그들은 가치를 떨어 뜨리기 위해 모기지 담보 증권에 베팅함으로써 본질적으로 재산을 벌어 들인 미국 헤지 펀드 매니저 인 스티브 아이스 만이 아니지만, 저예산 항공사는 결국 그에게 경제 위기 수익자 목록에 합류하게 될 수도 있습니다.

그리고 중부 유럽의 "저렴한 비용"도 예외는 아닙니다.

브라 티 슬라바에 본사를 둔 SkyEurope의 토마스 키카 대변인은“경제 위기는 단점도 있지만 긍정적 인 측면도 있습니다. 항공 업계에서는 "저비용 항공사가이 상황을 최대한 활용할 것"이라고 말했다.

체코 공화국의 Smart Wings 및 헝가리의 Wizz Air와 함께 SkyEurope는 작년까지 15 대의 항공기를 운항하면서이 지역에서 가장 큰 업체 중 하나였습니다. 이 젊은 항공사는 현지 여행자를 기존 항공사 가격으로 결코 도달하지 못했던 목적지로 비행했으며 프라하, 브라 티 슬라바 및 부다페스트로 새로운 관광객을 데려 왔습니다.

지난 17 년 동안 유가가 치 솟자 SkyEurope에 불과한 나머지 항공 산업과 함께 모두 어려움을 겪었습니다. 그러나 이제 이러한 저비용 기업은 전 세계 항공 산업을 모니터링하는 XNUMX 개의 간행물을 보유한 아시아 태평양 항공 센터가 예산 항공사에게 유익한 해가 될 것이라고 예측 한 바에서 번영하거나 적어도 재건 할 준비가되어있는 것으로 보입니다.

최근 CAPA 전망 보고서에 따르면“2008 년의 폭풍 상황은 이미 저비용 부문이 글로벌 항공의 더 큰 부분을 확보하는 데 도움이되었습니다. "이제 더 어려운 경제 상황과 낮은 연료 가격이 2009 년에이 부문에 큰 이점을 줄 것이라고 예측했습니다."

실제로 원유 가격이 여름 정점의 XNUMX 분의 XNUMX에 이르고 경기 침체로 인해 여행자들이 페니를 꼬집고 레거시 항공사에서 이주하게되면서 시장은 저예산 항공사로 전환되었습니다.

CAPA의 수석 항공 분석가 인 Liz Thomson에 따르면, 20 대의 비행기를 보유한 지역 최대의 예산 항공사 인 Wizz Air는 이러한 힘든시기에 번영 할 수있는 가장 좋은 위치에 있다고합니다. Wizz Air의 요금은 SkyEurope 및 Smart Wings에서 제공하는 요금보다 상당히 낮을뿐만 아니라 최근 우크라이나 및 루마니아와 같은 서비스가 취약한 시장으로의 확장으로이 지역에서 회사의 시장 점유율을 빠르게 높일 수 있습니다.

그러나 SkyEurope는 올해 시장이 저가 항공사로 이동함에 따라 가장 위험에 처한 플레이어처럼 보입니다. 이 회사는 2002 년 첫 번째 제트기 연료를 공급 한 이래 이익을 본 적이 없으며 급격한 손실로 인해 작년에 비해 꾸준히 감소했습니다. 가장 최근에 SkyEurope는 60 월에 23.5 대의 항공기에 대한 임대를 중단하여 XNUMX 대의 항공기 만 남았습니다. 이 회사는 작년에 거의 XNUMX 천만 유로의 손실을 입었고 XNUMX 월에 전년 대비 승객 트래픽이 XNUMX % 감소했습니다.

SkyEurope의 상태를 감안할 때 수술실로 옮기는 귀찮은 작업조차 시간 낭비처럼 보일 수 있습니다. 이 회사는 비용 절감, 수익성없는 경로 중단, 비즈니스 여행객에게 더 많은 음식을 제공하기 위해 설립 된 구조 조정 중입니다. 궁극적으로 Thomson은 항공사의 즉각적인 운명은 투자자의 SkyEurope 지원 의지에 달려 있으며 올해 집을 정리하기 위해 고군분투하고 있다고 말했다.

그러나 회사 경영진은 경제 위기가 여러 가지 이유로 생존에 도움이 될 것이라고 생각합니다.

첫째, 국제 공항 협의회에 따르면 7.7 월 유럽의 전년 대비 여객 수요가 70 % 감소한 항공 여행 수요 감소로 인해 인하 된 가격으로 임대 가능한 비행기가 시장에 넘쳐 났다고 Kika는 말했다. SkyEurope는 항공기를 완전히 재건하지는 않지만, 잃어버린 많은 항공기에 대해 지불 한 비용보다 XNUMX % 나 적은 비용으로 새 비행기를 임대하기위한 여러 장기 계약을 협상하고 있습니다.

Kika는 거래가 언제 완료 될지 또는 몇 대의 비행기가 임대 될지 말하지 않고 하루에 70 편의 항공편을 계속 운항하고 여름까지이 수치를 100 개로 늘릴 수있을뿐입니다. 그 동안 SkyEurope는 다른 회사에서 임대 한 항공기와 승무원에 의존하여 매일 약 70 편의 비행을 유지하고 있습니다.

비즈니스 여행이 핵심입니다

둘째, SkyEurope는 기업이 기존 항공사 대신 저비용으로 직원을 운송하여 비용을 절감함에 따라 예산 항공사가 올해 성장할 것으로 예상하는 비즈니스 여행객을 위해 열심히 경쟁 할 계획입니다. Kika는 회사가 이미 로마, 파리 및 런던 연결, 모든 대기업 노선에서 트래픽이 증가했으며 SkyEurope가 이러한 수도에 대한 서비스를 늘릴 계획이라고 말했다.

Wizz Air는 19 월 XNUMX 일에 운항을 시작할 프라하의 비즈니스 여행객을 위해 SkyEurope에 도전 할 수 있습니다. 그러나 프라하에서 런던까지 주요 유럽 수도에 대한 헝가리 인의 제한된 서비스 (예를 들어 SkyEurope의 경우 하루에 XNUMX 번과 비교)는 슬로바키아 인이 체코 수도에서 가장 크고 가장 성과가 좋은 기반을 제공 할 것입니다. .

물론 연료 가격이 하락하고 있습니다.“우리를 돕고 있습니다. "많은 도움이됩니다."

바르샤바와 비엔나 증권 거래소에 상장 된 상장 기업으로서 SkyEurope는 낙관적 인 모든 동기를 부여합니다. 주주들이 문을 향해 달려가는 것을 원하지 않습니다.

그러나 회복을 예측하는 것은 SkyEurope 경영진 만이 아닙니다. Thomson을 포함한 많은 분석가들은 시장 상황이 개선되어 회사가 재건 될 수 있기 때문에 생존에 베팅하고 있습니다. 항공사가 성공한다면 이것은 경제 위기에서 나온 초기 성공 사례 중 하나가 될 수 있습니다.