Luton 공항에 기반을 둔 모든 비즈니스 클래스 항공사인 Silverjet에 돈을 투자하기로 선택한 투자자들은 최고 경영자인 Lawrence Hunt의 실적에 의해 고위험 프로젝트에 대해 확신을 갖게 되었습니다. 그의 최근 벤처 이전에 Mr Hunt는 험난한 기술 산업의 XNUMX개 회사를 성공적으로 운영하고 성공적으로 퇴사했습니다. 이 산업은 아마도 항공 산업을 제외한 거의 모든 다른 분야보다 기복이 더 극심합니다.
강철의 신경이 필요한 사업입니다. 실제로 AIM에 상장된 이 회사의 주가는 어제 22% 하락한 17p로 신저가로 급락하여 그룹 가치가 11만 파운드에 불과했지만 Hunt는 휴가 중이었습니다. 표면적으로 항공사에 대한 전망이 결코 더 나빠지지 않은 상황에서 주주들이 그의 휴식을 냉정한 자신감의 표시로 해석할지 여부는 불분명합니다.
어쨌든 Silverjet에게는 잔인한 몇 달이었습니다. 주가 하락은 모든 비즈니스 클래스 항공사 모델의 생존 가능성에 대한 불길한 예감이 커지고 있음을 반영합니다. Silverjet의 하락은 이번 주에 두 가지 나쁜 소식으로 인해 가속화되었습니다. 첫째, 억만장자 루벤 형제 데이비드와 사이먼은 월요일에 회사에 제공한 10만 파운드의 대출을 22% 지분으로 전환하는 것을 거부했습니다. “회사가 건전한 비즈니스 모델과 글로벌 항공 비즈니스의 주요 기업이 될 수 있는 탁월한 전망을 계속 믿고 있다”고 주장하면서도 첫 대출을 받은 지 XNUMX개월도 채 되지 않은 이들의 결정은 사업.
두 번째로, Silverjet의 더 비싼 고급 경쟁자 Eos는 Silverjet이 최근에 런칭한 에미레이트 항공과 직접 경쟁할 런던-두바이 노선은 물론 Newark 공항을 통해 뉴욕으로 가는 추가 노선을 출시할 계획이라고 발표했습니다. 두 회사는 이미 런던-뉴욕 노선에서 일대일을 하고 있습니다. 이는 럭셔리 휴가 및 비즈니스 여행객을 대상으로 하는 Silverjet이 운영하는 유일한 다른 서비스입니다. 분석가들은 대서양 양쪽의 경제 침체가 Silverjet에 중요한 "과시욕구"를 죽일 것이라고 우려하고 있습니다. 뉴욕으로 돌아오는 비즈니스 클래스의 경우 약 1,000파운드인 이 회사의 요금은 BA의 일부에 불과하며 최대 XNUMX배까지 청구할 수 있습니다.
Silverjet은 85년 2006월에 상장된 이후 가치가 XNUMX% 이상 하락하면서 주가가 하락하는 과정에서 다음 달까지 운영 수익성에 도달할 것이라는 약속을 지켰습니다.
어제 그는 주식 매각을 과잉 반응이라고 일축했습니다. "어이가 없네. IPO에서 당초 계획보다 XNUMX개월 앞당겨 수익성에서 한두 달 정도 사업을 구축했다”고 말했다. "챌린저 비즈니스를 개발하고 시장에 상장되면 많은 관심을 끌지만 모든 것이 좋은 것은 아닙니다."
그는 Silverjet의 로드 팩터(채워진 좌석 수)가 이번 달에 "60% 이상"이고 70월에는 65%에 도달할 것으로 예상한다고 말했습니다. 이 항공사는 손익분기점을 맞추기 위해 평균 XNUMX%의 좌석이 채워져야 합니다.
그럼에도 불구하고 분석가들은 비즈니스 클래스 전용 모델의 전망에 대해 여전히 회의적입니다. ABN Amro의 항공 애널리스트인 Andrew Lobbenberg는 “소비자 제안이 진행됨에 따라 비용 대비 뛰어난 가치를 제공합니다. “그러나 점점 더 어려워지는 항공 시장에서 그들이 필요로 하는 수율과 하중 계수를 설정할 수 있는지 여부는 불분명합니다. 나는 그들이 희망이 없는 경우라고 생각하지 않습니다.”
신생 항공사는 간접비를 훨씬 낮출 수 있다는 장점이 있지만 비행 빈도가 낮고 대형 항공사가 의존하는 대규모 기업 계약이 없기 때문에 어려움을 겪고 있다고 Lobbenberg는 덧붙였습니다.
MAXjet이 26월 3,500일에 폐업하면서 Silverjet의 유일한 라이벌은 왕복 요금으로 £260를 지불할 수 있는 비즈니스 여행객을 대상으로 하는 Eos입니다. Eos의 과제는 기존 통신 사업자로부터 대기업 계정을 빼앗는 것인데, 이는 Silverjet이 직면한 과제보다 틀림없이 더 벅찬 과제입니다. 비행을 시작한 지 XNUMX년이 더 지났지만 여전히 수익성이 좋지 않은 Eos는 Silverjet과 같은 부정적인 홍보를 받지 않았습니다. 주로 상장되지 않아 시에 정기적인 업데이트를 제공할 필요가 없기 때문입니다. 그러나 Golden Gate Capital이 이끄는 사모펀드 투자자 그룹인 후원자로부터 모금한 XNUMX억 XNUMX천만 달러의 상당 부분을 불태웠습니다. 두 항공사 모두 내년에 비즈니스 전용 서비스를 출시할 계획을 이번 달에 발표한 BA와 치열한 경쟁에 직면할 수 있지만 Hunt는 히드로 프리미엄 승객을 수용할 수 있기 때문에 Silverjet의 가격과 일치할 수 없다고 주장했습니다.
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