나이지리아 : 항공사 운영자는 새로운 세금을 거부하고 서비스를 해외로 이전 할 수 있습니다.

항공 규제 기관의 새로운 관세 부과에 대한 나이지리아 민간 항공 당국 (NCAA)과 항공사 운영자 간의 대결이 더욱 심화되었습니다.

항공 규제 기관의 새로운 관세 부과에 대한 나이지리아 민간 항공 당국 (NCAA)과 항공사 운영자 간의 대결이 심화되었습니다. 항공사가 사업을 유지하기 위해 서비스를 해외로 가져갈 계획입니다. .

일부 운영자는 NCAA가 해외 등록 및 나이지리아 항공사에 대해 여행 당 $ 4 및 $ 000을 새로 부과하는 것을 글로벌 관행과 관련이 없다고 설명하고 기관에 그러한 세금이 존재하는 국가의 이름을 지정하도록 요청했습니다.

그들은 NCAA가 사람들이 국가에 투자하는 것을 두려워하는 것을 비난하고 새로운 수수료를“엄청난 복합 과세 및 불법”이라고 설명했습니다.

개인 제트기 소유자를 포함한 거의 모든 운영자가 예정되지 않은 (전세) 작업에 참여하고 항공기가 이륙 할 때마다 엄청난 비용이 부과됩니다.

많은 개인 제트기의 운영을 담당하는 국내 주요 항공사에서 일하는 한 소식통은 개인 제트기 소유자들은 이미 새로운 정책에 반발하고 있으며 그녀가 철회해야 할 필요성에 대해 항공 부 장관과 만날 계획을 밝혔습니다. 그들이 말한 그녀의 결정은 부문에 큰 타격을 줄 것이라고 말했습니다.

이 새로운 요금 외에, 운영자는 항법, 착륙 및 주차 요금, 승객 서비스 요금 및 항공편이 전세되는 경우 총 수익의 5 %를 지불해야합니다.

명확하게 말하면 고객이 N4 만 이상의 비용으로 비행기를 전세하는 경우 해당 금액의 5 %와 부가가치세 (VAT) 5 %가 NCAA로 이동합니다.

Chanchangi Airlines의 항공 전문가이자 관리자 인 Mohammed Tukur는 다음과 같이 말했습니다 :“어떤 사람들은이 산업이 어떤 희생을 치르더라도 파괴되어야한다고 생각하며,이 항공사는 매장을 닫고 비용이 부과되지 않는 가나로 사업을 이전하기로 결정할 수 있기 때문에 일자리 창출에 부정적인 영향을 미칠 것입니다. 적당하지만 합리적입니다.

“이에 관해서는 모두가 참여합니다. Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana가 참여합니다. 일자리 창출을 위해 항공을 유리하게 만들어야합니다. 이것은 더 이상 업계가 갈망하는 변화가 아니라 부문을 마비시킬 수있는 변화입니다. 나는 NCAA가 우리를 어디로도 데려 가지 않는 이러한 유형의 극심한 역행 정책을 강요 받았을 것이라고 확신합니다.”

Tukur는이 조치의 아이러니는 항공사 이륙 허가를 우려하기 때문에이 원인을 옹호해야하는 나이지리아 공역 관리국 (NAMA)이“전술적으로 반동을 일으켜이 정책과 거리를 두었다”고 지적했습니다.

한편 NCAA는 라고스 연방 고등 법원에 외국 및 나이지리아에 등록 된 항공사가 운영비를 일부 지불하는 것을 꺼리는 것에 대해 소송을 제기했습니다.

23 년 2013 월 30 일자 원고 (NCAA)는 2 년 민간 항공법 30 (5) (q) 및 2006 (28) 절의 실제 건설에 의해 원고가 원고인지 여부를 결정하기 위해 법원에 요청합니다. 2013 년 XNUMX 월 XNUMX 일 비 정기적 운항에 참여하는 모든 외국 및 나이지리아 등록 항공기에 수수료를 부과 할 권한이 있습니다.

또한 원고가 해당 수수료를 부과 할 권한을 부여하는 법에 따라 행동했는지 여부도 확인합니다.

원고는 소송 번호가 FHC / 105 / 313 / 13 인 원래 소환장에서 법원에 XNUMX 일 이내에 "해당 근무일을 포함하여이 소환장에 대한 운영자를 소환하고 출석을 입력하도록 할 것을 법원에 촉구했습니다. .”

그러나 대행사는 상기 수수료의 지불이 주문 발행일로부터 효력을 발휘하도록 폐기했다.

또한 항공사 운영자가 상기 수수료 지불을 거부하거나 무시했으며 원고의 명령을 계속 거부하는 것은 불법이라는 것입니다.

저자에 관하여

Linda Hohnholz의 아바타

린다 혼홀츠

편집장 eTurboNews eTN 본사에 기반을 두고 있습니다.

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