독일 항공사인 루프트한자는 노후화된 연료 소모형 A340에서 완전히 새로운 연료 효율형 보잉 787 드림라이너로 전환할 때까지 날짜를 세고 있습니다. 많은 항공기가 시애틀의 보잉 필드에 서서 루프트한자가 프랑크푸르트에서 운항할 수 있도록 연방 항공청(FAA)의 승인을 기다리고 있습니다.
문제는 루프트한자가 알레그리스 비즈니스 클래스 좌석이 유럽 규제 기관에서 운항 승인을 받았다고 자랑스럽게 발표했지만, 미국 FCC는 해당 좌석이 필요한 충돌 테스트 요구 사항을 충족하지 못했다는 이유로 거부하고 있다는 것입니다.
문제는 점점 악화되고 비용도 더 많이 들었습니다. 어느 정도 개선이 되긴 했지만 두 번째 시험은 실패했고 루프트한자는 비즈니스 클래스 객실을 제공하지 않고도 보잉 운항을 계속할 수도 있습니다.
지금까지 이런 상황에 처한 신형 보잉 12 드림라이너가 787대 있고, 결과가 어떻게 될지 모른 채 8대가 더 제작되고 있습니다.
2017년, 이 독일 항공사는 새로운 비즈니스 및 퍼스트 클래스 좌석을 출시할 의향을 밝혔습니다. 그러나 이 이니셔티브인 '알레그리스'는 많은 당혹스럽고 값비싼 문제에 부딪혔습니다.
루프트 한자 1등석 좌석의 다른 문제도 해결했고, 이 객실이 마침내 설치되고 있습니다. 당분간은 비즈니스석의 공급 부족을 대체하는 역할을 할 수 있습니다.
흥미로운 점은 좌석이 근본적으로 동일함에도 불구하고 Thompson Aero는 Airbus A350 좌석을 생산하는 반면, Collins Aerospace는 787 좌석을 생산한다는 것입니다.
인증 절차의 심각성으로 인해 루프트한자는 적어도 787년 중반까지는 최초의 보잉 2025 드림라이너를 받지 못할 것으로 예상합니다. 그럼에도 불구하고 Sophr은 지연 이유에 대한 추가 정보를 제공하지 않았습니다.
루프트한자는 새로운 Allegris 좌석에 대해 다음과 같이 설명합니다.
"루프트한자 알레그리스"라는 이름으로 장거리 노선에서 완전히 새로운 여행 경험이 창조되고 있습니다. 이코노미에서 프리미엄 이코노미, 비즈니스, 퍼스트 클래스까지 모든 루프트한자 여행 클래스에 시장에서 비교할 수 없는 최고 품질의 새로운 상품이 제공되며, 좌석 다양성 덕분에 그 어떤 것과도 비교할 수 없습니다.
"알레그리스"를 이용하면 비즈니스 클래스 승객의 선택의 자유가 그 어느 때보다 커졌습니다. 여행객은 2.20m 길이의 특대 침대, 추가 공간과 작업 공간, 유아용 침대가 있는 좌석, 또는 창문 바로 옆의 전용 좌석을 원하는지에 따라 XNUMX개의 추가 좌석 옵션을 선택할 수 있습니다. 더블 좌석도 이용할 수 있으며, 센터 콘솔을 접으면 XNUMX명이 누울 수 있는 리클라이닝 표면으로 바꿀 수 있습니다.
좌석은 최소 4m 길이의 침대로 바꿀 수 있으며, 고화질 화면(XNUMXK), 넉넉한 크기의 식탁, 무선 충전, 소음 차단 헤드폰, 블루투스 연결 기능도 제공합니다. 모든 좌석에는 난방 및 냉방 시스템도 장착되어 있어 비즈니스 클래스 여행객이 온도를 직접 설정할 수 있습니다. 매우 편안한 측면 취침을 위해 좌석에는 어깨 싱크인 기능이 있어 어깨가 좌석에 가라앉아 측면 취침자의 수면 편안함을 높여줍니다. 태블릿 크기의 제어 장치를 통해 모든 좌석, 조명, 난방/냉방 및 엔터테인먼트 기능에 접근할 수 있습니다. 당연히 각 좌석은 통로에서 바로 접근할 수 있습니다.
