기업 여행 및 프리미엄 좌석의 티켓 판매가 감소했습니다. 전반적인 수요가 약합니다. 그리고 연료 가격이 다시 상승하고 있습니다. 항공사들이 요금을 인상하거나 비용을 충당하기 위해 더 많은 용량을 삭감해야한다는 압력에 직면하고 있기 때문에 올 가을 소비자들에게 XNUMX-XNUMX-XNUMX 펀치는 나쁜 소식이 될 수 있습니다.

델타, 사우스 웨스트, US 에어웨이, 콘티넨탈, 아메리칸 등 여러 항공사의 임원들은 목요일 뉴욕에서 열린 투자자 컨퍼런스에서 암울한 전망을 내 놓았고, 단기 반등에 대한 이야기는 거의 없었습니다. AirTran은 최고 재무 책임자가 할인 항공사가 "회사 역사상 최고의 해 중 하나"를 가질 것으로 기대한다고 말하면서 업계의 불황 속에서 밝은 자리를 제공했습니다.

실업의 증가와 미국인들이 집값에 미치는 타격은 금융 시장의 붕괴와 함께 항공 여행의 상당한 둔화를 가져 왔습니다. 항공사는 또한 돼지 독감으로 인해 사업을 잃어 일부 사람들이 멕시코 여행 계획을 취소하게 만들었습니다.

애틀랜타에 본사를 둔 Delta Air Lines Inc.는 돼지 독감 바이러스로 인한 항공 여행에 미치는 영향으로 인해 125 분기에 150 억 30 만 달러에서 2003 억 XNUMX 천만 달러의 매출이 발생할 것으로 예상합니다. 분기는 XNUMX 월 XNUMX 일에 종료됩니다. 돼지 독감 공포는 또한 XNUMX 년 SARS 발발로 인해 여행에 대해 걱정할 수있는 아시아 고객의 델타 판매에도 타격을주었습니다.

전체적인 수요 감소는 최근 연료 가격 상승과 동시에 발생했습니다. 이는 판매 감소를 의미합니다. 한 임원은 업계 승객 수입이 올해 첫 20 개월 동안 거의 XNUMX % 감소했다고 말했습니다.

연료 가격이 가을에도 계속 상승하면 항공사는 가격을 인상하거나 비용을 충당하기 위해 용량을 더 줄여야한다는 압력을 받게 될 것이라고 델타 사장 Ed Bastian이 말했습니다. 델타는 "좌석 비용을 회수 할 수 없다면 좌석을 시장에 내놓지 않기로 결정했습니다."라고 그는 말했습니다.

전문가들은 항공 여행 수요가 약해 운임 판매가 조만간 종료 될 것으로 예상하지 않는다고 말했습니다.

항공 좌석이 적을수록 항공사 또는 항공사가 목적지까지 더 작은 비행기를 운항하거나 목적지까지의 항공편 수를 줄이면서 더 이상 서비스를 제공하지 않는 경로의 형태로 여행자를위한 옵션이 줄어 듭니다. 대서양을 가로 지르는 경로는 상당한 영향을받을 것으로 예상됩니다.

델타 항공은 목요일 추가 좌석을 줄이겠다 고 밝혔으며 연료 가격 하락, 노스 웨스트 항공과의 합병 및 이전의 용량 감소가 매출 감소로 인해 예상되는 6 억 달러 이상의 혜택을받을 것이라고 경고했습니다. 텍사스 주 포트 워스에 본사를 둔 AMR Corp.의 자회사 인 아메리칸 항공도 새로운 용량 감축을 발표했습니다.

"조만간 상황이 개선 될 것이라고 가정하고 베팅하는 것은 미친 짓이라고 생각합니다."Southwest Airlines Co.의 CEO 인 Gary Kelly는 Bank of America-Merrill Lynch Global Transportation Conference에서 말했습니다.

델타는 10 년에 비해 올해 시스템 용량을 2008 % 줄일 것이라고 밝혔다. 이는 델타의 이전 계획 인 시스템 용량을 6 %에서 8 %로 줄였다.

델타는 또한 국제 용량을 15 % 삭감하려는 이전 계획에서 10 %까지 줄일 것입니다.

델타는 용량 감소가 XNUMX 월에 시작될 것이라고 말했다.

추가 용량 감소는 인력 수준이 재평가된다는 것을 의미한다고 Delta는 말했습니다.

델타는 8,000 년 봄에 비해 2009 년 말까지 직원 수가 2008 명 이상 감소 할 것이라고 말했다. 대변인은이 수치는 이미 자발적인 프로그램을 통해 설명 된 일자리 감소와 미충원 일자리와 행정적 일자리 감소의 혼합을 반영한다고 말했다. 델타와 노스 웨스트의 통합과 관련이 있습니다.

아메리칸은 늦여름까지의 사전 예약이 작년보다 감소했으며 더 많은 항공편을 삭감 할 것이라고 말했다. CEO Gerard Arpey는 American이 2009 년 연간 생산 능력을 약 7.5 % 줄일 것이라고 말했습니다. 이는 6.5 % 절감이라는 초기 목표보다 높았으며 올해 하반기에 약 2 % 포인트 감소가 필요할 것입니다.

감소는 XNUMX 월 말에 발효됩니다.

Arpey는 2 월까지 사전 예약이 작년에 비해 약 XNUMX % 포인트 감소했다고 말했다.

“그건 정말 놀랍습니다.”그가 말했다.

사우스 웨스트의 켈리는 항공 산업에서 매우 어려운시기이며 경제가 변할 때까지 수입이 매우 압박 될 것이라고 말했습니다.

비즈니스 여행은 여전히 약한 상태이며, 이로 인해 막판, 정상 요금 티켓 수와 단거리 경로의 교통량이 줄어들고 있다고 Kelly는 말했습니다.

달라스에 본사를 둔 Southwest는 수익성이없는 항공편을 줄이고, 비 동반 미성년자 및 애완 동물에 대한 요금을 추가하고, 직원이 항공사를 떠나도록 인센티브를 제공함으로써 대응하고 있습니다.

사우스 웨스트는 지난 XNUMX 분기 동안 손실을 입었습니다.

휴스턴에 본사를 둔 콘티넨탈 에어 라인 (Continental Airlines Inc.)은 기업 고객들에게 여행을 더욱 강화하도록 압력을 가하고 있다고 래리 켈너 최고 경영자 (CEO)가 말했다.

"우리는 비즈니스 (여행자) 측면에서 매우 열심히 일하고 있습니다. 비행기로 비즈니스 트래픽을 되돌릴 수 있다면 훨씬 더 빨리 회복 할 수 있기 때문입니다."라고 그는 말했습니다.

애리조나 주 템피에 본사를 둔 US Airways Group Inc.는 현재 경기 침체 기간 동안 승객 수입 감소가 11 월 XNUMX 일 이후 발생한 감소보다 훨씬 더 나쁘다고 말했습니다. Scott Kirby 사장은 올해 전망이 매우 불확실하다고 말했습니다. 그는 US Airways가 수요일 밤에 국내 유류 할증료를 반환하고 대서양을 횡단하는 항공편에 대한 유류 할증료를 인상했다고 말했습니다.

목요일 항공사들에게 나쁜 소식 만은 아니 었습니다.

AirTran의 CFO 인 Arne Haak은 AirTran이 4 년 동안 수익을 올릴 것으로 예상한다고 말했습니다. 그는 구체적인 계획을 제시하지 않았습니다. 그는 올해 용량을 다른 항공사보다 적은 XNUMX % 감축하려는 회사의 계획을 반복했다. 플로리다 주 올랜도에 본사를 둔 AirTran Holdings Inc.의 사업부 인 AirTran Airways는 매우 저렴한 구조의 혜택을 받았습니다. Haak은 AirTran의 비용이 무대 길이 조정 기준으로 델타 비용의 거의 절반이라고 말했습니다.

항공사 간의 비교는 비행 거리에 따라 크게 영향을받습니다. 무대 길이 조정은 두 항공사가 동일한 항공편을 비행하는 것처럼 결과를 비교하도록 설계되었습니다.