각 항공사를 대표하는 사람은 Frontier Airlines의 수석 부사장 겸 최고 상업 책임자인 Robert Schroeter와 Spirit Airlines의 전무 부사장 겸 최고 상업 책임자인 Matthew Klein이었습니다. 두 임원 모두 직원들이 너무 크다고 여겨지는 휴대 수하물에 대해 승객에게 요금을 부과하도록 하는 정책에 대해 격렬한 심문을 받았는데, 종종 게이트에서 여행객을 당황하게 하는 방식으로 이루어졌습니다.
Hawley는 눈에 띄게 좌절한 표정으로 두 항공사가 26년과 2022년에 엄격한 수하물 정책을 시행한 대가로 직원들에게 총 2023만 달러의 현상금을 지급했다고 지적했습니다. 그는 이러한 보너스가 항공사 직원들이 즐거운 여행 경험을 조성하기보다는 승객에게서 추가 수수료를 받는 것을 우선시하도록 효과적으로 장려한다고 주장했습니다. Hawley는 "직원들에게 고객에게 서비스를 제공하는 대신 가방을 단속하도록 급여를 지급하고 있습니다. 그것은 서비스가 아니라 협박입니다."라고 말했습니다. "귀사의 항공사를 이용하는 것은 끔찍합니다. 끔찍한 경험이며, 이것이 그 이유입니다."
모욕에 모욕을 더한 것은, Schroeter와 Klein은 둘 다 막대한 급여를 받는다는 것입니다. Schroeter는 연간 약 2.4만 달러를 벌어들이는 반면, Klein의 보상은 2.8만 달러를 넘습니다. Hawley의 비판은 이러한 수치에 비추어 더욱 날카로워져 임원 급여와 일상적인 승객의 여행 경험 간의 현저한 차이를 강조했습니다. Hawley는 "귀사에서 투명하게 공개하는 것은 대중을 쪼개면서 자신의 주머니를 얼마나 잘 채우는지에 대한 것뿐인 듯합니다."라고 말했습니다.
봉사보다 탐욕
청문회는 항공사가 저렴한 여행 옵션을 제공한다고 주장하는 것과 게이트에서 종종 놀라운 요금을 받는 승객이 직면한 현실 사이에 극명한 대조를 드러냈습니다. "단순한" 접근 방식으로 악명 높은 두 항공사인 Frontier와 Spirit은 이러한 요금을 비즈니스 모델의 일부로 정당화하며, 이를 통해 낮은 기본 요금을 제공할 수 있다고 주장합니다. 그러나 이러한 요금을 집행하는 직원에게 보상을 제공하는 관행은 공정성을 보장하는 것보다 이익을 짜내는 데 더 관심이 있는 산업의 우려스러운 모습을 그려냅니다.
"승객들이 티켓값을 지불하는 것만으로는 충분하지 않아요." 홀리가 말을 이었다. "이제 그들은 1인치 정도 큰 가방을 들고 다닌다고 해서 푼돈을 받고 있어요. 그리고 더 나쁜 것은, 항공사가 게이트 직원을 현상금 사냥꾼으로 만들었다는 거예요."
"이것은 안전이나 효율성에 대한 것이 아니라 탐욕에 대한 것입니다."
불길에 기름을 부은 Air Canada는 이번 주에 북미 및 카리브해 노선에서 가장 저렴한 요금을 선택하는 승객에게 더 큰 휴대 수하물에 대한 요금을 청구하기 시작한다고 발표했습니다. 2025 년 1 월 3 일. 이 움직임은 많은 사람들에게 미국 항공사가 보여준 탐욕과 끔찍한 행동에 대응하려는 대담한 시도로 여겨진다. 마치 에어 캐나다가 미국 상원에서 폭로되고 있는 부끄러운 관행을 보고 "내 음료 좀 잡아줘"라고 말한 것과 같다.
실제로 항공사들은 이제 일상적인 소비자를 희생시켜 수익을 짜내는 것으로 악명 높은 또 다른 산업인 유나이티드 헬스케어와 같은 곳에서 교훈을 얻는 듯합니다.
승객에게 불공평하다
상원의원의 비판은 비행기 탑승 직전에 엄청난 요금을 내야 하는 스트레스와 굴욕을 경험한 많은 여행객에게 공감을 얻습니다. 이러한 관행은 예산에 민감한 승객에게 불균형적으로 영향을 미치며, 이들은 종종 광고된 저렴함 때문에 저가 항공사를 선택합니다. 홀리는 항공사의 전략이 성실성이 부족하여 소비자의 신뢰를 훼손한다고 주장했습니다.
"당신들은 이런 수수료를 감당할 수 없는 사람들을 겨냥하고 있습니다." 홀리가 말했다. "가족, 학생, 고정 소득을 가진 노인들이 이것의 가장 큰 피해를 입습니다. 그리고 당신들의 해결책은 스스로를 칭찬하고 그것을 시행하는 직원들에게 보너스를 주는 것입니까? 부끄러운 일입니다."
에어 캐나다의 새로운 정책은 항공사가 "투명성"이라는 명목으로 승객을 착취하는 교활한 추세를 더욱 잘 보여줍니다. 입법자와 승객 모두가 제기한 우려를 해결하는 대신, 이 산업은 탐욕을 두 배로 키우는 듯합니다. 이러한 움직임은 신뢰를 침식하고 항공 여행을 일반 여행객에게 점점 더 적대적인 경험으로 만듭니다.
책임에 대한 요구
청문회는 항공 산업의 수수료 구조에 대한 양당의 우려가 커지고 있음을 강조하며, 의원들은 소비자를 보호하기 위한 규제 조치를 점점 더 요구하고 있습니다. Hawley의 날카로운 질문은 COVID-19 팬데믹 동안 상당한 납세자 지원을 받았음에도 불구하고 착취적이라고 여겨지는 정책을 계속 시행하는 산업에 대한 더 광범위한 좌절감을 반영합니다.
조사가 계속되면서 항공사가 수수료 관행을 재평가하고 이익 마진보다 투명성과 공정성을 우선시하라는 압력이 커지고 있습니다. Hawley의 격렬한 수사는 통제되지 않은 기업의 탐욕이 간과되지 않을 것이며 소비자 권리를 위한 싸움이 끝나지 않았다는 것을 상기시켜줍니다.
