Delta Air Lines Inc.는 Delta Connection 파트너 인 Mesa Air Group Inc.와의 계약을 끊기 위해 계속해서 새로운 소송을 제기했습니다.

커넥션 항공사 프리덤 에어 라인의 모회사 인 메사는 지난 금요일 미국 증권 거래위원회의 자료에 따르면 델타가“자유에 의한 중대한 위반”을 근거로 계약을 해지하기위한 선언적 판결을 요구하는 연방 법원에 소송을 제기했다고 밝혔다.

지난 18 개월 동안 델타는 다른 델타 커넥션 파트너와 일련의 분쟁을 겪었으며, 그중 일부는 해결되었습니다. 델타는 데이턴 국제 공항에서 출발하는 가장 큰 항공사입니다.

19 월 XNUMX 일에 접수 된이 소송은 델타와 메사 간의 계약 전투에서 가장 최근의 일제 사격이다.

“Mesa와의 계약 청구 분쟁을 해결하기 위해 몇 달 동안 성실하게 일한 끝에 우리는 불행히도 Mesa가 계약 가격 보장을 거부하는 것을 해결하도록 법원에 요청할 수밖에 없었습니다.”라고 Delta 대변인 Kristin Baur는 말했습니다. 이메일. ”우리는 Mesa와 Freedom이 Delta와 우리 고객에 대한 약속을 지키기를 기대하며 지금까지 그렇게하기를 거부했습니다.”

2008 년 11 월, 델타가 Mesa를 계약에서 매수하려했지만 Mesa가 거절 한 후, 델타는 Mesa에 편지를 보내 Mesa의 항공편 취소 비율이 계약 한도를 초과하여 소위 조정 취소를 계산한다고 계약을 종료했습니다. Mesa는 델타가 관계를 끊는 것을 막기위한 예비 금지 명령을 받았으며, 미국 제 XNUMX 순회 항소 법원은 지난 달 예비 금지 명령을 확인했습니다.

이 사건은 올해 말 재판에 들어갈 예정이다.

메사는 델타가 계약을 철회 할 수있게되면 파산을 강요받을 것이라고 말했다.

항공사 분석가들은 델타가 작년에 노스 웨스트 항공과 합병 한 이후로 너무 많은 지역 제트기를 비행하는 계약 항공사와 계약을 맺었다 고 말했습니다. 지역 제트기는 일반적으로 배럴당 $ 50 미만의 유가에서 비용 효율적입니다.

2008 년 초부터 중반까지 연료 가격이 상승하면서 Delta는 계약 항공사 수를 줄이기위한 옵션을 모색하기 시작했습니다. 델타는 작년에 Mesa Air Group 및 Pinnacle Airlines Inc와의 계약을 종료하려고 시도했습니다. Delta와 ExpressJet Holdings Inc.는 2008 년에 상호 계약을 종료했습니다.

아리조나 주 피닉스에 본사를 둔 메사 (Mesa)는 금요일 SEC 제출에서 "물질 유출 혐의는 자유에 특정 비용 절감을 부과하려는 델타의 노력과 관련이 있습니다."라고 말했습니다. "Freedom은 델타의 주장이 전적으로 장점이 없다고 믿으며 델타가 최근 11 차 항소 법원에서지지 한 Freedom의 연결 계약을 해지하는 것을 금지하는 금지 명령을 우회하기위한 델타의 직접적인 노력이라고 믿습니다."

Mesa의 애틀랜타에 본사를 둔 변호사에게 남겨진 근무 시간 외 메시지는 즉시 반환되지 않았습니다.

이달 초의 인터뷰에서 Jones Day의 Mesa를 대표하는 변호사 Lee Garrett은 델타의 조치가 계약 항공사에 대한 비용 절감의 필요성을 반영한 것이라고 말했습니다.

"그들은 용량을 줄이려고 노력하고 있고 비용을 줄이려고 노력하고 있으며 최근 제출 한 자료를 보면 2009 년 하반기가 좋지 않습니다."라고 Garrett은 말했습니다. "단순히 달러 지폐의 문제입니다."

메인 라인 서비스와 마찬가지로 Delta는 지역 자회사 인 Comair와 Mesaba의 용량과 일자리도 줄였습니다.

델타는 이번 가을부터 델타 커넥션 파트너와 함께 국제적으로 15 %의 용량을 줄이고 국내 용량을 6 ~ 8 %까지 줄일 계획입니다. 또한 관리, 조종사, 승무원 등 수천 명의 근로자가 2008 년 XNUMX 월 합병 이후 델타와 노스 웨스트를 합병 한 후 자발적으로 퇴사 한 후 급여 근로자를 해고 할 가능성이 있다고 발표했습니다.

Delta의 23 년 승객 수익의 약 2008 %는 지역 항공편에서 발생했습니다. 그러나 8 년에는 높은 연료 가격과 수요 감소로 수익이 2008 % 감소했습니다.

델타는 증권 거래위원회 (Securities and Exchange Commission)에 제출 한 연간 287-K 보고서에 따르면 지역 파트너가 운항하는 수백 대의 지역 비행기를 제외하고 10 개의 지역 항공기를 소유하거나 임대하고 있습니다.

별도의 경우, 델타는 특정 항공편 취소에 대한 배상금을두고 전 델타 자회사 인 Atlantic Southeast를 소유 한 SkyWest Inc.의 소송에 맞서고 있습니다.