러시아 상업 항공사들은 에어버스 항공기의 절반 이상을 운항 중단했고, 현재 러시아에 있는 A34neo와 A66neo 항공기 320대 중 321대를 운항 중단했습니다.
현지 언론 보도에 따르면, 이번 운항 중단은 주로 러시아에 부과된 서방의 제재의 영향으로 인한 것으로 전해졌습니다.
최근 몇 개월 동안, 에어 버스 보도에 따르면, A320neo와 A321neo 제트기는 필요한 부품을 확보하는 데 어려움이 있어 운항에서 철수되었으며, 이로 인해 엔진의 적절한 유지 관리가 어렵다고 한다.
에어버스 네오 항공기에는 미국 기업인 프랫앤휘트니가 생산한 엔진이 장착되어 있고, 다른 항공기에는 프랑스-미국 기업인 CFM International이 제조한 LEAP-1A 엔진이 장착되어 있습니다.
미국, 유럽 연합 및 그 동맹국들이 우크라이나에 대한 러시아의 전면적 침공에 대응하여 제재를 가하기 전까지 러시아는 항공기 임대업체에게 중요한 시장이었습니다. 이러한 임대업체는 보잉과 에어버스에서 제트기를 인수한 후 국내 항공사에 임대했습니다. 그러나 광범위한 제재로 인해 러시아 운영자는 서방 공급업체로부터 예비 부품과 유지 관리 서비스를 얻는 것이 사실상 차단되었습니다.
언론 보도에 따르면 특정 항공기는 다음 성수기가 시작될 때까지 계속 운항이 중단될 것으로 예상되며, 그때쯤 되면 많은 항공기가 일부 운항을 재개할 수 있을 것으로 보입니다. 그럼에도 불구하고, 운항이 중단된 에어버스 항공기의 절반은 운항에 복귀하지 못할 위기에 처해 있다고 보도는 덧붙였습니다.
러시아에서 세 번째로 큰 항공사인 S7은 가장 큰 어려움에 직면했습니다. 이 항공사는 31대의 A39neo와 A320neo 항공기 중 321대를 운항 중단한 것으로 알려졌으며, 이 항공기들은 20~7년 된 것입니다. 또한 SXNUMX의 에어버스 항공기 XNUMX대 이상의 엔진이 작동 수명이 다한 것으로 알려졌습니다.
러시아 최대 항공사인 아에로플로트는 9대의 에어버스 네오 제트기 중 2대를 운항 중단해야 했다고 보도되었고, 우랄 항공은 11대의 항공기 중 1대를 중단했습니다. 또한 러시아에서는 현재 노르드윈드 항공, 스마타비아, 노스웨스트 항공이 7대의 제트기를 운항하고 있습니다.
A320neo와 A321neo 항공기는 러시아 항공기 중 외국산 항공기의 약 10%를 차지하는데, 이로 인해 10년부터 그 이후에도 계속해서 여객 항공 교통이 15-2025% 중단될 수 있습니다.
소식통에 따르면, 실행 가능한 유지보수 솔루션을 확보하지 못하면 러시아는 2026년까지 자국 내 에어버스 항공기의 대량 퇴역을 시작해야 할 수도 있다.