러시아는 여객기를이란에 판매하려고합니다. 그렇게 빠르지 않다고 미국은 말한다

작년에 러시아의 JSC Sukhoi Company는 40 대의 새로운 트윈 엔진 지역 여객기 인 Sukhoi Superjet 100R을 Iran Air Tours와 Aseman Airlines라는 두 개의이란 항공사에 인도하기로 합의했습니다. 이란의 노후화 된 항공 함대를 활성화하기 위해 XNUMX 대의 항공기에 대한 더 야심 찬 거래도 고려 중입니다.

그러나 지금 나타나는 것처럼이란은 결국 러시아 비행기를받지 못할 것입니다. 2 억 달러 이상의 가치가있는 것으로 추정되는이 거래는 미국의 무역 제한으로 인해 종료되었습니다. 러시아 제트기는 워싱턴의 승인없이 수출이 허용 된 것보다 더 많은 미국산 부품을 가지고있는 것으로 알려졌다.

"OFAC (미국 재무부의 해외 자산 관리 사무소)에서 발급 한 면허가 없기 때문에 비행기의 도착은 당분간 의문의 여지가없는 것으로 보입니다." 이란 항공은이란 노동 신규기구 (ILNA)에 말했다.

그는 국적 항공사 인 IranAir의 자회사 인 Iran Air Tours의 비행기 20 대 구입과 "다른이란 항공사"가 작성한 임대 계약에 대해 언급 한 것으로 알려졌다. 관계자는 러시아에서 또 다른 20 대의 제트기를 주문한 Aseman Airlines에 대해서는 언급하지 않았습니다.

문제는 항공기 부품의 10 % 이상 (항공 전자 및 첨단 장비)이 미국산이라는 것입니다. 이는 워싱턴의 승인이 필요하다는 것을 의미한다고 ILNA는보고했습니다.

수호이는이란이 제트기를 얻지 못한 것에 대해 후회하기에는 너무 이르다고 말한다. 이 회사의 언론 서비스는 미국으로부터“긍정적이든 부정적이든 대답을받지 못했다”고 말했다.

러시아 생산자는 이전에 미국 부품 수를 줄이겠다 고 약속했습니다. 2018 년 100 월 수호이 민간 항공기 책임자 인 Alexander Rubtsov는 새로 설계된 Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-XNUMX) 용 부품의 국내외 공급 업체를 찾고 있다고 밝혔다.

이란은 수십 년에 걸친 서구의 제재 이후 오랫동안 현대식 항공기 부족에 시달리고 있습니다. 세계 강대국들이 2015 년에이란과 핵 협정을 체결 한 후 상황은 완화되어 에어 버스와 보잉과 같은 산업 거물로부터 새로운 비행기를 주문할 수있게되었습니다.

그러나 미국이이란과의 협정에서 탈퇴하고이란에 대한 경제적 제한을 다시 부과 한 이후 거래는 효과적으로 축척되었습니다. 미국의 판매 면허가 취소되기 전에이란 회사는 주문한 약 16 대의 항공기 중 200 대만 받았습니다. Airbus에서 13 대, Franco-Italian 터보프롭 제조업체 ATR에서 XNUMX 대였습니다.

항공기 현대화가 지연되자 테헤란은 모스크바로 눈을 돌렸다. 지난달 민간 항공기구의 책임자 인 알리 아벳 자데 (Ali Abedzadeh)는이란의 대형 시장에는 약 500 대의 항공기가 필요하며 수호이 슈퍼 젯을 적어도 부분적으로는 그 차이를 메울 수있는 옵션 중 하나로 간주했다고 말했습니다.