뮌헨에서 이탈리아로 가는 기차 승객들은 낡은 기차, 고장 난 에어컨 시스템, 그리고 지연에 대해 불만을 토로해 왔습니다. 이 모든 것이 곧 바뀔 예정입니다. 바로 프레치아로사 1000입니다.
지난주 이탈리아 철도 운영사인 트렌이탈리아, 오스트리아 철도 OBB, 그리고 뮌헨의 독일 철도(DB)가 로마-뮌헨 노선의 최신 연결 계획을 발표했습니다. 트렌이탈리아의 CEO 겸 총괄 매니저인 잔피에로 스트리슈글리오와 도이체반 이사회 멤버인 마이클 피터슨이 이 행사에 참석했습니다.
잔피에로 스트리스추글리오 씨는 2026년까지 이탈리아와 유럽의 주요 도시를 잇는 직접 철도 연결을 구축하는 것이 중요하다고 강조했습니다.
이 프로젝트의 이름은 Metropiolitana D'Europe(유럽 지하철)이며, 이탈리아의 대표적인 고속철도 시스템인 Frecciarossa 1000에서 시작되었습니다.
2026년까지 로마-피렌체-볼로냐-베로나-로베레토-트렌토-볼차노-인스브루크-뮌헨 노선이 개통되고, 이후 네팔에서 베를린까지 연장되면 이동 시간이 6시간 1분으로 단축될 것입니다. 궁극적으로 이탈리아와 독일을 잇는 2개의 노선이 나폴리를 기점으로 개통되어 유럽 전역의 다른 도시간 노선을 이용하는 승객들을 연결하게 될 것으로 예상됩니다.
지안피에로 스트리스추글리오 씨는 이탈리아와 유럽의 주요 도시 사이에 직접 철도 연결을 구축하는 것이 중요하다고 강조했습니다.
트렌이탈리아의 고속열차인 프레치아로사 1000은 유럽 상호운용성 기술 규격을 준수합니다. 또한 스페인, 스위스, 벨기에, 네덜란드까지 이어지는 프랑스 철도망에서 운행되도록 설계되었습니다.
유럽 위원회는 이 사업을 유럽을 철도로 연결하는 대표적인 시범 사업으로 선정했습니다. 프레치아로사 열차는 스페인 최초의 민간 고속철도 운영사인 IRYO와 협력하여 이미 스페인에서 운행되고 있습니다. 트렌이탈리아는 프레치아로사 20 고속철도 1000대를 운영하고 있습니다.
목표는 철도 여행이 가장 환경 친화적인 교통수단이라는 긍정적인 이미지를 홍보하는 것입니다.
