하루에 한 번 런던 히드로 공항 복구

런던 히드로, 반격 : 영국은 더 많은 일을해야한다

I2021년, LHR 승객 수 19.4만명으로 1972년 이후 최저 – 히드로 공항은 EU 국가보다 엄격한 여행 제한으로 인해 작년에 교통량이 감소한 유일한 유럽 허브였습니다. 주로 여객기로 운송되는 화물은 전염병 이전 수준에서 12% 감소했습니다.

비용 절감은 올해 손실을 줄이는 데 도움이 되었습니다. – 우리는 지난 870년 동안 3.8억 XNUMX천만 파운드의 비용 절감을 달성하기 위해 열심히 노력했지만 팬데믹 기간 동안 더 적은 승객과 높은 고정 비용으로 인해 누적 손실이 XNUMX억 파운드로 증가했습니다.

대차 대조표는 역풍에도 불구하고 강세를 유지합니다. – 기어링은 비용 절감의 도움을 받아 전염병 이전 수준으로 감소하고 있습니다. 4억 파운드의 유동성은 회복을 뒷받침하기에 충분하지만 우리는 금융 계약과 신용 등급을 보호하기 위해 현금 흐름을 면밀히 주시하고 있습니다. 신용 평가 기관은 CAA의 최종 H7 합의가 히드로의 투자 등급을 유지하기 위한 핵심 결정 요인이 될 것임을 분명히 했습니다. 2021년에 배당금이 지급되지 않았거나 2022년에 지급될 것으로 예상됩니다.

승객 수는 현재 예측보다 23% 낮지만 아웃바운드 관광의 강력한 여름이 예상됨 – 4월과 2022월의 예상 승객 수보다 적음에도 불구하고 영국인들이 여름 햇살을 받으며 급증할 것으로 예상하고 항공사 파트너와 협력하여 45.5월까지 터미널 XNUMX를 재개장하는 것을 포함하여 히드로에서 멋진 경험을 할 수 있도록 운항을 강화하고 있습니다. . XNUMX년 목표인 XNUMX만 승객을 달성할 것으로 예상합니다.

인바운드 관광 및 비즈니스 여행은 여전히 ​​주요 과제 – 영국의 검사 제한 해제로 해외 관광 수요가 증가했지만 다른 국가의 검사로 인해 인바운드 관광 및 비즈니스 여행이 억제됩니다. 우리 시장의 63%는 여행 제한 또는 테스트 요구 사항의 어떤 형태를 유지하고 Omicron에 대한 정부의 대응은 더 광범위한 여행 수요가 얼마나 불확실한지 보여줍니다. 우리는 모든 제한이 해제되고 승객이 수표 없이 여행할 수 있고 다시 부과되지 않을 것이라고 확신할 때까지 여행이 전염병 이전 수준으로 돌아갈 것으로 기대하지 않습니다.   

승객 서비스 수준 유지 회복의 핵심 – 히드로 공항은 승객들에 의해 Skytrax 설문조사에서 10년 세계 2021대 공항 중 하나로 선정되었습니다. H7에 대한 우리의 계획은 훨씬 적은 승객에도 불구하고 총 티켓 가격의 증가를 2% 미만으로 유지하면서 쉽고 빠르고 안정적인 여행을 제공함으로써 이 수준의 서비스를 유지하려고 합니다. 우리는 CAA가 긴 대기열과 지연으로 인한 "Heathrow 번거로움"의 재발을 피하기 위해 필요한 투자를 덜 할 것이라고 우려하고 있습니다.

넷제로 계획 2050년까지 항공은 순조롭게 진행됩니다. – 우리는 항공 탈탄소화, 소음 문제 해결, 지역 주민들을 위한 숙련된 직업 제공에 있어 좋은 진전을 이루고 있으며 지속 가능한 성장을 위해 업데이트된 히드로 2.0 계획에서 보다 야심찬 목표를 설정했습니다. 우리는 XNUMX월 초까지 우리의 모든 공급망이 런던 생활 임금에 적용될 것이며 공항의 다른 고용주들도 이를 따르고 있다는 사실을 자랑스럽게 생각합니다.

Pandemic은 확장을 위한 전략적 사례를 강화했습니다. – COVID-19 기간 동안 히드로 공항을 확장하기 위한 작업을 일시 중지했지만 위기로 인해 히드로 공항에서 출발하는 항공사의 수요가 억제되었으며 히드로 공항이 영국의 무역로에 얼마나 중요한지, 이에 의존하는 영국 경제에 대한 위험이 나타났습니다. 밤새 국경을 폐쇄할 수 있는 EU 허브에서. 내년에 확장 계획을 검토할 것입니다.

Heathrow CEO John Holland-Kaye는 다음과 같이 말했습니다. 

“2021년은 히드로 역사상 최악의 해였지만, 동료들이 승객에게 집중한 방식이 매우 자랑스럽습니다. 그리고 우리는 서비스 측면에서 세계 10대 공항 중 하나로 우리의 위치를 ​​유지할 수 있었습니다.

“이제 수요가 회복되기 시작했고 우리는 항공사와 긴밀히 협력하여 운영을 확대하고 여름 여행 피크를 위해 터미널 4를 재개방합니다. 더 많은 승객을 히드로 공항에 다시 방문하여 여행의 즐거움을 경험하고 영국 경제가 모든 실린더에 다시 활력을 불어넣을 수 있게 된 것을 기쁘게 생각합니다.

"이를 제공하기 위해 우리는 승객의 요구를 충족하고, 빠른 교통 회복을 추진하고, 중요한 국가 자산에 대한 투자를 장려하는 한편, 현저히 적은 승객에도 불구하고 티켓 가격 인상을 2% 미만으로 유지하는 다음 XNUMX년 동안의 투자 계획을 설명했습니다. . CAA가 더 긴 대기열과 지연으로 인한 "Heathrow의 번거로움"을 피하기 위해 필요한 투자를 덜 할 것 같아 걱정입니다."   

31월 XNUMX일로 종료되는 회계연도에20202021변화 (%)
(달리 명시되지 않는 한 £ m)   
수익1,1751,2143.3
운영에서 발생하는 현금(95)613744.2
세전 손실(2,012)(1,792)10.9
조정 EBITDA(1) (4)27038442.2
세전 조정 손실(2) (4)(1,214)(1,270)(4.6)
Heathrow (SP) 제한된 연결 명목 순 부채(3) (4)13,13113,3321.5
Heathrow Finance plc 통합 순 부채(3) (4)15,12015,4402.1
규제 자산 기반(5) (4)16,49217,4746.0
승객 (백만)(6)22.119.4(12.3)

저자,

Juergen T Steinmetz의 아바타

유르겐 T 슈타인 메츠

Juergen Thomas Steinmetz는 독일에서 1977 대 시절 (XNUMX)부터 여행 및 관광 산업에서 지속적으로 일해 왔습니다.
그는 설립 eTurboNews 1999 년 세계 여행 관광 산업을위한 최초의 온라인 뉴스 레터입니다.

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