이란은 오만과 새로운 해상 운송 협정을 체결하고 사우디아라비아와 잠정적인 해빙을 통해 페르시아만을 최전선이 아닌 공동 관광 회랑으로 전환하여 빠르게 통합되고 있는 걸프 관광 시장에 발을 들여놓고자 노력하고 있습니다.
최근 이란의 마르카지 주를 방문한 레자 살레히-아미리 문화유산부 장관은 테헤란과 오만의 새로운 협정을 "해양 기반 경제의 새로운 장의 시작"이라고 규정하며, 이 협정을 통해 "수많은 선박"이 이란 항구로 유입되고 페르시아만과 카스피해에서 활용도가 낮은 관광 산업이 활성화될 것이라고 말했습니다.
이란-오만: 호르무즈 해협에서 공동 관광 회랑까지
11월 초, 이란과 오만은 협력을 심화하기 위한 광범위한 패키지에 동의했습니다. 해양, 건강 및 문화 관광호르무즈 해협 양측의 크루즈, 페리 연결, 항만 개발에 중점을 두고 있습니다. 이란 측은 테헤란과 무스카트 간 직항편 증편, 합동 관광 박람회 개최, 그리고 양국의 문화 유산 및 의료 관광 역량을 보여주는 문화 행사 개최 등을 제안했습니다.
테헤란은 또한 해안 지방의 주지사들을 소집하여 해양 관광을 위한 국가적 로드맵을 설계했으며, 이란-오만 협력을 다른 걸프 국가에도 적용할 수 있는 시범 모델로 제시했습니다.
관계자들은 이러한 움직임이 항구 인프라를 개선하고, 지역 수도에서의 여행을 용이하게 하며, 키시와 케슘의 크루즈와 섬 휴가와 같은 해상 관광 상품을 확대하여 이웃 국가에서 유입되는 관광객을 두 배로 늘리려는 더 광범위한 "블루 경제" 전략의 일환이라고 말합니다.
걸프 크루즈 동맹 확대 – 이란, 간접적으로 참여 원해
이란과 오만이 양자 협력 프로젝트를 논의하는 동안, 걸프 아랍 국가들은 그들만의 크루즈 생태계를 구축하고 있습니다.
The 크루즈 아라비아 얼라이언스 – 원래 UAE 및 오만 항구를 중심으로 – 최근 확장되어 포함됨 사우디 아라비아와 카타르걸프만을 지속 가능한 글로벌 크루즈 허브로 마케팅하기 위한 통합된 프레임워크를 구축합니다. 이번 확대된 제휴는 모든 주요 GCC 크루즈 목적지에서 항만 투자, 공동 홍보 및 운영 기준을 조율하는 것을 목표로 합니다.
무스카트에게 이번 확장은 걸프만 노선과 아라비아해, 인도양을 연결하는 전략적 해상 허브로서의 역할을 공고히 할 기회입니다. GCC 회원국이 아니고 서방의 제재를 받고 있는 이란에게 오만과의 긴밀한 관광 협력은 정치적, 상업적 여건이 허락한다면 언젠가 이란의 섬과 항구를 경유하는 지역 크루즈 노선으로 진출할 수 있는 잠재적인 뒷문이 될 것입니다.
이란-사우디: 정치적 해빙, 관광에 대한 기대감
The 2023년 3월 이란과 사우디아라비아 간 외교 관계 재개중국이 중재한 데탕트는 지역 긴장을 완화하고 대사관과 대사 교류를 재개하는 계기가 되었습니다. 전문가들은 데탕트가 신중하지만 지속 가능한 것으로 평가하며, 경제, 문화, 인적 교류에 대한 대화의 장을 마련했다고 지적합니다.
지금까지 경질 무역 수치는 낮은 수준을 유지하고 있으며, 한 연구에 따르면 사우디에서 이란으로 수출하는 양은 거의 없고, 정상화 이후 첫 해에 그 반대 방향으로 수출한 양은 소량에 불과했습니다. 글로벌 정책 저널 그럼에도 불구하고 관광은 양측이 협력을 시도할 수 있는 위험성이 낮고 가시성이 높은 분야로 널리 인식되고 있습니다. 종교 관광을 위한 전세 항공편, 역사적인 걸프 항구를 연결하는 문화 유산 투어, 그리고 궁극적으로는 제다, 담맘, 부셰르, 키시를 연결하는 크루즈 기항 등이 그 예입니다.
이란 관리들은 국가를 다음과 같이 표현하는 것이 적절하다고 주장합니다. 안전하고 매력적이며 연결됨 목적지는 이제 경제적으로뿐만 아니라 정치적으로도 중요해졌으며, 아랍 여론에서 그 이미지가 약해지고 순전히 안보 중심의 걸프 이야기에서 벗어나 다양화되고 있습니다.
이란이 있든 없든 더욱 연결된 걸프
이란을 넘어 걸프의 나머지 지역은 관광에 직접적인 혜택을 주는 지역적 연결성을 통해 앞서 나가고 있습니다.
- A 솅겐 스타일 통합 관광 비자 6개 GCC 국가를 대상으로 2025년 후반에 출시될 예정인 이 제도를 통해 방문객은 단일 허가로 사우디아라비아, UAE, 카타르, 오만, 바레인, 쿠웨이트를 자유롭게 이동할 수 있게 되며, 이는 다국적 크루즈와 패키지 여행에 큰 도움이 될 것입니다.
- 카타르와 바레인은 걸프만을 가로지르는 고속 페리 노선을 개통해 해상 여행 시간을 1시간 남짓으로 단축했으며, 이는 해양 통합을 향한 보다 광범위한 추세를 상징합니다.
- UAE-오만 하피트 철도 프로젝트현재 상당히 발전된 이 철도 노선은 아부다비를 소하르 항구와 연결하여 화물과 승객의 흐름을 강화하고 이 지역 전역에서 철도, 해상, 항공 노선을 보다 쉽게 묶을 수 있게 해줍니다.
이란은 이러한 GCC 계획에 참여하지 않지만 오만을 통해 새롭게 부상하는 네트워크에 진입할 자세를 분명히 하고 있으며, 잠재적으로는 사우디 아라비아와 다른 아랍 이웃 국가들과 미래에도 상호 이해관계를 맺을 가능성이 있습니다.
경쟁하는 비전, 공유된 바다
페르시아만은 서로 겹치고 부분적으로 경쟁하는 두 가지 관광 프로젝트의 무대가 되고 있습니다.
- a GCC 중심 통합 드라이브통합 비자와 크루즈 아라비아를 기반으로 합니다.
- an 이란 주도의 블루 이코노미 추진현재로서는 이란-오만 해상 파트너십과 리야드와의 점진적인 화해에 집중하고 있습니다.
여행객들에게는 부셰르와 키시에서 무스카트, 도하, 제다까지 역사적인 항구와 현대적인 스카이라인을 연결하는 크루즈, 페리, 항공편이 더욱 촘촘하게 연결될 수 있습니다. 지역 정부들에게는 외교적 개방을 구체적인 관광 흐름으로 전환하고, 오랫동안 석유와 경쟁의 상징이었던 바다가 문화, 여가, 경제 성장을 위한 공동의 놀이터로 자리매김할 수 있도록 하는 것이 과제가 될 것입니다.
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