미국 항공사들은 조 바이든 미국 대통령 행정부에 지원을 호소함으로써 점점 커지는 중국 항공사들의 경쟁에 대응하려고 노력했습니다. 그들은 중국의 “반경쟁적” 규제와 최단 노선에 대한 러시아 영공의 사용이 중국 항공사에 불공평하고 인위적인 비용 이점을 부여했다고 주장합니다.
바이든 행정부는 중국이 코로나19 사태에 대응해 해외로부터의 입국 항공편을 중단하고 새로운 규정을 시행했기 때문에 미국 항공사와 노동조합을 대표하는 다양한 무역 단체로부터 중국에서 미국으로의 추가 항공편 승인을 중단할 것을 촉구받았다. XNUMX 대유행은 여전히 미국 항공사에 영향을 미칩니다.
지난 11월 샌프란시스코에서 열린 정상회담에서 바이든 미국 대통령과 시진핑 중국 국가주석은 미국과 중국을 연결하는 직항편의 빈도를 늘리기로 합의했습니다.
그러나 바이든 행정부가 지난달 말부터 중국 항공사의 주 왕복 허용량을 19회에서 35회로 인상하기로 결정했음에도 불구하고 미국과 중국 간 항공 여행은 코로나50 이전 수치에 비해 크게 뒤처져 있다. 미국 항공사는 중국을 오가는 동일한 수의 항공편을 부여 받았지만 할당된 허용량의 일부만 활용하고 있는 것으로 보고되었습니다.
미국 항공업계 대표들은 안토니 블링컨(Antony Blinken) 미국 국무장관과 피트 부티지지(Pete Buttigieg) 교통장관에게 보낸 서한에서 중국 정부가 중국 항공사들에게도 구체적인 안전장치를 제공하고 있다고 강조했습니다. 미국 항공 단체들은 이러한 발전 상황을 고려하여 미국 정부가 미국 항공 부문 근로자, 업계 및 승객을 보호하기 위한 효과적인 정책을 구현하는 것이 중요하다는 점을 강조했습니다.
미국 항공 업계 로비 대표는 “중국 항공 시장의 성장이 억제되지 않고 시장에서의 접근 평등에 대한 우려 없이 계속 허용된다면 미국 근로자와 기업을 희생시키면서 중국 항공사에 항공편이 계속 양도될 것”이라고 말했습니다. 그들의 편지에 명시되어 있습니다.
미국 항공 업계 관계자에 따르면, 중국 경쟁사들도 보다 효율적인 항로를 위해 러시아 영공을 활용함으로써 불공정한 '인공' 이점을 누리고 있으며, 러시아의 무자비하고 잔인한 전면적 이웃 국가 침공 이후 미국 항공사들은 러시아 영공을 통과하는 비행이 금지되었습니다. 2022년 XNUMX월의 우크라이나.
위원회는 미국 하원 바이든 대통령은 중국 항공사의 미국행 항공편 허용량 증가를 중단할 것을 촉구했다. 국회의원들은 Blinken과 Buttigieg에게 보낸 서한에서 중국 항공사의 러시아 영공 이용으로 인해 중국이 미국에 비해 불공정한 이점을 누리는 것에 대해 우려를 표명했습니다.
중국 공산당 하원 특별위원회는 새로운 미국 노선에 대한 승인을 원하는 중국 항공사가 러시아 상공 비행을 피해야 한다고 강조했습니다. 의원들은 미국과 중국을 오가는 미국 시민이 중국을 통과할 때 발생할 수 있는 잠재적인 위험에 노출되지 않도록 하는 것이 중요하다고 강조하면서 이러한 관행을 종식할 것을 촉구했습니다. 러시아 영공.