파키스탄 국제 항공 경영진은 이미 포위당한 항공사의 문제를 더욱 엉망으로 만들 수있는 결정을 계속 내립니다. 국영 항공사의 Adhocracy는 규율을 운영하고 있으므로 자신의 직업을 아는 사람들이 심사하지 않고 미니언이 결정을 내리기 때문에 진정한 기업 라인에서 조직을 운영하는 것이 중요합니다.
과거 PIA의 업무를 통제 한 경영진이 내린 것과 유사한 결정으로 항공사의 생존이 위태 롭다는 사실에도 불구하고 그들은 계속해서 손실 결정을 내립니다. PIA 관계자에 따르면 조정 총괄 관리자 인 Anjum Amin Mirza와 전무 이사 PIA의 특수 보조 기술 보조인 Malik Zahid Hamid (Retd) 대령이 최고 재무 책임자의 추천에 따라 XNUMX 주 동안 뉴욕으로 파견되었습니다. Nayyar Hayat.
이 과정은 관련 부서에서 일하는 관계자들을 위해 특별히 고안된 것이지만, 과정에 대한 기술 보좌관과 총지배인 코디네이터를 보내는 것은 그들이 얼마나 많은지에 대해 업무를 주도하는 고위직의 결의를 반영한다고 말했다. 항공사의 부흥에 관심이 있습니다. 그들은 정부와 항공 부서에 항공사의 그러한 부패에 주목할 것을 촉구했습니다.
그들은 한편으로는 정부가 현재 연간 3.3 억 루피의 손실을 줄이기 위해 파키스탄 국제 항공의 구조 조정에 대한 포괄적 인 요약을 즉시 작성하도록 항공 부서에 지시했다고 밝혔다. 반면에 PIA 경영진은 손실을 유발하는 과거의 실수를 반복하고 있습니다. PIA 관계자는 이것이 하나의 예일 뿐이며 발굴되었다고 말했다. 인적 자원 활용과 관련하여 최악의 유형의 네 포티 즘을 발견하고 다른 코스에 관심이없는 사람들에게 돈을 지출하여 항공사에 막대한 손실을 초래하는 몇 가지 다른 유사한 이야기가 있습니다.