Southwest 's Kelly : "타이거 우즈도 모든 토너먼트에서이기는 것은 아닙니다."

저가의 거대 ​​기업인 Southwest Airlines Co.는 훨씬 작은 라이벌 인 Republic Airways Holdings Inc.에 대한 Frontier Airlines Holdings Inc.의 파산 법원 경매에서 패배하면서 깜짝 좌절을 겪었습니다.

사우스 웨스트의 회장이자 최고 경영자 인 게리 켈리 (Gary Kelly)는 그의 항공사가 인수를 위해 또 다른 운영을 할 것이라고 말했다. 그러나 달라스에 본사를 둔이 항공사는 보수적 인 플레이 북을 버리지 않고 있으며, 향후 입찰에 조건이있을 것입니다. 프론티어의 경우처럼 남서부 거래 비용이 들더라도 마찬가지입니다.

2004 년부터 사우스 웨스트의 CEO였던 켈리 씨는 인터뷰에서 "타이거 우즈조차도 모든 토너먼트에서이기는 것은 아닙니다"라고 말했습니다.

장기적인 경기 침체는 Southwest의 수십 년 동안의 빠른 성장과 지방 이익 기록을 뒤집 었습니다. 일부 투자자들은 Southwest의 확장 전망에 대해 걱정하고 있으며 점점 더 많은 분석가들이 올해 항공사가 37 년 만에 처음으로 연간 손실을 기록 할 수 있고 1971 년 설립 이후 두 번째로 연간 손실을 기록 할 것이라고 예측합니다. Jesup &의 주식 분석가 Helane Becker Lamont는 Southwest가 덴버에 기반을 둔 할인점 인 Frontier에 대해 170 억 XNUMX 천만 달러를 약간 넘는 입찰에 실패한 후 회사의 "느린 성장 전략"을 인용하면서 Southwest를 "매도"권고안으로 삭감했습니다.

Kelly는 지난 2009 분기 중 2010 분기에 손실이 발생한 후 Southwest가 XNUMX 년에 수익을 올릴 지 예측하기를 거부했습니다. “경제가 악화되지 않는다고 가정하면 XNUMX 년에 수익을 늘릴 수있는 기회가 있다고 생각합니다.”라고 그는 말했습니다.

그러나 그는 덴버 시장에서 사우스 웨스트의 입지를 두 배 이상 늘리고 멕시코와 코스타리카로가는 경로를 확보 할 수있는 프론티어를이기는 것은 경영진과 직원 관계를 위협 할 가치가 없다고 말했다.

Southwest는 노동 갈등을 피하기 위해 조종사가 먼저 인수에 서명하도록 요구하는 비상 조항을 삭제하는 것을 거부했고, 그 결과 인디애나 폴리스에 본사를 둔 Southwest의 시가 총액의 약 1/30을 가진 회사가 Frontier를 수상했습니다.

승객 수로 측정 한 미국 최대 항공사 인 Southwest는 대부분 인수를 피했습니다. 지점 간 국내선 전용 항공편과 모든 보잉 737 항공기 기내 식사를 포함하지 않는 간단한 운영 체제를 통해 다른 대형 항공사보다 비용을 낮게 유지했습니다. Frontier는 Airbus 비행기를 비행하고 허브 앤 스포크 비행 시스템을 운영하면서 뚜렷한 출발을 나타 냈습니다.

54 세의 CEO는 향후 거래를 위해 Southwest가 파산 구조 조정을 거치는 항공사로 잠재적 인 인수를 제한 할 가능성이 높으며 모든 항공기를 보유하고 싶어한다고 말했다. Southwest의 규모에 접근하는 대형 항공사와 지역 항공사는 레이더 화면에 표시되지 않습니다.

“우리가 감당할 수있는 위험의 정도에는 한계가 있습니다.”라고 Kelly 씨는 말했습니다. 그 함대가 Southwest보다 XNUMX 분의 XNUMX 인 Frontier는“적절한 크기”일 것이라고 덧붙였습니다.

한편 사우스 웨스트는 오랫동안 또 다른 측면에서 공격적이었다 : 요금 판매. 화요일에는 59 월 9 일부터 7 월 XNUMX 일까지 XNUMX 달러의 저렴한 편도 국내선을 제공하기 시작했는데, 이는 매우 긴 판매 기간입니다.

또한 국제 노선을 운항하고 프리미엄급 고객을 목표로하는 대형 경쟁사보다 경기 침체를 더 잘 극복했습니다. 최근 몇 달 동안 특히 심한 타격을 받았으며 Southwest가 피한 두 영역입니다.

업계 추적자들은 Southwest가 대부분의 경쟁 업체가 채택한 정책 인 첫 번째 및 두 번째 수하물 체크인에 대해 고객에게 비용을 청구함으로써 수억 달러의 새로운 수익을 창출하고 쉽게 흑인에 머물 수 있다고 말했습니다.

볼티모어에있는 Stifel Nicolaus의 항공사 분석가 인 Hunter Keay는“이 수익 환경에서 그 돈을 테이블에 남겨 두는 것을 정당화하기는 어렵습니다. Keay는 Southwest가 70 년에 적자로 2009 천만 달러를 마칠 것이라고 추정했습니다.

그러나 Kelly 씨는 또한 수수료를 실행하는 관리 연구로 인해 그면에서 조심스럽게 움직이고 있습니다. 그는 자신의 항공사가 많은 경쟁사보다 승객을 덜 잃은 이유 중 하나는 수수료를 부과하지 않아 소비자 충성도를 얻었 기 때문이라고 생각합니다. 그는 회사가 올해 그러한 수수료를 도입하지 않을 것이라고 덧붙였다.

Kelly는 Southwest가 자체 737-700 항공기를 캐나다, 멕시코 및 카리브해로 비행하는 것을“진지하게 고려하고있다”고 말했다. 그러나 그것은 2011 년 이전에는 "가장 빨리"일어나지 않을 것이라고 덧붙였다. 캐나다 WestJet Airlines Ltd. 및 멕시코 Volaris와의 코드 공유 계약은 내년에 시작될 예정입니다.

그는 67 개 공항 네트워크에서 시장 점유율을 확대하는 것 외에도 항공사가 목표로 삼을 수있는 새로운 미국 도시가 여전히 약 XNUMX ​​개 있다고 추정했습니다.

Kelly 씨는 Southwest는 최적화 된 일정을 통해 항공기를 추가하지 않고 지난 일요일 보스턴을 포함하여 올해 XNUMX 개의 새로운 도시로 비행을 시작했습니다.

XNUMX 월부터 밀워키 행 항공편이 시작됩니다.