Richard Fain : 가장 큰 것이 최고입니다.

이것들은 당신이 묻기를 좋아하는 질문입니다. “크루즈 해보셨어요?” 말을 할 때마다 단어 하나하나를 거칠게 씹는 것 같은 건장한 미국인 리처드 페인이 묻는다. 절대. “끔찍합니다.” 그는 교활한 미소를 지으며 계속합니다. “하지만 알다시피, 그것은 또한 좋은 기회입니다. 그렇게 했다면 별로 기대하지 않았을 텐데.”

세계 2위 크루즈 운영사인 로열 캐리비안 크루즈의 베테랑 보스 페인은 사각턱의 체격에 걸맞게 마른 유머 감각을 갖고 있다. 그의 산업은 경기 침체와 신종 인플루엔자로 인해 곁길로 빠졌고, 그는 4억 파운드의 매출 그룹에서 XNUMX분기 연속 손실을 보고했지만 여전히 판매 중입니다.

그리고 그는 할 필요가 있습니다. 올해 그는 세계에서 가장 큰 크루즈 여객선인 로열 캐리비안의 가장 멋진 배인 Oasis of the Seas를 공개합니다. 그것은 지금 기록상 최악의 여가 경기 침체 중 하나로 항해하고 있습니다.

배를 버려라? 보스턴 태생의 페인(Fain)은 그 정도가 아니라고 말합니다. 새것이 좋고 큰 것이 좋습니다. "나는 수년 동안 그것을 위해 싸웠고, 우리가 가장 큰 것을 만드는 것이 아니라 가장 좋은 것을 만들지만, 일반적인 크기의 선체는 우리 사람들이 가지고 있는 모든 아이디어를 수용할 수 없다고 자주 말하곤 합니다."

따라서 900억 파운드의 비용이 들며 해상 시험을 진행 중인 Oasis of the Seas는 일반적인 클럽, 펍, 스포츠 시설을 넘어 상상할 수 있는 모든 것을 갖추고 있습니다. 야외 중앙 공원, 아쿠아 시어터, 코니 아일랜드 스타일의 산책로, XNUMX개의 암벽, 아이스 링크, 데크 사이에 떠 있는 바, XNUMX인용 샤워 시설이 있는 로프트 아파트 스위트룸이 있습니다. . .

"당신이 우리 브로셔를 읽고 있다는 것을 알았습니다."라고 Fain이 킬킬 웃습니다. “스위트룸은 숨이 막힐 정도입니다.”

그는 이 배가 게임 체인저라고 주장합니다. 순항 경험에 혁명을 일으키고 로열 캐리비안의 치명적인 라이벌인 카니발로부터 승객을 끌어낼 제품입니다. 그러나 지금까지 건조된 어떤 유람선보다 40% 더 많은 공공 공간을 포함하고 매우 높아 보이는 Oasis of the Seas가 기존의 항구에도 들어갈 수 있을까요?

"아 그래." 페인이 말했다. "대부분의 항구의 제약 조건은 길이입니다. 이것은 기존 선박보다 훨씬 길지 않고 더 넓고 더 높습니다." 일부 유조선은 여전히 ​​더 큽니다.

Oasis of the Seas의 핀란드 조선소로 가는 길에 런던 호텔 스위트룸에 앉아 있는 61세의 Fain은 내가 그에게 던질 수 있는 어떤 회의에도 동요하지 않습니다. 예의 바르고 결단력 있는 우크라이나 이민자의 증손자인 그는 1988년부터 로열 캐리비안을 이끌고 있으며 4척에서 38척으로 빠르게 확장되고 가장 큰 배를 띄우겠다는 결심의 원동력입니다.

"배"라고 그는 나를 수정합니다. “우리는 그들을 배라고 부르지 않습니다. 배들." 그러자 그는 웃는다.

유머 뒤에는 그의 야망을 부추기는 바늘 시합이 있습니다. Royal Caribbean과 Carnival은 라이벌을 소탕했으며 현재 마이애미 기지에서 브랜드 클러스터를 운영하고 있습니다. 둘 다 오랜 상사가 이끌고 있으며 더 젊고 활동적인 소비자를 향해 순항하고 있습니다. 거기에서 유사점은 멈춥니다. Carnival의 일부를 소유하고 있는 화려한 이스라엘계 미국인 억만장자 Micky Arison은 사업 규모를 두 배로 늘렸고 자연스럽게 헤드라인을 장식하는 사람이 되었습니다. Fain은 그의 배가 말하는 것을 선호합니다.

그리고 3.3년 전 아리슨이 로열 캐리비안을 P&O 프린세스 크루즈와 합병하려는 Fain의 시도를 어뢰 공격한 이후로 잃어버린 사랑은 거의 없습니다. Carnival은 2003년에 영국 회사를 XNUMX억 파운드에 완전히 사들였습니다. 그것은 흉터를 남겼습니다.

"그것은 우리 둘 모두에게 불행한 일이었습니다."라고 Fain은 간결하게 요약합니다. 왜냐하면? 그는 어깨를 으쓱했다. "우리는 우리가 원하는 것을 얻지 못했고 Carnival은 결국 너무 많은 비용을 지불했습니다."

어쨌든 그는 5,600명의 승객을 태울 수 있는 Oasis of the Seas가 자신의 사업을 다시 주도할 것이라고 믿습니다. 가족을 대상으로 하는 Royal Caribbean International 브랜드는 Carnival이 경쟁할 수 있는 그 어떤 브랜드보다 클 것입니다.

그리고 나머지 로얄 캐리비안 그룹이 있습니다. 커플을 대상으로 하는 셀러브리티 크루즈; 좀 더 안목 있는 여행자를 위한 Azamara; Pullmantur 및 CDF Croisières de France, 각각 스페인 및 프랑스 시장용; 그리고 독일 여행의 거인인 Tui와의 새로운 합작 투자. 이 그룹은 또한 추가로 XNUMX척의 선박을 건조 중에 있습니다.

로얄 캐리비안이 시운전이 아니라 모조품이어야 한다고 생각하는 일부 사람들은 이러한 주문을 우려하고 있습니다. 라이베리아에 설립되어 뉴욕과 오슬로에 상장된 이 회사는 매출만큼 부채를 안고 있으며 선박 수주액은 6억 달러(3.7억 파운드)를 넘습니다.

로열 캐리비안의 주가가 54년 전 6달러에서 이번 20월 XNUMX달러 아래로 떨어졌을 때 많은 사람들이 사업이 완전히 전복될 수 있는지 궁금해했습니다. 주가는 이제 XNUMX달러에 가깝지만 Fain은 자신이 덜컥 거리는 것을 인정합니다.

그는 “끔찍한 시기였다. "사람들이 우리가 자금 조달 약속을 했다는 사실을 신뢰하지 않았다고 생각합니다."

여기에는 새로운 선박에 대한 자금 조달을 돕기 위해 핀란드와 독일 정부가 승인한 약속이 포함되었습니다. 조선소는 종종 새로운 선박 비용의 일부를 떠맡고 진수 후 몇 년 동안 상환하기 때문에 이러한 약정은 흔한 일입니다. 그리고 Fain은 자신의 산업이 다른 부문보다 경기 침체에 더 민감하지만 상황이 좋아지면 더 빨리 회복한다고 주장합니다.

이제 어떻게 생겼습니까? “우리는 크루즈 예약에 관심이 있는 사람들로부터 하루에 75,000통의 전화를 받기 때문에 맥박을 짚고 있습니다. 시장이 나빠지고 있는 것도 아니지만 좋아지고 있는 것도 아닙니다. 그러나 악화되는 것을 멈추는 것이 나아지는 첫 번째 단계입니다.”

낙천적인 것과 냉정한 이성은 Fain의 패턴에서 결코 멀리 떨어져 있지 않습니다. 동부 해안의 소매 기업가의 막내아들로 태어난 그는 급진적인 전성기에 캘리포니아 버클리 대학교에 다녔지만 나중에는 와튼에서 재무 MBA를 취득했습니다.

"나는 당신이 당신이 얻은 것을 위해 일한다는 것을 알고 자랐습니다."라고 Fain은 말합니다.

IU International 대기업에서의 첫 직장은 결국 그를 런던에 기반을 둔 병든 해운 부문인 Gotaas-Larsen으로 내몰았습니다. 그는 1980년대에 영국에서 XNUMX년을 보내면서 반전을 도왔습니다. 그런 다음 그는 크루즈 벤처인 로열 캐리비안(Royal Caribbean)에 대한 투자에 집중했습니다.

사업을 개선할 수 있는 방법에 대한 제안을 한 후, 그는 최고 자리를 차지하도록 초대되었습니다. “그건 참거나 닥쳐야 하는 상황이었어요.” 그가 직설적으로 말했다.

1988년에는 용감한 움직임처럼 보였습니다. 화물선 Gotaas-Larsen은 세계에서 가장 큰 선주 중 하나였습니다. 로열 캐리비안은 작았습니다. "예, 사람들은 제가 미쳤다고 생각했습니다. 하지만 저는 그냥 순항이 곧 시작될 것이라고 생각했습니다."라고 Fain은 말합니다.

그는 더 많은 편의 시설과 사치를 추가하여 더 큰 선박의 시운전을 신속하게 시작했습니다. “작은 보트는 규모의 경제가 나빠서 더 높은 수익이 필요했기 때문에 더 호화로운 전통이 있었습니다. 우리는 그 방향을 돌렸습니다.”

이 회사는 1993년에 상장된 이후 꾸준히 성장해 왔습니다. 다른 사람들은 Fain의 성공은 새로운 아이디어를 옹호하면서 비용을 통제하는 데 있다고 말합니다. 그의 장기 법률 고문인 Martin Watson은 “그는 매우 훌륭한 팀을 운영하고 있습니다.

Fain은 여전히 ​​상당한 미개척 수요가 있다고 믿습니다. 따라서 로열 캐리비안의 라틴 아메리카와 아시아로의 확장은 급속한 성장을 보이고 있습니다. “더 이상 미국 제품이 아니라 국제 제품입니다. 아시아에서는 아무도 순항하지 않았습니다.”

그리고 한 번 더 시도하는 사람들은 명분으로 개종하여 다른 사람들을 설득한다고 그는 주장합니다. 그런 다음 눈덩이 효과가 이어집니다.

“크루즈 휴가를 이용하는 사람들의 약 94%가 크루즈 여행이 육상 휴가와 같거나 그 이상이라고 말합니다. 그리고 나는 당신이 컬럼에 대해 94%의 만족도를 얻지 못한다는 것을 약속합니다. 초콜릿 제조업체도 마찬가지입니다.”

그는 계속해서 문제는 많은 사람들이 여전히 가지고 있는 오해입니다. 순항은 노인, 부자, 좌식 사람을 위한 것이라는 오해입니다. “아이스 스케이팅, 암벽 등반, 서핑 등의 옵션이 있는데 어떻게 앉아있을 수 있습니까? 우리 승객들의 평균 연령은 44세입니다. 저는 그 나이를 그렇게 부르지 않지요?”

다음으로 그는 폐수를 재활용하고 태양광 전지에서 자체 전기를 생산하는 기술을 사용하여 더 친환경적인 선박을 약속합니다. Oasis of the Seas는 테플론 코팅된 선체를 가지고 있어 파도를 부드럽게 통과할 수 있습니다.

그리고 소비자들에게 좋은 점은 이제 진정한 할인을 받을 수 있다는 것입니다. 어쨌든 그는 지금부터 석 달 안에 처녀 여행을 하기 위해 아주 큰 배를 탔습니다.

그 전에 로열 캐리비안은 다시 이익을 얻을 것이라고 그는 보장합니다. 그리고 Oasis of the Seas는 아프리카 해안을 따라 천천히 항해하여 승무원과 엔터테인먼트 직원에게 연기를 연습할 수 있는 기회를 제공한 다음 대서양을 건너 포트 로더데일에 정박하여 공개 준비를 합니다.

"첫 항해, 5월 1,885일, 아직 여유 공간이 있습니다." 카리브해 주변을 도는 XNUMX박 플라이 크루즈의 가격은 기내식 포함 £XNUMX부터 시작합니다.

Fain은 고개를 저으며 이렇게 말했습니다. 그가 그것을 망치고 있습니까? 아마도 그렇지 않습니다. 순서대로 줄을 서주세요.