COVID-19 대유행 확산으로 아프리카 항공 산업이 마비
IATA는 아프리카의 2019 년 항공 교통량이 2023 년까지 돌아 오지 않을 것이라고 예측합니다
대유행이 도래하기 전에 이미 매우 취약한 많은 아프리카 항공사, 파산 위험

2020 년에 아프리카 항공사는 전년 대비 78 만 명의 승객과 전체 용량의 58 %의 손실을 기록했습니다. XNUMX 개의 아프리카 항공 모함이 운항을 중단했고 나머지 XNUMX 개는 관리를 시작했습니다.

국제 항공 운송 협회 (IATA)는 아프리카의 2019 년 교통량이 2023 년 이전에 돌아 오지 않을 것이라고 지적했습니다. 대륙은 "재정 성과가 늦게 회복되어야합니다"라고 협회는 정부의 소심한 지원을 한탄하며 말했습니다. 지역에서.

전 세계적으로 승객 수송량은 60 % 감소하여 항공 수송 통계를 2003 년 수준으로 되돌 렸습니다. 구체적으로 1.8 년 2020 억에 비해 4.5 년에는 2019 억 명만이 탑승했습니다. 그 결과 전 세계 항공사는 370 억 달러, 공항 115 억 달러, 항공 서비스 제공 업체가 13 억 달러를 잃었습니다.

“92 월에 전 세계적으로 국경 폐쇄 및 여행 제한이 시행됨에 따라 총 승객 수는 2019 년에 비해 98 % 감소했습니다. 국제 교통은 87 %, 국내 교통은 XNUMX %입니다.”라고 ICAO 보고서는 말합니다.

“XNUMX 월에 최저점에 도달 한 후 승객 교통량은 여름철에 완만하게 반등했습니다. 그러나 이러한 상승세는 단기적으로 정체 된 후 많은 지역에서 두 번째 감염 물결이 제한 조치를 다시 도입하도록 촉발 한 XNUMX 월에 악화되었습니다.”라고 UN 기관은 말했습니다.

대유행이 발생하기 전에 이미 매우 취약한 많은 아프리카 항공사가 파산 위험에 처해 있습니다. 이것은 남아프리카 항공, 거의 파산했습니다. 케냐 항공은 케냐 당국이 국유화를 시작하도록 밀어 붙인 막대한 손실로 어려운 단계를 겪고 있습니다.

320 억 858 천만 유로 이상의 손실을 입은 Royal Air Maroc은 600 개의 일자리 감축을 발표 한 구조 조정 계획을 수립했으며, 그중 XNUMX 명 이상이 이미 경제적 여유, 자발적인 퇴사 및 매각의 맥락에서 회사를 떠났습니다. 함대를 줄이고 운영 비용을 줄이는 등

에티오피아 항공아프리카 대륙에서 가장 강력한 항공사 인은 COVID-2020 전염병이 발생하는 동안화물 운송에 중점을두고 여러 국가에서 좌초 된 아프리카 인의 송환에 중점을두고 위기에 빠르게 적응했지만 19 년에 막대한 수익 손실을 기록했습니다.