런던 – 버진 아틀란틱은 일반 제트 연료보다 이산화탄소를 적게 생산할 수 있음을 보여주기 위해 일요일에 바이오 연료로 구동되는 상용 항공기의 세계 최초 비행을 수행했습니다.
일부 분석가들은 런던에서 암스테르담까지의 점보 제트 테스트 비행을 잠재적으로 유용한 실험으로 칭찬했습니다. 그러나 다른 사람들은 그것을 홍보 스턴트라고 비판하고 과학자들이 바이오 연료의 환경 적 이점에 의문을 제기하고 있다고 지적했습니다.
보잉 747이 런던의 히드로 공항에서 암스테르담의 스키폴 공항으로 비행하기 전에“이 획기적인 발전은 버진 아틀란틱이 예상보다 빨리 깨끗한 연료를 사용하여 비행기를 비행하는 데 도움이 될 것입니다.”라고 항공사의 사장 인 Richard Branson 경은 말했습니다.
그는 비행이“탄소 발자국을 극적으로 줄이는 데 사용할 수있는 중요한 지식”을 제공 할 것이라고 말했습니다.
일요일의 비행은 네 개의 주요 연료 탱크 중 하나에서 코코넛과 바바 수 오일의 바이오 연료 혼합물로 부분적으로 연료를 공급 받았습니다. 이 제트기는 조종사와 여러 기술자를 태 웠지만 승객은 없었습니다.
버진 아틀란틱의 폴 찰스 대변인은이 바이오 연료가 일반 제트 연료보다 훨씬 적은 CO2를 생성 할 것이라고 예측했지만 일요일 비행 데이터를 분석하는 데 몇 주가 걸릴 것이라고 말했습니다.
런던 증권 중개인 인 Dawnay Day Lochart의 항공사 분석가 인 James Halstead는“Richard와 같은 사람이 항공의 기후 변화 영향을 줄이기위한 실험에 수십억 달러를 투자 할 용의가 있다는 것은 대단합니다.
“그러나 지구 온난화와의 전쟁에서 바이오 연료의 유용성에 대한 답이없는 질문이 많이 있습니다.
이 비행은 전 세계 항공사가 항공의 탄소 발자국을 줄이는 방법을 모색하여 환경의 악 대차에 뛰어 드는 최신 사례입니다.
이러한 노력에는 대체 제트 연료 찾기, 기존 연료를 더 천천히 연소시키는 엔진 개발, 비행기 착륙 방식 변경 등이 포함되었습니다.
버진 아틀란틱과 그 파트너 인 보잉, 제너럴 일렉트릭, 시애틀의 임페 리움 재생 에너지 (Imperium Renewables of Seattle)의 실험은 고유가와 미국 경제 침체가 항공 산업의 통합을 촉진하는시기에 나왔습니다.
항공기 엔진은 소음 공해를 일으키고 공기 질을 낮추고 지구 온난화 및 지구 디밍에 기여하는 가스 및 미립자를 방출합니다. 이는 자연 및 산업 자원의 먼지와 재가 태양을 차단하여 냉각 효과를 만듭니다.
약 3 년 전 유럽 연합 집행위원회 (European Commission)는 항공으로 인한 온실 가스 배출량이 EU 전체의 약 87 %를 차지하고 있으며 항공 여행 비용이 저렴 해짐에 따라 1990 년 이후 XNUMX % 증가했다고 말했습니다.
Charles는 Virgin의 Boeing 747-400 제트기 및 엔진은 시험 비행에서 바이오 연료를 사용하기 위해 재 설계 할 필요가 없다고 말했습니다.
그는 일반 비행에서 CO2 배출량은 일반적으로 연소 된 연료의 XNUMX 배이며 테스트 비행의 기술 엔지니어는 온실 가스 배출량을 추정하기 위해 데이터를 읽고 분석 할 것이라고 말했습니다.
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