에미레이트 항공 회장 Tim Clark 경 : 흥미로운시기에 솔직한 토론

1. 우리는 국가들이 접근 및 국제 여행과 관련하여 상당히 엄격한 입장을 취하는 것을 보았습니다.
2. 우리는 용량이 불과 몇 달 전에 기대했던 수준으로 돌아가는 것을 보지 못할 것입니다.
3. 비행기를 타지 않으면 현금을 얻지 못합니다. 세 자녀는 그 합계를 상당히 빨리 얻을 수 있습니다.

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에미레이트 항공의 사장 인 Tim Clark 경은 흥미로운시기에 CAPA Live의 Peter Harbison과 솔직한 토론을 나누었습니다. 다음은 그들의 논의 내용입니다.

피터 하비 슨 :

팀 경, 우리가 지금 당신의 눈을 통해 서있는 큰 그림부터 시작합시다. 시작하기 전에 저는 만들었습니다 ... 시작하기 전에 저는 위험 프로필에 매우 큰 차이가있는 것처럼 보이는 관찰을했습니다. 예를 들어, 일부 국가에서 만들 수있는 위험 허용 범위는 미국은 겉보기에 너무 큰 문제가없는 것처럼 보이지만 하루에 4,000 명의 사망자를 받아들이지 만 업계는 50 % 용량으로 진행되고 있습니다. 아주 많이 통제하고있는 중국과는 대조적으로 모든 것이 통제되고 있습니다. 그러나 이번 중국 설날 인 춘절 동안 중국에서는 사례가 소수에 불과했지만 실제로는 매우 제한적이었습니다. 그들은 그것을 통제하고 싶어하기 때문입니다. 그래서, 이런 종류의 직렬 문제가 있습니다. 성장을 계속하고 경제를 계속 유지합니까, 아니면 실제로 전염병을 통제합니까? 그리고 그것은 분명히 간단한 예 / 아니오 대답이 아닙니다. 그러나 이것이 당신에게 영향을 미치면서 어떻게 패닝되는 것을 보십니까? 에미레이트, 특히 말 그대로 수백 개의 정부가 처리해야하는 순전히 국제적인 항공사로서?

팀 클락 :

물론 우리는 국가별로 매일 그것을보고 있습니다. 그리고 우리는 당신이 올바르게 언급했듯이, 국가들이 이것을 통제하거나 균형을 잡는 방법에 대해 다른 접근 방식, 다른 명령들을 올바르게 언급하는 것을 볼 수 있습니다. [들리지 않음 00:02:33] 개방 경제와 함께. 하지만 대체로 보면 ... 당신은 미국을 언급하고, 유럽을보고, 오세아니아를보고, 남아메리카, 아프리카를보고, 경향은 먼저 통제하고 더 오래 제한 한 다음 지표가 상황이 나아질 것이라고 제안합니다. 그리고 지난 48 시간 동안 우리는 국가들이 접근 및 국제 여행과 관련하여 상당히 엄격한 입장을 취하는 것을 보았습니다. 특히 어제는 검역과 관련하여 정해진 규칙을 가진 영국이었습니다. 스코틀랜드는 훨씬 더 나아갑니다. 캐나다가 북미 및 기타 지역으로의 작업을 취소하는 것을 보았습니다. 그리고 계속됩니다.

이것은 작년 여름에 우리가 그것을 겪었다 고 생각했고, 우리가이 바이러스를 처리 할 수 ​​있다고 생각했다는 사실에 기인합니다. 그리고 우리는 남아프리카, 심지어 영국에서 나온 돌연변이를 얻었습니다. 브라질. 그리고 그들은 처리하기가 더 어렵다는 것을 증명하고 있습니다. [들리지 않음 00:03:41] 그들은 이러한 바이러스를 어떻게 처리할지에 대한 게놈 시퀀싱을 통해 이해를 얻습니다. 국가들은 국경을 계속 폐쇄 할 것입니다. 해외 여행의 삶을 더욱 어렵게 만들 것입니다. 그리고 지난 21 월에 우리가 마지막으로 이야기했을 때, 저는 올해 여름 인 'XNUMX 년까지 만병 통치약이 예방 접종 프로그램이 시작되는 것처럼 보였고 제가 걱정했던 것은 지구상의 모든 지역에 걸쳐 공정하고 합리적인 방법으로 배포 할 수있는 방법은 올해 여름까지 해외 여행에서 의미있는 재개를 할 수 있다는 것입니다.

다시 말하지만, 당신이 관찰 한 것과 국가들이 무엇을해야할지에 대한 견해를 가지고 있습니다. 이제 제 판단은 제가 기대했던 것보다 더 오래 걸릴 것이라는 것입니다. 그리고 아마도 우리는 약간의 어려움을 보게 될 것이라고 생각합니다. 용량이 내가 XNUMX 월과 XNUMX 월에 기대했던 수준으로 돌아가지는 않을 것입니다. 올해 마지막 분기가 될 것 같습니다.

피터 하비 슨 :

그것은 도전적인 생각입니다. 제 말은, 항공사의 관점에서 볼 때, 특히 현금을 잃을 때 비행기로 돌아가고 싶은 것은 정말 본능적입니다. 그리고 그것은 업계의 많은 부분에서 그런 상황이었습니다. 내 말은, 지난달 일부 유럽인들과 이야기를 나눴는데, 그게 여전히 그 태도였습니다. 다시 비행해야합니다. 우리는 이것을 극복해야합니다. 내 생각에 당신은 말 앞에 카트를 놓는 것과 약간 비슷하다고 생각합니다. 정부가 표준화 된 입장을 취하기 시작할 것이라고 합리적으로 예상하기 전에 상황을 통제해야합니다. 그래서, 여러분이 보시다시피, 우리는 정말로 적어도 반년, 아마 그것으로부터 XNUMX/XNUMX 정도 떨어져 있습니다.

팀 클락 :

글쎄, 나는 당신이 올바르게 말했듯이 초점이 확산 제어로 돌아 왔다고 생각합니다. 국가로 들어오는 바이러스의 통제. 이제 명령으로 반환됩니다. 영국 정부 NHS의 공리를 사용하여 생명을 구하고 다른 모든 것을 보호하십시오. 이전에는… Boris Johnson이 말했듯이, 우리는 XNUMX 월, XNUMX 월 또는 그 어떤 것이 든 휴가를 보낼 것입니다. 이제 분명히 바뀌 었습니다. 사실, 그들은 다른 방향으로갔습니다. 따라서 증거는 분명합니다. 우리가 기대했던 수준으로 함대를 운영 할 것이라고 생각할 필요가 없습니다. 그리고 세상에, 우리는 비행기를 날리는 사업을하고 있습니다. 비행기를 타지 않으면 현금을 얻지 못합니다. 세 자녀는 그 합계를 상당히 빨리 얻을 수 있습니다.

문제는 항공 산업과 관련된 모든 항공 우주 부문과 그 밖의 모든 분야가 지금 XNUMX 년을 보냈지 만 그 전에는 ... 작년에 사람들은 하나, 둘, 곧 끝날 것이라고 생각했습니다. 부채 제공, 주정부 지원 또는 그것이 무엇이든간에 영업하지 않는 현금 요구 사항을 확실히 올해 XNUMX 분기 동안 극복 할 수있는 지점까지 보완합니다. 글쎄, 그런 일은 일어나지 않았다. 더 오래 지속될 것 같습니다. 따라서 우리 업계의 여러 기관과 업계의 플레이어들이“우리는 매우 빨리 현금이 부족할 것입니다. 이것을 이해해야합니다.”

그리고 저는 미국을 제외하고는 완벽하게 좋은 사업에 들어가는 데 필요한 부문 별 원조, 현금, 그들의 모델에 아무런 문제가없고 그들이 과거에하던 일에 아무런 문제가 없다고 보지 않습니다. 승객이 없으니 어떻게 하겠어요 ... 그리고 정부가 보호와 통제를 재진입하는 충격을 겪을 때이 문제를 처리해야 할 것 같습니다. 이 부문에서 문제.

피터 하비 슨 :

당신이 거기에서 말하는 것은, 팀 경, 실제로 항공사들보다 분명히 훨씬 더 깊이 들어가 있지 않습니까? 특히 미국의 일부 항공사, 미국의 대형 항공사에서 저를 조금 괴롭히는 것은 지금까지 말했듯이 우리가 충분히 오래 숨을 참 으면 우리가 특히 백신이 다가옴에 따라 상황이 정상으로 돌아 오기 시작할 수 있습니다. 그것은 명백히 문제가 아닙니다. 이것은 발생하지 않을 것입니다. 방금 동의하신 것 같습니다. 결과적으로 이전에 사용했던 것과 동일한 모델로 다시 신선한 공기를 마시려고하는 것이 아니라 항공사뿐만 아니라 매우 근본적으로 보일 필요가 있습니까? 일반적으로 항공 산업, 항공사 모델 자체 및 전체 공급망, 임대인과의 상호 작용, OEM 자체에 대해 이야기하는 것이 산업으로서 지금 이야기해야 할 것이 정말로 필요한 것일까 요? 분명히 예전과 같지 않을 미래에 어떻게 적응할까요?

팀 클락 :

마지막으로, 산업은 무엇인지, 전염병 이후 세계 경제는 어떤 모습일까요? 그리고 그것에 대해 생각하는 다른 학교들이 있습니다. 피터, 그리고 그 학교들 각각은 당신이 지금해야한다고 생각하는 것을 형성 할 것입니다. 당신이 확장 주의자 관점이라면.

당신은 확장 주의적 관점으로, 우리 숲의 목에 더 가깝습니다. 우리는 발생하는 많은 문제, 문제, 오랫동안 당신을 괴롭히는 문제를 분류하는 데 필요한 견해를 가지고 있습니다. 당신은 공급망에 대해 이야기했습니다. 당신은 임대인, 은행, 우리 사업을 인수하는 기업들과의 관계에 대해 이야기했습니다. 아마도 과거에 우리가 원했던 것보다 더 많은 가치를 창출하고있을 것입니다. 그리고 비즈니스의 특정 측면을 관리하는 방식을 개선하기 위해 가만히 앉아서 근본적인 비즈니스 모델 측면에서 반드시 다르게 비즈니스를 수행하는 방법에 대해 생각할 기회가 있습니다.

그리고 네, 당신이 절대적으로 옳습니다. 거기에 기회가 있습니다. 하지만 결국에는 우리가이 과정을 거치면 항공 여행에 대한 수요가 돌아오고 소비자 신뢰가 돌아올 것이라고 생각합니다. 사람들이 실제로 원하는 것에 대해 더 똑똑 할 수 있다는 점에서 약간 더 정교해질 수 있습니다. 포부는 같지만 포부를 얻는 방법은 약간 다를 수 있습니다. 그들은 생각할 시간이 더 많았습니다. 그들은 삶이 다른 방식으로 계속 될 수 있고 그것이 수요에 영향을 미칠 수 있다는 것을 알고 있습니다. 나는 그것에 대해 잘 모릅니다. 단지 시간이 말해 줄 것이다.

하지만 귀하의 비즈니스 모델이 목적에 적합한 지 생각하기 시작할 때가 적절한 지 잘 모르겠습니다. 대유행 이전의 목적에 맞았다면 아마도 대유행 이후의 목적에 맞을 것입니다. 그 전에 근본적인 문제가 있었다면, 당신이 실패했다는 사실에 대해 전염병을 탓할 필요가 없습니다. 어차피, 아마 나중에 라기보다 더 빨리 일어날 것입니다.

따라서 전염병 이전에 매우 훌륭하고 현금이 풍부하고 수익성이 높은 비즈니스 모델을 보유한 비즈니스는 제품이 시장에서 어떻게 인식되는지에 대해 왜 다른지 알 수 없습니다. 그들은 더 똑똑 할 수 있습니다. 그들은 그것을하는 방법에서 더 비용 효율적일 수 있습니다. 그들은 아마도 그들이 가지고 있었던 것보다 조금 더 전면에 디지털 기술을 적용 할 수있었습니다. 그것은 할 수 있습니다 가치있는 영역을 식별 비즈니스에서 향상시킬 수 있습니다. 우리는 모두 앉아서 그렇게 할 시간을 가졌습니다. 그리고 에미레이트 항공에서는 BTC 관계 측면에서 할 수있는 일과 회사의 공급망을 관리하는 방법에 대해 많은 작업이 진행되고 있습니다. 그건 나에겐 상관 없어. 더 우려되는 것은 저비용이든 중장기이든 풀 서비스이든 우리와 같은 상황에서 이러한 산업의 능력이 수입이 들어오는 것을 처리 할 현금 자원을 얻지 못했다는 것입니다.

그리고이 부문이 살아남도록 보장 할 의무가 있으며, 국가 지원이나 누가 무엇을 받는지 걱정할 필요가 없습니다. 먼저 시작하세요. 건강하고 활동적으로 유지하십시오. 그것은 세계 경제에 매우 중요하며 나머지는 나중에 처리합니다.

또한 공급, 항공 우주 부문, 추진 여부, 제조 여부에 대해 약간 걱정합니다. 예를 들어, 최근 보잉에서 맥스 문제에 추가 된 끔찍한 상황을 보았습니다. 확실히 나쁜 해 였지만 우리가 걱정해야 할 세계의 보잉이나 에어 버스는 그다지 많지 않습니다. 그것은 그들에게 공급망입니다. 좌석 공급 업체, [들리지 않음 00:12:25] 제조업체, 부품, 도관 등을 제공하는 소규모 산업. 당신이 비행기를 만들 때 그들은 엄청난 돈에 의존합니다. 만약 그들이 현금을 얻지 못했다면 수요가 돌아올지라도 비행기를 만드는 데 문제가있을 것입니다.

그래서, 그것은 무엇보다 현금에 의해 주도되는이 절박한 상황을 관리하고 그것을 극복하려고 노력하는 문제입니다.