이제 Entebbe를 위해 설정된 Fly 540

이제 Entebbe를 위해 설정된 Fly 540
볼프강 H. 토메

(eTN) – 월요일에 팡파르가 거의없는 상태로 시작되었으며 첫 번째 지역 목적지 (남부 수단의 수도 인 주바) 직후에 이어 Fly 540은 이제 엔테 베로 향하는 다음 지역 노선을 운영하기 시작했습니다.

광고 된 요금은 편도 79 달러에 계속해서 높은 규제 비용이 부과되며, 이제 지방 정부는이를 ​​긴급하게 처리해야합니다. 항공료를 광범위하게 낮추는 것은 현재의 운송 시장 점유율을 넘어서 항공 여행을 촉진하기 위해 지역 항공편에 대한 더 낮은 공항세 및 내비게이션 / 착륙 비용과 일치해야합니다. 이러한 규제 비용은 현재 귀국 항공편에 대해 미화 116 달러이며 항공료는 비현실적인 방정식 인 미화 158 달러입니다.

Fly 540 요금은 편도 70 달러의 Royal Daisy / African Express 요금과 얼마 전에이 칼럼에서 속보로 언급 한 규제 비용과 크게 다르지 않지만 노선에있는 다른 항공사에 비해 상당히 저렴합니다.

또한 Fly 540은 매일 XNUMX 회 운항하는 반면, African Express는 주 XNUMX 회만 운항하므로 새로운 경쟁 속도를 견디지 ​​못할 수 있습니다.

이것은 여행자들을위한 환영 할만한 발전이 될 것이며, 2006 년 9 월 우간다 정부로부터 케냐와 우간다 간의 요금이 내려갈 것이라는 이해와 함께 라이센스를 취득한 Aga Khan 경제 개발 기금 (AKFED) 소유의 Air Uganda를 목표로합니다. 광범위한 기초. 신생 기업은 실패하고 이러한 기대를 무너 뜨렸을뿐만 아니라 항공기 석기 시대 인 20 세대 DC XNUMX를 시동 항공기로 도입했습니다. 그러나 곧“신형”항공기로 대체 될 예정입니다. MD. 환경 문제는 분명히이 복장에는 전혀 나타나지 않으며 규제 요구 사항은 그러한 회사가 배출 제어의 글로벌 표준을 준수하도록 강제해야합니다. 이것은 AKFED의 "모범 사례"라는 회사의 노래를 고려할 때 특히 중요합니다.이 노래는 이제 개발 도상국에서 발생하는 진정한 글로벌 탄소 발자국과 산업 배출량을 확립하기 위해 녹색 로비와 실제 환경 보호론자들이 새로운 자아를 새롭게 살펴 봐야 할 수도 있습니다. .

Fly 540은 42 개의 이코노미 좌석이있는 ATR 48 장비로 루트를 시작하며, 프랑스 제조업체로부터 몇 개의 새로운 ATR을 주문하면 운영 비용과 관련하여 Fly 540이 탁월한 위치에 올 것입니다. 이 노선은 곧 도입 될 새로운 ATR 72가 도입 될 것이며, 이는 많은 여행 경로에서 서비스에 대한 예상 시장 수요를 반영하여 12 개의 비즈니스석과 50 개의 이코노미 석으로 운영 될 것입니다.

당분간 나이로비와 엔테 베 사이에 매일 두 번의 항공편이있을 예정이며, 06:40 시간에 나이로비에서 엔테 베까지 중요하고 편리한 첫 번째 연결편과 늦은 오후 항공편을 제공합니다. 우간다에서 하루 종일 근무하고 같은 날 나이로비에서 집에 돌아옵니다. Fly 540s의 가장 큰 단일 투자자는 Lonrho Africa로, 2008 년과 2009 년에 신뢰할 수있는 지역 대안으로 다른 여러 아프리카 국가에서 항공 작전을 시작할 계획입니다.

관련 항공 개발에서 탄자니아의 Precision Air는 탄자니아와 거래하려는 기업, 특히 다르 에스 살람 항구의 수요 증가에 부응하기 위해 탄자니아에서 루안다 / 앙골라 및 루 붐바시 / 콩고로가는 항공편을 곧 시작할 예정입니다. 케냐의 최근 격변 동안 몸바사의 신뢰할 수있는 대안으로.