United Airlines의 새로운 미래 형성

유나이티드 항공 (UAL) 오늘 2021분기 및 2021년 전체 재무 결과를 발표하고 장기적인 United Next 재무 목표에 대한 확신을 재확인했습니다. 회사는 Omicron 변종으로 인한 COVID-19 사례의 급격한 급증에도 불구하고 XNUMX분기의 모든 주요 재무 가이던스 목표를 달성하고 XNUMX년에 새로운 순추천고객지수(NPS) 기록을 세웠습니다. 단기적인 변동성에도 불구하고 봄 여행 및 그 이후의 예약은 여전히 ​​강세를 보이고 있습니다. 오 미크론 스파이크는 작년에 발표된 2023년 및 2026년 CASM-ex United Next 목표에 대한 항공사의 확신을 바꾸지 않았습니다.

항공사는 2022년을 축소된 일정으로 시작하여 오 미크론 수요에 스파이크. 그러나 연도가 진행됨에 따라 United는 수요가 회복됨에 따라 Pratt & Whitney가 구동하는 Boeing 52 777대의 접지를 해제하여 용량을 재빠르게 늘리고 항공사의 게이지와 항공기 활용도를 개선할 것으로 기대합니다. 항공사는 수요에 맞는 수용력을 계속 우선시하는 이 접근 방식이 다음을 의미할 것으로 예상합니다. 1) 항공사는 2022년보다 2019년에 사용 가능한 좌석 마일(ASM)을 더 적게 비행할 것이며 2) CASM-ex는 2022년 동안 크게 감소할 것입니다. 중요한 것은 이러한 2022년 추세가 다년간의 United Next 전략을 성공적으로 실행하고 2023년 및 그 이후에 설정된 재정 목표를 달성하기 위한 토대를 마련한다는 것입니다.

"그만큼 미국 팀은 COVID-19가 항공에 가져오는 새롭고 벅찬 도전을 다시 한 번 극복하기 위해 전례 없는 장애물을 극복하고 싸우고 있으며 고객을 돌보는 데 헌신하는 각 팀에 감사합니다”라고 말했습니다. 유나이티드 항공 CEO 스콧 커비. “Omicron이 단기 수요에 영향을 미치고 있지만 우리는 봄에 대해 낙관적이며 여름과 그 이후에 대해 흥분하고 있습니다. Pratt & Whitney 777이 이번 분기에 서비스를 재개하고 전체 항공사가 올해 수요에 따라 증가함에 따라 정상 가동률로 돌아갈 수 있기를 기대합니다. 혁신적인 기술에 투자하고 프로세스 개선에 중점을 두고 혁신적인 United Next 전략을 구현함으로써 우리는 이전보다 더 효율적이고 그 어느 때보다 고객에게 더 나은 서비스를 제공하는 항공 리더로 부상할 태세를 갖추고 있습니다.”

XNUMX분기 및 전체 연도 재무 결과

• 보고된 2021년 23분기 용량은 2019년 XNUMX분기에 비해 XNUMX% 감소했습니다.
• 2021년 0.6분기 보고된 XNUMX억 달러의 순손실, 조정된 순손실 0.5억 달러.
• 보고된 2021년 전체 순손실은 2.0억 달러, 조정 순손실은 4.5억 달러입니다.
• 2021년 8.2분기에 보고된 총 영업 수익은 25억 달러로 2019년 XNUMX분기에 비해 XNUMX% 감소했습니다.
• 2021년 3분기 보고된 TRASM(사용 가능한 좌석 마일당 총 수익)은 2019년 XNUMX분기에 비해 XNUMX% 감소했습니다.
• 보고된 2021년 11분기 사용 가능한 좌석 마일당 비용(CASM)은 13년 2019분기에 비해 XNUMX%, CASM-ex는 XNUMX% 증가했습니다.
• 2021년 2.41분기 보고된 연료 가격은 갤런당 약 $XNUMX입니다.
• 2021년 10.3분기 보고된 세전 마진은 마이너스 8.3%, 조정 기준으로 마이너스 XNUMX%입니다.
• 2021년 XNUMX분기 보고된 가용 유동성 종료 20억 달러.