에어 인디아의 보잉 787 추락 사고는 조종사의 실수로 인한 것일까?

인도 항공기 사고 조사국(AAIB)의 예비 보고서에 따르면, 787년 8월 12일에 발생한 에어 인디아 보잉 2025-XNUMX 드림라이너 추락 사고는 엔진으로의 연료 공급이 차단되어 발생한 것으로 밝혀졌습니다.

영국으로 향하던 에어 인디아 보잉 787-8 드림라이너(탑승객 242명)가 인도 아메다바드 공항에서 이륙 직후 주택가에 추락했습니다. 이 사고로 탑승객 XNUMX명만 생존했고, 지상에 있던 XNUMX명이 이 불길 속에서 목숨을 잃었습니다.

주말에 공개된 보고서에 따르면, 항공기 엔진에 대한 연료 공급을 조절하는 조종석 레버가 이륙 후 몇 초 만에 '차단' 위치로 전환되어 두 엔진 모두로의 연료 흐름이 중단되었다고 합니다.

보고서에 따르면, 조종석 음성 녹음에서 조종사 중 한 명이 연료 스위치가 꺼진 이유를 묻는 소리가 들렸습니다. "다른 조종사는 연료 스위치가 꺼진 적이 없다고 대답했습니다."라고 보고서는 밝히며, 이 대화가 있은 지 불과 몇 초 만에 항공기가 고도를 잃기 시작했다고 덧붙였습니다.

조종사들은 스위치를 다시 "켜" 놓고 엔진 하나를 재시동하는 데 성공했지만, 항공기는 계속 하강하여 조종사 중 한 명이 구조 신호를 보냈습니다. 항공기는 32초 동안만 비행했고, 추락하기 전까지 0.9해리를 비행했습니다.

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보고서에는 스위치가 수동으로 켜졌는지, 아니면 실수로 켜졌는지 명확하지 않습니다. 또한 보고서에 언급된 발언의 출처가 선장인지 부기장인지도 명시되어 있지 않으며, 누가 조난 신호를 보냈는지도 명시되어 있지 않습니다.

AAIB 조사관들은 연료 품질, 과적, 조류 충돌, 위험 화물 존재 여부에 대한 우려를 일축했습니다. 모든 시스템은 이륙 당시 정상적으로 작동한 것으로 보고되었습니다. 현재 이 보고서는 항공기 제작사인 보잉이나 엔진 제작사인 제너럴 일렉트릭에 대한 어떠한 조치도 시사하지 않습니다. 두 회사, 미국 연방항공청(FAA), 영국 항공사고조사국(ABI)은 현재 진행 중인 조사에 참여하고 있습니다.

이 보고서에 대해 인도 민간항공부 장관 킨자라푸 람 모한 나이두는 국민들에게 "성급한 결론"을 내리지 말 것을 촉구하며, 조사 결과는 예비적인 것이며 "여러 기술적 문제"가 아직 해결되지 않았다고 강조했습니다. 에어 인디아는 X에 대한 성명을 통해 이 보고서를 인정하며 당국에 협조하고 있다고 밝혔지만, 어떠한 논평도 하지 않기로 했습니다.

추락 사고 이후, 인도 항공 당국은 모든 에어 인디아 드림라이너에 대한 의무적인 안전 검사를 발표했습니다.

조사 초기 단계에서 전문가들은 승무원 실수, 기계적 오작동, 잘못된 이륙 구성 등이 재난에 영향을 미친 잠재적 요인이라고 언급했습니다.

보잉은 최근 몇 년간 안전 문제로 인해 점점 더 많은 조사를 받아 왔습니다. 737 MAX 항공기는 인도네시아와 에티오피아에서 2019명의 사망자를 낸 두 건의 치명적인 사고 이후 2020년부터 346년까지 전 세계적으로 운항이 중단되었습니다.