루프트한자 그룹은 393년 2.1분기에 2022억 XNUMX만 유로의 영업 이익과 XNUMX억 유로의 조정 잉여 현금 흐름을 보고했습니다.
Deutsche Lufthansa AG의 CEO인 Carsten Spohr는 다음과 같이 말했습니다.
"그만큼 루프트 한자 그룹 검은색으로 돌아왔습니다. 이것은 우리 손님뿐만 아니라 직원들에게도 도전적인 반년 만에 얻은 강력한 결과입니다. 전 세계적으로 항공 산업은 운영 한계에 도달했습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 미래에 대해 낙관적입니다. 우리는 함께 팬데믹과 역사상 가장 심각한 금융 위기를 통해 회사를 이끌었습니다. 이제 우리는 계속해서 비행 운영을 안정시켜야 합니다. 이를 위해 우리는 많은 조치를 취하고 성공적으로 시행했습니다. 또한 항공사의 프리미엄 포지셔닝을 다시 확대하여 고객의 요구와 자체 표준에 완벽하게 부응할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 우리는 유럽에서 1위라는 우리의 위치를 계속해서 강화하여 업계의 세계 최고 리그에서 우리의 위치를 유지하기를 원하고 계속할 것입니다. 달성한 수익성 회복 외에도 고객을 위한 최고의 제품과 직원을 위한 전망이 다시 한 번 우리의 최우선 과제입니다.”
결과
그룹은 393분기에 827억 4.6만 유로의 영업 이익을 창출했습니다. 전년도 기간에 조정 EBIT는 여전히 -25.8억 259만 유로로 분명히 마이너스였습니다. 이에 따라 조정 EBIT 마진은 756%로 상승했습니다(전년도: -XNUMX%). 순이익은 XNUMX억 XNUMX만 유로로 크게 증가했습니다(전년도: -XNUMX억 XNUMX만 유로).
회사는 8.5분기에 3.2억 유로를 넘어 작년 같은 기간(전년: XNUMX억 유로)의 거의 XNUMX배에 달하는 매출을 올렸다.
2022년 상반기에 그룹은 -198억 1.9만 유로(전년도: -1.4억 유로)의 조정 EBIT를 기록했습니다. 조정 EBIT 마진은 상반기에 -32.5%에 달했습니다(전년도: -2021%). 매출은 13.8년 첫 5.8개월과 비교하여 XNUMX억 유로(전년: XNUMX억 유로)로 크게 증가했습니다.
여객 항공사의 수율 및 고부하율 증가
상반기 여객항공에 탑승한 승객 수는 지난해 같은 기간에 비해 42배 이상 늘었다. 전체적으로 루프트한자 그룹의 항공사는 10월에서 29월 사이에 7만 명의 승객을 맞이했습니다(전년도: XNUMX만 명). XNUMX분기에만 XNUMX만 명의 승객이 그룹 항공사를 이용했습니다(전년도: XNUMX만 명).
회사는 상반기 동안 꾸준한 수요 증가에 따라 제공되는 용량을 지속적으로 확장했습니다. 2022년 상반기에 제공된 용량은 위기 이전 수준의 평균 66%였습니다. 74분기를 따로따로 보면 제공 용량은 위기 이전 수준의 약 XNUMX%에 달했습니다.
24분기 수율 및 좌석 적재율의 긍정적인 발전이 강조되어야 합니다. 전년 동기 대비 평균 10%의 수익률이 분기에 크게 개선되었습니다. 또한 위기 이전인 2019년에 비해 XNUMX% 증가했습니다.
높은 가격 수준에도 불구하고 루프트한자 그룹의 항공편은 80분기에 평균 2019%의 부하율을 보였습니다. 이 수치는 코로나 팬데믹 이전(83년: 80%)과 거의 비슷합니다. 프리미엄 클래스의 경우 2019분기 2019%의 적재율이 76년(XNUMX년: XNUMX%)의 수치를 훨씬 초과했는데, 이는 개인 여행자의 높은 프리미엄 수요가 지속되고 비즈니스 여행자의 예약 건수가 증가했기 때문입니다.
지속적이고 일관된 비용 관리와 운항 용량 확장 덕분에 33분기 여객 항공사의 단가는 전년 동기 대비 8.5% 감소했습니다. 여전히 상당히 감소된 제안으로 인해 위기 이전 수준보다 XNUMX% 높은 수준을 유지하고 있습니다.
여객 항공사의 조정 EBIT는 86분기에 -1.2만 유로(전년: -158억 유로)로 크게 개선되었습니다. 1.2월과 2.6월 사이에 비행 운영 중단과 관련하여 XNUMX억 XNUMX만 유로의 비정규 비용이 발생했습니다. 상반기에 여객 항공 부문의 조정 EBIT는 -XNUMX억 유로(전년: -XNUMX억 유로)에 달했습니다.
SWISS에서의 긍정적인 결과는 특별히 언급할 가치가 있습니다. 스위스 최대 항공사는 상반기에 45만 유로의 영업 이익을 창출했습니다(전년: -383억 107만 유로). 172분기 조정 EBIT는 XNUMX억 XNUMX만 유로(전년: -XNUMX억 XNUMX만 유로)였습니다. SWISS는 무엇보다도 성공적인 구조 조정의 결과 수익성 향상과 결합된 강력한 예약 수요의 혜택을 받았습니다.
Lufthansa Cargo는 여전히 기록적인 수준, Lufthansa Technik 및 LSG는 긍정적인 결과
물류 사업 부문의 실적은 기록적인 수준을 유지하고 있습니다. 해상 화물의 지속적인 차질로 인해 화물 용량에 대한 수요는 여전히 높습니다.
그 결과 항공화물 산업의 평균 수익률은 위기 이전 수준을 훨씬 상회합니다. 루프트한자 카고는 48분기에도 이 혜택을 받았습니다. 조정 EBIT는 작년 같은 기간에 비해 482% 증가한 326억 977만 유로(전년: 641억 XNUMX만 유로)를 기록했다. 상반기에 회사는 조정 EBIT XNUMX억 XNUMX만 유로(전년: XNUMX억 XNUMX만 유로)의 새로운 기록을 달성했습니다.
2022년 XNUMX분기에 Lufthansa Technik은 전 세계 항공 교통의 추가 회복과 그에 따른 항공사의 유지 보수 및 수리 서비스 수요 증가의 혜택을 받았습니다.
Lufthansa Technik은 100분기에 90억 유로의 조정 EBIT를 생성했습니다(전년도: 220천만 유로). 상반기 동안 회사는 135억 XNUMX만 유로(전년: XNUMX억 XNUMX만 유로)의 조정 EBIT를 생성했습니다.
LSG 그룹은 보고 기간 동안 북미 및 라틴 아메리카의 매출 성장으로 특히 이익을 얻었습니다. US Cares Act에 따른 보조금 중단에도 불구하고 LSG 그룹은 1만 유로(작년 같은 기간: 27만 유로)의 양의 조정 EBIT를 생성했습니다. 상반기 조정 EBIT는 -13만 유로(작년 같은 기간: 19만 유로)로 감소했습니다.
강한 조정된 잉여 현금 흐름, 유동성 추가 증가
상반기 동안 예약 건수가 크게 증가했습니다. 이러한 높은 수준의 신규 예약 및 운전자본 관리의 구조적 개선으로 인해 2.1분기에 382억 유로의 상당히 긍정적인 조정 잉여 현금 흐름이 생성되었습니다(전년도: 2.9억 571만 유로). 상반기에 조정된 잉여현금흐름은 XNUMX억 유로(전년도: -XNUMX억 XNUMX만 유로)에 달했습니다.
이에 따라 순 부채는 6.4년 30월 2022일 기준 31억 유로로 감소했습니다(2021년 9.0월 XNUMX일: XNUMX억 유로).
2022년 11.4월 말 현재 회사의 가용 유동성은 31억 유로(2021년 9.4월 6일: 8억 유로)에 달했습니다. 따라서 유동성은 목표 범위인 XNUMX억~XNUMX억 유로를 훨씬 상회합니다.
할인율의 급격한 증가로 인해 루프트한자 그룹의 순 연금 부채는 작년 말 이후 약 60% 감소했으며 현재 약 2.8억 유로(31년 2021월 6.5일: 7.9억 유로)에 이르렀습니다. 이는 상반기 말(31년 2021월 4.5일: 17억 유로) 말에 31억 유로에 달하는 대차대조표 자본을 직접적으로 증가시켰습니다. 이에 따라 자기자본비율은 약 2021%(10.6년 XNUMX월 XNUMX일: XNUMX%)로 상승했다.
Remco Steenbergen, Deutsche Lufthansa AG의 CFO:
“높은 지정학적 불확실성과 유가 상승으로 특징지어졌던 분기에 수익성을 회복한 것은 주요 성과입니다. 이것은 우리가 코로나 위기의 재정적 결과로부터 회복하는 데 좋은 진전을 보이고 있음을 보여줍니다. 작년에 국가 지원을 상환한 후에도 우리의 목표는 지속 가능한 기반으로 대차 대조표를 더욱 강화하는 것입니다. 거의 3억 유로의 잉여 현금 흐름으로 우리는 올해 상반기에 이와 관련하여 매우 성공적이었습니다. 또한 2022년에는 긍정적인 결과에 대한 기대 수익, 엄격한 운전자본 관리 및 규칙적인 투자 활동 덕분에 분명히 긍정적인 조정된 잉여 현금 흐름을 예상하고 이에 따라 전년도에 비해 순 부채가 감소할 것으로 예상합니다.”
루프트한자 그룹, 더 많은 직원 모집
전 세계적으로 항공 교통량이 급격히 증가함에 따라 루프트한자 그룹이 다시 한 번 직원을 모집합니다. 2022년 하반기에 회사는 그룹의 램프업 계획에 따라 약 5,000명의 신규 직원을 고용하는 동시에 지속 가능한 생산성 향상을 보장할 것입니다.
대부분의 신규 채용은 비행 일정의 확장에 따라 운영 직원 수준을 조정하는 것과 관련이 있습니다. 이와 관련하여 주요 영역은 Eurowings 및 Eurowings Discover의 조종석과 객실, 공항의 지상 직원, Lufthansa Technik의 직원 및 LSG의 케이터링 직원입니다. 2023년에도 비슷한 수의 신규 채용이 계획되어 있습니다.
SBTi, 루프트한자 그룹의 기후 목표 검증
루프트한자 그룹은 야심찬 기후 보호 목표를 설정하고 2050년까지 중립적인 CO₂ 균형을 달성하는 것을 목표로 합니다. 이미 2030년까지 항공 그룹은 2019년 대비 순 CO₂ 배출량을 절반으로 줄이기를 원합니다. 이를 위해 루프트한자 그룹은 명확한 목표를 추구하고 있습니다. 정의된 감소 경로. 이것은 이제 소위 "Science Based Target Initiative"(SBTi)에 의해 성공적으로 검증되었습니다. 이로써 루프트한자 그룹은 2015년 파리 기후 협정의 목표에 따라 과학적 기반의 CO₂ 감축 목표를 가진 유럽 최초의 항공 그룹이 되었습니다.
루프트한자 그룹은 2월 XNUMX일부터 스칸디나비아에서 이른바 Green Fares를 테스트하고 있습니다. 노르웨이, 스웨덴, 덴마크에서 출발하는 항공편의 경우 이제 고객은 지속 가능한 항공 연료 및 인증된 기후 보호 프로젝트를 통한 CO₂ 보상이 이미 포함된 항공사 예약 페이지에서 항공권을 구매할 수 있습니다. 이를 통해 CO₂ 중립 비행이 훨씬 쉬워집니다. 루프트한자 그룹은 이러한 종류의 제안을 제공하는 세계 최초의 국제 항공사입니다.
Outlook
루프트한자 그룹은 올해 남은 몇 달 동안 항공권 수요가 계속 높을 것으로 예상하고 있습니다. 2022년 83월부터 XNUMX월까지의 예약은 현재 위기 이전 수준의 평균 XNUMX%입니다.
운항 안정화를 위해 일부 항공편 취소가 필요하지만 수요에 따라 계속해서 용량을 확장하고 80년 2022분기에 위기 이전 용량의 약 XNUMX%를 제공할 계획입니다. XNUMX분기에 비해 XNUMX분기에 조정 EBIT가 크게 증가한 것은 주로 Lufthansa Group Passenger Airlines의 실적이 지속적으로 개선되었기 때문입니다.
루프트한자 그룹은 2022년 전체 기간 동안 여객 항공사에서 제공하는 수용 능력이 평균 약 75%에 이를 것으로 예상합니다. 글로벌 경제 및 지정학적 발전과 코로나 팬데믹의 추가 진행에 대한 불확실성이 계속되고 있음에도 불구하고 그룹은 전망을 명시하고 현재 조정 EBIT가 500년 한 해 동안 2022억 유로 이상이 될 것으로 예상합니다. 이 예측은 현재 시장 기대치와 일치합니다. . 루프트한자 그룹은 또한 2.5년 동안 분명히 긍정적인 조정된 잉여 현금 흐름을 기대합니다. 순 자본 지출은 약 XNUMX억 유로에 이를 것으로 예상됩니다.
이 기사에서 배울 점:
- The company continuously expanded the capacity offered in line with the steady rise in demand over the course of the first half of the year.
- Thanks to ongoing and consistent cost management and the expansion of flight capacity, unit costs at the passenger airlines fell by 33 percent in the second quarter compared with the same period last year.
- In addition, we are doing everything in our power to expand the premium positioning of our airlines again and thus to fully meet the demands of our customers and also our own standards.
