에미레이트 항공의 캄팔라 사무소는 현재 이미 두바이에서 파리까지 매일 두 번 운항하고 있는 이 항공사가 처음 계획된 380년 2010월 날짜보다 훨씬 앞서 올해 말까지 노선에 Airbus A29을 도입할 예정이라는 정보를 발표했습니다. 에미레이트 항공은 380월 2010일부터 처음에는 대형 여객기를 주 XNUMX회 사용하지만 결국 XNUMX년 XNUMX월 중순까지 AXNUMX의 일일 비행 사용으로 전환할 것이라고 밝혔습니다.

수상 경력에 빛나는 두바이 국영 항공사는 매일 아디스 아바바를 경유하여 엔테베로 운항하며, 전 세계 DXB에서 출발하는 포괄적인 항공편 네트워크를 제공하여 우간다와 해외 여행객에게 인기가 있습니다.

그러나 두바이의 다른 소식통과 같은 소식통은 두바이가 거의 6억 달러에 달하는 부채 상환에 대한 60개월 유예를 요청했기 때문에 항공사의 잠재적인 경제적 여파에 대한 논의에 참여하지 않을 것입니다. 두바이 월드와 건설 자회사 및 제휴 회사에.

그러나 말 그대로 모든 것이 에미레이트 항공의 'Dubai Incorporated'라는 속담 아래 상호 연결되어 있기 때문에 앞으로 몇 주와 몇 달 동안 두바이에서 어떤 일이 일어날지 지켜보는 것은 흥미로울 것입니다. 지난 주말 발표는 에미레이트 항공의 승객 수와 두바이에 도착하는 관광객에 영향을 미칠 것입니다.

에미레이트 항공은 Airbus A380의 최대 고객이 되는 등 기록적인 수의 신규 항공기를 주문하고 있으며, 두바이가 신용 평가 기관에 의해 등급이 내려진다면 이는 Airbus와 Boeing 모두에 손실을 초래할 수도 있습니다. 신용 평가 기관에 의한 강등은 일반적으로 이자 벌금을 부과합니다. 즉, 채무자는 대출에 대해 더 많은 비용을 지불해야 합니다.

한편, 과거에는 가장 크고, 가장 높고, 가장 비쌌던 것만으로 충분했던 과거의 반짝이는 도시에서 마침내 광택이 사라졌는지 전 세계적으로 조사 질문이 제기되고 있습니다.

현재 두바이 월드가 막대한 재정적 의무를 이행하지 못하는 상황이 두바이 또는 다른 걸프 국가의 다른 회사로 확산되어 신용 등급에도 영향을 미치고 진행 중인 계획된 프로젝트에 영향을 미칠 수 있다는 우려와 강력한 추측이 있습니다. 연기는 작년 위기의 여파에서 막 회복되고 있는 글로벌 금융 부문에 영향을 미칠 것입니다. 이러한 두려움은 이전에 두바이에 있는 '사촌'의 재정 지원을 받은 적이 있는 아부다비가 상황에 따라 조건부 지원만 하여 조류를 막으려는 노력을 기울일 것이라고 밝혔을 때 강조되었습니다. 이 분야에서 오랫동안 두바이에 뒤처져 있는 수익성 있는 관광, 항공 및 부동산 개발 무역에서 더 많은 몫을 차지하려는 자신의 야망을 보고 공개 수표를 제공합니다.

그러나 주 초 UAE 중앙 은행이 UAE의 은행 및 금융 기관에 현금을 투입하면 임박한 붕괴에 대한 우려가 적어도 일시적으로 진정될 수 있지만 그럼에도 불구하고 질문은 남아 있고 두바이 월드 구조 조정이 궁극적으로 무엇을 할 것인지에 대한 답변이 필요합니다. 어떤 프로젝트, 특히 아프리카에서 진행 중인 프로젝트가 지연되거나 완전히 보류되고 있으며 두바이 부동산 시장과 그 가치에 어떤 영향을 미칠 것인지에 대해 설명합니다.

하지만 한 가지는 거의 확실합니다. 두바이에서 빠른 수익과 막대한 수확량을 얻을 수 있었던 시대는 이제 지났으며, 많은 외국인이 동부 아프리카로 휴가를 보낼 수 있는 좋은 시장을 제공했습니다. 에미레이트 항공(항공사)도 두바이 관광도 너무 많은 고통을 겪지 않고 너무 오랫동안 나머지 세계가 경기 침체에서 벗어나고 느리고 작지만 성장이 다시 제자리를 잡고 있기를 바랄 뿐입니다. 어쩌면 작은 것은 결국 아름답습니다 ...