Spirit Airlines는 CEO Ted Christie가 회사가 파산에서 벗어나 이사회를 재편한 직후에 즉시 사임했다고 발표했습니다. Spirit Airlines의 최고상업책임자(CCO) Matt Klein도 회사를 떠나고 회사 내부자 Rana Ghosh가 그 자리를 대신합니다.
2019년부터 저비용 항공사를 이끌어 온 크리스티의 후임으로 CFO 프레드 크로머, COO 존 벤도라이티스, 법무 고문 토마스 캔필드로 구성된 임시 리더십 팀이 임명되어, 새 CEO가 선출될 때까지 회사를 감독하게 됩니다.
이 리더십 변화는 Spirit이 저가 항공사에서 프리미엄 항공사로 전환하는 것과 일치합니다. 글로벌 COVID-19 팬데믹에서 회복하기 위해 많은 어려움에 직면했던 이 항공사는 11년에 Chapter 2024 보호를 신청했고 올해 XNUMX월에 성공적으로 파산에서 벗어났습니다.
Spirit Airlines, Inc.는 초저가 모델로 유명한 미국의 항공사로, 본사는 마이애미 광역권 내 플로리다주 다니아 비치에 있습니다. 이 항공사는 미국, 카리브해, 라틴 아메리카 전역에 정기 항공편을 제공합니다. 2023년 현재 Spirit은 북미에서 XNUMX번째로 큰 여객 항공사로 선정되었고, 이 지역에서 가장 큰 초저가 항공사라는 타이틀을 차지했습니다.
2022년 2022월, 프론티어 항공은 규제 승인에 따라 Spirit Airlines를 인수할 계획을 공개했으며, 프론티어 항공의 주식을 생존 법인으로 지정했습니다. 이 합병으로 새로 설립된 항공사는 미국에서 XNUMX번째로 큰 항공사가 될 것입니다. 그러나 XNUMX년 XNUMX월, Spirit의 주주들은 프론티어의 제안에 반대표를 던졌습니다.
2022년 33월, JetBlue는 Spirit을 주당 3.6달러의 현금으로 인수하겠다고 제안했고, 총액은 약 XNUMX억 달러였습니다. XNUMX월, Spirit은 이사회가 JetBlue의 제안을 추진하지 않기로 결정했다고 발표했습니다. Spirit Airlines는 고가 항공사인 JetBlue가 초저가 항공사를 인수하면 미국 법무부 반독점부의 반대에 부딪힐 가능성이 크다고 우려를 표명했습니다. 해당 부서는 이러한 합병으로 인해 소비자 요금이 인상될 것이라고 결론 내릴 수 있습니다. 또한 Spirit은 반독점부가 현재 JetBlue와 American Airlines의 전략적 제휴를 비슷한 이유로 검토하고 있다고 지적했습니다.
2022년 33.50월, JetBlue는 Spirit Airlines를 주당 2023달러에 인수하기로 계약을 맺었고, Spirit의 주주들에게 추가 인센티브도 제공했습니다. 이 합병은 합병된 회사를 미국에서 16번째로 큰 항공사로 자리매김하게 했을 것입니다. Spirit의 주주들은 이 계약을 승인했지만, 법무부는 합병을 막기 위한 소송을 제기하여 개입했습니다. 합병으로 인해 "요금 인상, 좌석 수 감소, 수백만 명의 소비자에게 부정적인 영향"이 초래될 것이라고 주장했습니다. 재판은 2024년 XNUMX월에 시작되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, 연방 판사는 JetBlue의 Spirit Airlines 인수에 반대하는 판결을 내렸고, 합병이 반경쟁적이고 소비자에게 해로울 것이라고 결정했습니다.
결과적으로 Spirit Airlines의 주가는 약 47% 폭락하여 항공사의 미래에 대한 우려가 커졌습니다. 분석가들은 Spirit이 실행 가능한 성장 전략을 고안하지 못하면 Chapter 11 파산 보호를 신청해야 할 수도 있고, 잠재적으로 청산 절차로 이어질 수 있다고 추측했습니다. 그럼에도 불구하고 Spirit은 18월 4일에 이러한 주장을 반박하며 파산 신청 의도가 없으며 미래를 확보하기 위한 새로운 전략을 적극적으로 모색하고 있다고 주장했습니다. JetBlue는 결국 2024년 XNUMX월 XNUMX일에 연방 판사가 합병으로 경쟁이 약화될 것이라는 판결을 내린 후 인수 노력을 포기했습니다.