UIC 의장 앨런 베루드 박사는 총회 개회사에서 철도가 전례 없는 도전에 직면해 있는 동시에 세계 이동성을 혁신할 역사적인 기회를 맞이하고 있다는 점을 강조했습니다. 그는 철도의 미래는 국경을 넘나드는 연결고리뿐 아니라 교통수단, 기술 분야, 그리고 다양한 이해관계자들 간의 연결고리를 구축하는 철도 부문의 공동 역량에 달려 있다고 강조했습니다. 협력과 혁신은 더 이상 선택 사항이 아니라 이러한 기회를 포착하는 데 필수적인 요소입니다.
총회는 철도로의 대규모 교통수단 전환을 달성하려면 다른 교통수단과의 원활한 통합이 필수적임을 재확인했습니다. 베루드 박사는 원활한 인터페이스 구축과 광범위한 표준화 추진이 전 세계적으로 비용 절감 및 구현 가속화를 위한 핵심 동력이라고 강조했습니다. 이 과제의 복잡성을 고려할 때, 모든 UIC 회원과 네트워크, 특히 인프라 투자 및 교통 정책에 영향을 미치는 네트워크의 적극적인 참여가 필요합니다.
지역 이니셔티브의 중요성이 점차 커지고 있음을 인지하며, UIC는 모든 대륙의 혁신적인 아이디어를 포용하는 글로벌 플랫폼으로의 전환을 강조했습니다. UIC는 지역 허브, 양자 프로젝트, 그리고 역동적인 파트너십을 활용하여 다양한 지역적 요구를 충족하는 동시에 실질적인 글로벌 협력을 증진하는 역량을 강화하고 있습니다.
연중 검토 및 글로벌 영향력 확대
UIC 사무총장 프랑수아 다벤은 UIC의 확장된 프로젝트 포트폴리오, 강화된 파트너십, 그리고 향상된 글로벌 가시성을 강조하는 상세한 중간 보고서를 발표했습니다. 그는 UIC가 풍부한 데이터와 기술 전문성을 바탕으로 선구자이자 운영 플랫폼으로서의 역할을 강화했다고 밝혔습니다.
최근 몇 년 동안 프로젝트 활동은 상당히 가속화되었는데, 이는 재정 투명성을 개선하고, 회원 참여를 간소화하며, 프로젝트 관리 효율성을 향상시키는 새로운 도구들의 지원을 받았습니다. 이러한 발전은 네트워크 전반의 회원 참여와 가치 창출을 증대시켰습니다.
UIC는 유럽 연합의 철도 공동 사업(EU-Rail)에서 핵심적인 역할을 지속적으로 수행하며 시스템 아키텍처, 운영 규칙, 5G 개발 및 혁신 로드맵에 기여하고 있습니다. 미래 철도 이동 통신 시스템(FRMCS) 프레임워크는 차세대 무선 통신 표준으로 확립되었으며, 구축 옵션 검증을 위한 MORANE 2 프로그램이 진행 중입니다. 유럽 연합 철도청(ERA)과 협력하는 비상 계획은 3년 말까지 버전 2026 사전 테스트 사양을 제공하는 것을 목표로 합니다.
또한, 유럽 규제 체계 내에서 오픈 판매 및 유통 모델(OSDM)이 공식적으로 인정되었습니다. OpenRail Foundation은 이제 소프트웨어 혁신을 가속화하기 위한 중립적인 오픈 소스 환경을 제공합니다.
UIC는 또한 기술 문서 사용에 대한 모니터링 시스템을 완성하고 표준화 마이그레이션 경로를 매핑하여 신뢰할 수 있는 글로벌 표준 설정 기관으로서의 입지를 더욱 공고히 했습니다.
2026~2028년 전략적 우선순위
UIC 개발을 광범위한 협의 과정에 통합하기 위해, 2026-2028년 UIC 사업 계획의 2025대 전략 축이 XNUMX년 XNUMX월 회의에서 최종 채택되기 XNUMX개월 전에 총회에 제시되었습니다. 디지털 혁신, 시스템 성능, 지속가능성, 기술 표준화, 혁신, 그리고 글로벌 상호운용성이라는 이러한 중점 분야는 조정과 공동의 책임을 보장하기 위해 총회 전까지 논의될 것입니다.
UIC는 생산성 향상, 더욱 다양한 서비스 제공, 그리고 공동 재정 지원 프로젝트 참여 장려를 통해 회비 의존도를 낮추는 데 전념하고 있습니다. 따라서 UIC의 기술적 전문성을 기반으로 서비스 제공자로서의 역할을 강화하기 위한 사업 계획 수립과 함께 회원 관점에서 프로젝트의 가치를 평가하는 새로운 방법론을 도입할 것입니다.
또한, 기관 이해관계자와의 협력을 강화하는 것이 글로벌 인프라 투자와 교통 정책에 긍정적인 영향을 미치는 데 필수적이라는 점이 재확인되었습니다.
핵심 사명으로서의 옹호
UIC의 핵심 사명으로 옹호 활동이 확고히 자리매김했습니다. 2025년 초부터 새롭게 구성된 횡단적 옹호 기구(Advocacy Unit)는 유엔 기후 의제, COP30 준비, 다자간 인프라 자금 조달 등 주요 국제적 과정에 적극적으로 참여해 왔습니다. 국제대중교통협회(UITP)와 같은 파트너 기관들과의 공동 입장은 기후 재정 메커니즘을 통한 철도 투자 확대를 옹호합니다.
이 옹호 이니셔티브는 군사적 이동성과 같은 전략적 영역까지 확장하여 대중 교통 정책에서 철도의 중심 역할을 확보하는 것을 목표로 합니다.
이 이야기는 철도와 대중교통으로의 대규모 모달 시프트를 향한 패러다임 전환을 촉진하며, 철도 인프라에 자금을 투입하고 표준화를 통해 비용을 절감하며, 특히 고속철도, 5G, 디지털 도구 및 복원력 분야에서 철도를 혁신의 선두주자로 강조할 필요성을 강조합니다.
운영 로드맵 및 혁신
UIC는 유럽 철도 교통 관리 시스템(ERTMS), 5G 구축, 디지털 자동 결합, 다중 모달리티, 사이버 보안과 같은 핵심 분야에 중점을 두고 철도 부문 전반에 걸쳐 상호 운용 가능한 솔루션을 제공하겠다는 의지를 재확인했습니다.
또한, UIC 철도 아카데미는 회원들의 역량을 강화하기 위해 교육 포트폴리오를 지속적으로 확대하고 있습니다.
사우디아라비아 철도(SAR) 및 모로코 국영 철도(ONCF)와 같은 기관과의 양자 이니셔티브를 포함한 새로운 협력 모델을 통해 지역 프로젝트가 강화되고 있습니다. 지역 허브, 기술 지원 프로그램, 그리고 회원 인터페이스를 강화하여 전 세계적으로 접근성, 투명성, 그리고 지원을 개선하고자 합니다.
유럽은 UIC의 역사적 기반으로 남아 있지만, 이 조직의 강점은 개방성과 포용성에 있으며, 모든 지역의 혁신을 수용하여 철도가 지속 가능한 이동성의 초석이자 혁신과 협력의 등대로 남도록 보장합니다.
제도적 연속성과 재무 전망
위원들은 2024년 회계 결산을 승인하고 올해 남은 기간 동안 긍정적인 재정 전망을 확인했습니다. 이탈리아 국영 철도(FS) 그룹의 스테파노 피에리니는 UIC 재무 플랫폼 의장으로 2025년 임기로 재임명되어 XNUMX년 XNUMX월로 예정된 리더십 교체에 앞서 전략적 연속성을 확보했습니다.
새로운 회원을 환영하고 미래를 바라보며
총회는 인도 전용 화물 회랑 공사(DFCCIL), 중국의 쓰위안 측량 설계 그룹(Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd), 사우디아라비아의 걸프 협력 위원회(GCC) 철도청, 그리고 캐나다의 초고속 철도(High Frequency Rail) 사업 운영사인 ALTO 등 4개 신규 회원사를 환영했습니다. 또한 리비아 철도의 정회원 자격 복귀도 승인했습니다.
다음 UIC 총회는 11년 2025월 2026일 폴란드에서 개최되며, 2028~XNUMX년 사업 프로그램과 프로젝트 포트폴리오가 공식적으로 채택되어 전 세계의 지속 가능한 철도 이동성을 위한 결정적인 단계가 될 것입니다.
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