에어 유로파, 터키항공으로 사명 변경 가능성

보도에 따르면, 가장 광범위한 글로벌 네트워크를 보유한 항공사인 터키항공이 구속력 있는 제안을 했으며, 이는 공개적으로 발표되었습니다.

이러한 조치에는 에어 유로파 로열티 프로그램을 터키항공 스마일 시스템에 통합하는 것도 포함됩니다.

터키항공은 에어 포르투갈처럼 스타얼라이언스 회원사입니다. 하지만 에어 포르투갈도 곧 로열티 프로그램을 변경할 가능성이 있으며, 그렇게 되면 스타얼라이언스는 터키항공과 에어 유럽의 제휴 항공사를 이용할 수 있게 됩니다.

에어 유로파 공식 웹사이트

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IAG는 현재 에어 유로파의 지분 20%를 소유하고 있지만, 더 이상 지분에 대한 관심을 보이지 않습니다. 루프트한자 그룹 또한 에어 유로파에 대한 지분을 철회했습니다.

TK의 연간 수송량은 7~8% 증가할 것으로 예상되며, 이는 기존 전망치보다 XNUMX%포인트 상승한 수치입니다. 터키항공은 여객 수익 증가를 보여주는 분기 실적을 발표했지만, 관세 갈등의 영향으로 화물 수요는 타격을 입었습니다.

중동에서 현재 진행 중인 긴장 상황을 고려하면 이는 놀라운 결과입니다.

터키항공은 아프리카, 아시아 및 국내 시장에서 높은 수요를 기록하고 있으며, 전망도 밝습니다. 하지만 화물 운송 매출은 9.4% 감소했습니다. 이러한 감소의 원인은 미국 관세 부과 때문으로 분석됩니다.

항공사는 제조업체에서 더 이상 지연이 발생하지 않기를 바라며 자사의 항공기 수 증가 계획을 추진할 것으로 기대합니다.

TK는 올해 말까지 525대 증가한 30대의 항공기를 보유할 것으로 예상합니다. 2026년까지 항공기 수는 583대로 증가할 것으로 예상되며, 2027년에는 40대가 추가로 도입될 예정입니다. 2025년에는 신규 항공기 25대가 터키항공에, 2026대가 아제트에 배정될 예정입니다. 29년에는 터키항공이 약 27대, 아제트에 약 XNUMX대가 배정될 것으로 예상됩니다.

에어 유로파는 스페인에서 세 번째로 큰 항공사입니다. 이 회사는 1986현재 이 항공사는 글로벌리아 관광 그룹이 소유하고 있습니다. 처음에는 에어 에스파냐(Air España SA)라는 이름으로 운영되었으며, 보잉 737과 757을 이용하여 지중해 휴양지와 유럽 도시로 가는 전세 항공편에 주력했습니다. 이후 에어 유로파는 스페인 최초의 민간 항공사로 국내 정기 항공편을 운항했으며, 2007년에는 스카이팀(SkyTeam)에 가입했습니다.