 건설과 같은 접근성 제공물 근처에 있는지 확인하기 위해 여행을 계획할 수 없습니다. 기술 및/또는 교육을 받은 직원은 한 터미널에서 사용할 수 있지만 다른 터미널에서는 사용할 수 없거나 하나 또는 두 개의 게이트와 같은 지정된 위치에서만 사용할 수 있습니다. 많은 경우 중요한 정보(예: 항공편 및 탑승 상태, 비상 대응 지침, 지점 간 이동 방법)를 사용할 수 없습니다. 맹인 또는 저시력 여행자는 항공편 정보 및 탑승 상태, 비상 대응 지침 및 연결 항공편에 도달하는 방법/장소를 알려주는 공항 정보 시스템을 사용하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 청각 장애가 있는 사람은 라우드스피커를 통해 제공되는 중요한 정보를 놓칠 수 있는 반면, 인지 장애가 있거나 시력이 약한 사람은 어수선하고 직관적이지 않거나 대비가 낮은 글자가 포함된 표지판을 해독하기 어려울 수 있습니다.

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거동이 불편한 여행자는 여행에 연간 약 58.2억 달러를 소비하며 신체 건강한 개인과 동일한 횟수의 여행을 지속적으로 합니다. 최근 설문조사에 따르면 응답자 40명 중 XNUMX명은 이동 지원을 기다려야 했기 때문에 비행 전이나 후에 공항에서 대기 시간이 길어졌으며 XNUMX%는 항공 여행 중에 이동 지원 장치가 분실되거나 손상되었습니다.

장벽, 막힘

커뮤니케이션은 공항 경험의 일부이자 소포입니다. 그러나 청각, 말하기, 읽기, 쓰기 및/또는 이해에 영향을 미치고 이러한 장애가 없는 사람들과 다른 의사 소통 방법을 사용하는 장애가 있는 여행자는 공항에 접근할 때 심각한 불이익을 받습니다.

1. 서면 건강 증진 메시지는 활자가 너무 작고 큰 활자 버전이 없고 점자나 스크린 리더 사용자를 위한 버전이 없기 때문에 시각 장애가 있는 사람들이 메시지를 수신하지 못하는 경우가 많습니다.

2. 청각 장애가 있는 사람은 청각 건강 메시지에 접근하지 못할 수 있습니다. 동영상에는 자막이 포함되어 있지 않습니다. 구두 의사 소통에는 수동 해석이 수반되지 않습니다(예: 미국 수화).

3. 기술 언어, 긴 문장, 음절이 많은 단어의 사용은 인지 장애가 있는 사람의 이해에 장벽이 될 수 있습니다.

4. 물리적 장벽(즉, 구조적 장애물)은 이동성 또는 접근을 방지하거나 차단하며 다음을 포함합니다.

5. 난간이 없어 거동이 불편한 승객의 계단 이용 불가

액션 아이템

경쟁력을 갖추는 데 관심이 있는 공항은 접근성 수준을 높일 것입니다. 연구에 따르면 접근성 수준이 1% 증가하면 승객 수는 2% 증가합니다.

경쟁력을 갖추기 위해 공항은 현재 건축과 인테리어 디자인이 장애인 승객들에게 불안과 두려움을 불러일으킨다는 사실을 받아들여야 합니다. 입구에서 출발 게이트까지 길고 복잡한 통로, 이해할 수 없는 표지판, 거의 보이지 않는 곳에 배치된 표지판, 긴 보안 라인, 무심하고 무례한 직원, 가족 화장실 또는 조용한 공간. 건설 및/또는 개조 중인 공항에는 개정된 ADA를 준수하도록 설계된 경사로, 엘리베이터 및 화장실이 포함되어야 합니다. 공항은 소음 수준을 줄여야 합니다.

치매 또는 기타 "숨겨진" 장애가 있는 사람들은 공항에서 항공 여행 경험을 개선하기를 열망합니다.

그들은 경영진에게 공항 직원이 자신의 한계를 이해하도록 교육할 것을 간청하고 장애인 여행자가 공항 직원에게 자신을 식별하는 특수 배지를 받을 것을 제안합니다. 그들은 더 많은 휠체어 및/또는 전동 카트 서비스를 원하며 교통 보안국(TSA)의 추가 검사를 중단해야 합니다.

옳은 일

몇몇 공항은 접근성 문제로 승객의 필요와 욕구를 능동적으로 해결하고 있습니다.

1. 위니펙 리차드슨 공항

• 눈에 보이지 않는 장애가 있는 승객을 위한 랜야드 프로그램

• 자폐증 및 신경다양성을 가진 사람들을 돕기 위해 고안된 모바일 앱

2. 이스탄불 공항

• 빛, 소음, 군중에 민감한 사람들을 위한 체크인 구역 내 조용한 공간

• 뇌성 마비, 자폐증, 다운 증후군을 위한 전용 객실 및 게스트 카드

• 우선 수하물 찾는 곳

• 음성 안내가 포함된 단계별 실내 내비게이션

© Elinor Garely 박사. 사진을 포함한이 저작권 기사는 저자의 서면 허가없이 복제 할 수 없습니다.

저자,

Elinor Garely 박사의 아바타 - eTN 및 wines.travel 편집장에게 특별 제공

Elinor Garely 박사-eTN 특집 및 wines.travel 편집장

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