에티오피아 항공과 네오는 케냐 하늘에서 치명적 충돌 경로에있을 수있었습니다. 케냐 영공에서 공중 충돌을 간신히 피한 지 XNUMX 주 후, 아프리카 하늘의 항공 안전 문제는 대륙의 항공 부서와 정부 사이에서 주요 논쟁으로 남아 있습니다.

에티오피아 여객기와 이탈리아 Neos SpA 레저 비행기는 에티오피아 항공 조종사가 두 항공기 사이의 충돌 가능성을 건너 뛰기 위해 1000 피트를 오르고 모두 동일한 수렴 경로를 비행하면서 공중 충돌을 피한 것으로보고되었습니다.

언론 보도에 따르면 에티오피아 항공 조종사가 케냐 남부 하늘에서 수렴하는 이탈리아 비행기를 피하기 위해 갑작스런 상승을했을 때 에티오피아 제트기와 이탈리아 네오스 SpA 레저 항공과 관련된 충돌 근처가 막혔다 고 보도했다.

공중 충돌 가능성이 발생하기 737 분도 채되지 않아 에티오피아 보잉 800-38,000은 XNUMX 피트까지 상승하여 충돌 가능성을 피했습니다. XNUMX 분 후 항공기는 순항 고도로 다시 하강했습니다. 케냐 언론 보도에 따르면 두 항공편 모두 추가 사고없이 목적지까지 계속 도착했습니다.

케냐 교통 통제 소식통은 파업중인 에티오피아 항공 관제사가 아프리카 하늘을 강타 할 수있는 끔찍한 항공 사고 인 항공기 공중 충돌을 피한 원인이라고 비난했습니다.

29 월 858 일, 에티오피아 항공 편명 ET 737, 보잉 800-2100 (등록 번호 ET- ASJ)이 767 시간에 남아프리카 요하네스 버그를 떠나 아디스 아바바로 향했고 이탈리아 레저 항공사 네오스 보잉 306-252R 편명 NOS1800가 이탈리아 도시를 떠났습니다. XNUMX 시간에 탄자니아의 잔지바르로 향하는 베로나의.

자정 직후, 두 비행기는 37,000 피트의 보정 된 고도에서 동시에 서로 비행하고 있었는데, 이탈리아 항공기는 에티오피아 영공에서 진입 한 반면 탄자니아 영공의 에티오피아 항공은 충돌 가능성을 좁게 피했을 때 케냐 남부의 나이 바샤 마을을 비행하는 동안 언론 보도가 전했다.

그러나 케냐 민간 항공국 (KCAA)은 케냐 수도 나이로비의 항공 교통 관제사가 충돌 가능성을 방지하기 위해 예상대로 작업을 수행했다고 말하면서 두 여객기 간의 공중 충돌 방지에 대한 주장을 부인했습니다.

KCCA의 길버트 키베 사무 총장은 미디어에 케냐 하늘에서의 충돌에 대한 논쟁이 오해의 소지가 있다고 말했다.

탄자니아 민간 항공 전문가들은이 보고서에 대한 충격을 표명했으며, 에티오피아 항공이 항공기에 장착 된 기내 교통 충돌 방지 시스템 (TCAS)으로부터 경고를받은 후 회피 된 공중 충돌을 피할 수 있었을 것이라고 말했습니다.

그들은 에티오피아 비행기가 남아공에서 아디스 아바바로가는 도중에 탄자니아 하늘로 들어 갔으며, 다르 에스 살람과 킬리만자로 공항역의 항공 교통 관제사가 케냐 남부 영공을 건너기 전에 잘 안내했다.

만약 그런 일이 일어났다면, 그런 종류의 공중 충돌은 아프리카 대륙의 항공 안전에 대한 부정적인 인식을 불러 일으키는 끔찍한 사고가 될 수있었습니다.

이탈리아 베로나에서 탄자니아의 일부인 잔지바르 관광 섬으로 날아가던 이탈리아 레저 비행기는 이번 주에 케냐 언론에 근거리 충돌 사고가 보도되었을 때 케냐 하늘에 있었다.

아프리카는 현대 레이더로 항공 부서에 자금을 지원 한 소수의 국가를 제외하고는 항공 관제 및 항공 시스템을 제대로 갖추고 있지 않은 것으로 알려져 있습니다. 케냐와 에티오피아는 아프리카에서 선두를 달리는 국영 항공사가 운영하는 대형 비행을 제어하는 최신 레이더를 운영합니다.

탄자니아의 항공 소식통은보고 된 거의 비행기 충돌이 에티오피아 항공 당국의 대응을 기다리고있는 미스터리로 남아 있다고 말했다.