일본, 메콩 개발을 위해 중국과 미국에 합류

일본 언론에 따르면 중국은 인도 차이나의 메콩 강을 껴안은 국가의 이웃으로서 오랫동안이 지역에 대한 관심이 있었지만 최근 미국도이 지역에 대한 관심이 높아지고있다.

따라서 일본은이 기회를 활용하여 중국 및 미국과 긴밀한 협력을 통해 지역 개발을 지원해야합니다.
일본과 동남아시아의 6 개 메콩 강 국가 (캄보디아, 라오스, 미얀마, 태국, 베트남)의 지도자들은 7 월 XNUMX 일부터 XNUMX 일까지 첫 번째 '일-메콩 정상 회담'회의를 위해 도쿄에서 만났습니다.

정상 회담에서 채택 된 도쿄 선언은 지역에 흩어져있는 생산지와 산업 센터를 연결하는 유통망의 개발과 환경 보호 분야의 지원 확대 등 일본의 지원 조치를 포함하고 있습니다.

일본과 중국은 메콩 지역 개발과 관련하여 도로, 교량 및 터널 건설을 통한 교통 통로 건설에 관한 자체 계획을 실행하여 영향력을 놓고 경쟁하고 있음을 발견했습니다.
중국은 북쪽의 윈난성에서 남쪽의 태국에 이르는 지역을 포괄하는 남북 경제 회랑 프로그램을 지원했습니다.
반면 일본은 인도 차이나 지역을 포괄하는 동서 경제 회랑 프로그램과 방콕과 호치민시를 연결하는 남부 경제 회랑 프로그램 건설을 위해 공식 개발 지원을 제공했다.
동서 경제 회랑과 같은 육로를 사용하면 말라카 해협을 통해 바다로 물품을 보내는 것보다 물품을 운송하는 데 걸리는 시간을 크게 줄일 수 있습니다.
그러나 원활하게 작동하는 운송 통로를 실현하기 위해서는 극복해야 할 장애물이 있습니다. 특히 국경에서의 세관 및 검역 절차를 통합하고 간소화해야합니다.

따라서 정상 회담에서 도달 한 공동 성명은 도로와 같은 하드웨어뿐만 아니라 국경 통제와 같은 소프트웨어 측면에서 메콩주의 기본 인프라 개선의 중요성을 지적합니다.

일본은 그러한 기관의 개편과 세관 및 검역 요원의 훈련에 대한 지원을 강조해야합니다.

일본과 중국은 자체 프레임 워크 내에서 메콩 국가에 개발 지원을 제공했습니다. 그러나 물품을 운송 할 수 있고 사람들이 문제없이 세 가지 주요 통로를 따라 이동할 수 있도록하려면 물품 사용에 관한 공통 규칙을 수립해야합니다.

이를 위해 2008 년 도쿄와 베이징이 설립 한 '일중 메콩 정책 대화 포럼'을 활용하여 지역의 발전과 안정을 수호하기위한 메콩 지역의 향후 정책에 대한 의견을 교환하는 것이 중요하다.
또한 중요한 것은 미국과의 협력입니다. 버락 오바마 미국 대통령의 행정부는 아시아 국가들과의 유대 강화를 중요시했습니다.
XNUMX 월, 미국은 태국에서 메콩 XNUMX 개국과 처음으로 장관급 회의를 가졌습니다. 미얀마는 포럼에서 제외 된 유일한 국가입니다.
미얀마의 상황을 해결하기 위해 오바마 행정부는 이전 행정부의 경제 제재 정책을 수정하고 정부와의 관계를 개선 할 준비가되어 있다고 말했습니다.

중국은 경제 원조를 전략적 도구로 사용하여 미얀마, 라오스 및 캄보디아에 대한 영향력을 확대 해 왔습니다.

베이징의 움직임에 대한 미국의 우려는 미국이 미얀마와의 교전 정책을 채택한 주요 이유로 생각됩니다.

일본이 중국과 협력 관계를 구축함에 따라 모든 당사자에게 유리한 결과를 도모하는 방식으로 미국과도 협력해야합니다.