혼돈의 시대에 관광

혼돈의 시대에 관광
관광 혼란

카오스 이론

혼돈은 말이 안되는 세상을 묘사하는 데 사용되는 용어입니다. 2 + 2가 4와 같지 않으면 우리는 완전히 혼란스러워집니다. 때때로 "나비 효과"는 현상을 설명하는 데 사용됩니다. 아르헨티나에서 나비의 날개가 펄럭이면 271 주 후 텍사스에서 토네이도를 일으킬 수 있다는 생각입니다. 아마도이 시점에서 아리스토텔레스와 그의“민감한 의존성”이론을 살펴 보는 것이 더 나을 것입니다. 그는“진리로부터의 최소 초기 편차는 나중에 천 배가됩니다”(Aristotle OTH, 8bXNUMX).

불행히도 우리는 거짓말과 반 진실이 정상화 된 우주에 살고 있습니다. 어제 우리가 합리적이고 실제적인 것으로 받아 들인 것은 더 이상 같은 결과를 가져 오지 않습니다. 직업과 개인 생활에서 균형을 이루기 위해 우리가 한 일은 더 이상 만족 스럽거나 보람있는 결과를 가져 오지 않습니다.

재해 전 대비

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호텔, 여행 및 관광 산업은 이 위기에 대비하지 않은 경제적 재앙. 정치인뿐만 아니라 기업 및 정부 지도자도 COVID-19 사건이 진화함에 따라 그 영향을 완화 할 준비가되어 있지 않은 것으로 보입니다.

일부는 위험 평가가 관리 프로세스의 일부가되어야하며 시나리오 분석을 기반으로 발생할 가능성이있는 상황에 따라 개발 된 비상 계획을 제안합니다. 이것은 훌륭한 이론입니다. 그러나 카리브해의 허리케인과 같은 특정 사건을 제외하고는 관광 위기의 발생, 진화 및 영향을 예측할 수 없습니다. 테러 공격과 같은 광범위한 위기 범주가 예상되고 확립 된 프로토콜이 마련 될 수 있지만 실제로 위기와 재난은 경고없이 발생하며 신속한 대응이 필요합니다.

장애의 가장자리에 맴돌기

불안정과 변화는 관광 산업의 특징적인 부분입니다. 일정 기간 동안 불변성과 평형이 있더라도이 균형은 항상 미약합니다. 중단의 위험은 항상 존재합니다. 업계에서 "나비 효과"를 접 으면 사소한 사건이 일련의 사건을 유발하여 중대한 위기를 초래할 수 있습니다. 예를 들어, 아이슬란드의 Eyjafjallajökull 분화 (2010)로 인한 화산재 구름은 글로벌 항공 산업에 영향을 미칠뿐만 아니라 국제 항공에 의존하는 전 세계 개인과 기업에 심각한 혼란을 초래했습니다. COVID-19의 궤적을 고려하면 중국에서 관찰되었지만 중요하다고 간주되지 않은 한 사건이 전염병과 글로벌 경제 위기를 초래했습니다.

혼돈 이론의 핵심은 질서가 혼돈 상태에서 나올 것이라는 것입니다. 그러나 만연한 혼돈 중에 존재하는“안정의 섬”이 필요합니다. 어떤 경우에는 방위군 및 FEMA와 같은 정부 기관입니다. 사람들이 공통의 목표를 달성하도록 유도하는 의미, 전략 또는 가치 체계에 대한 상식이 필요합니다. COVID-19가 시작된 이래로 업계를 문제 해결과 새로운 시작으로 이끄는 데 필요한 꾸준하고 인도적인 도움을 줄 수있는 기관, 조직 또는 사람이 없었습니다. 세계는 격리와 격리를 통해 바이러스와 경제 붕괴에 직면해야했으며, 소셜 미디어와 텔레비전 뉴스 캐스트에 의존하여 정보를 제공해야했으며, 이는 종종 거짓말, 반 진실 및 이기적인 과장으로 흐려졌습니다.

항공사 혼돈

우주의 많은 부분을 감싸고있는 역경에 대한 진부한 표현은“우리 모두가 함께있다”고 암시합니다. 이것은 진실에 가깝지도 않습니다 (진실이 프리미엄 가격에있을 때). 항공 산업은 승객, 직원, 정부 기관 및 은행과 함께 벼랑 끝을 치고 있습니다. 업계는 비행이 안전하다는 아이디어를 홍보하는 데 막대한 돈을 지출하고 데이터에 따르면 승객은 COVID-19에 감염되어 병에 걸리고 장기적인 질병 및 / 또는 사망에 직면하고 있습니다. 질병 통제 센터 (CDC)는“장시간 비행 중 SARS-CoV-2의 기내 전파 위험이 실제적이고 비즈니스 클래스에서도 상당한 규모의 COVID-19 클러스터를 유발할 가능성이 있다고 결론지었습니다. -비행기와의 긴밀한 접촉을 정의하는 데 사용되는 기존 거리를 훨씬 넘어서는 넓은 좌석 배치가있는 설정과 같습니다.”

감염병 연구 및 정책 센터 (CIDRAP) (21 년 2020 월 19 일)는 기내 COVID-12 전염을 설명하는 XNUMX 건의 연구를 인용했습니다.

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Emerging Infectious Diseases에 발표 된 한 연구는 10 월 1 일에 런던에서 베트남 하노이까지 15 시간 동안의 베트남 항공 항공편을 검토 한 결과 인덱스 환자 외에 62 명의 환자가 발생하여 274 명의 공격률이 12 %에 이르렀습니다. 좌석 비행기. 비즈니스 클래스에 감염된 8 명의 승객 중 67 명 (8.8 %)은 하노이 도착 후 중앙값 54 일 후에 증상을 나타 냈습니다. CIDRAP은 항공 업계의 결과에 도전합니다.“VN2 항공편의 전송은 비즈니스 클래스에 클러스터되어 있습니다.이 클래스는 좌석이 이미 이코노미 클래스보다 더 넓고 COVID에 권장되는 기존 6.6 열 또는 19 피트 규칙보다 훨씬 더 확산되었습니다. -XNUMX 비행기 및 기타 대중 교통 수단의 예방이 포착되었을 것입니다.”( https://www.cidrap.umn.edu/ ). 20 년 2020 월 25 일 Rachel DeSantis는 2020 년 19 월 30 일 텍사스 여성 (XNUMX 대)이 이륙을 기다리는 활주로에 앉아 비행기에서 사망 한 COVID-XNUMX 사망을보고했습니다.

TSA는 271 명의 직원이 활성 COVID-19 감염으로 확인되었다고보고했습니다. 대유행이 시작된 이래로 2,204 명의 연방 직원이 양성 반응을 보였고 8 명의 직원과 1 명의 검사 계약자가 바이러스로 사망했습니다 (tsa.gov/coronavirus).

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McKinsey.com에 따르면 항공사 수익은 감소했으며 전 세계 항공기의 2/3가 지난 몇 달 동안 파산 신청을 한 18 개 항공사와 함께 주차되었습니다. 전 세계적으로 업계는 315 년 승객 수입이 2020 억 달러 감소 할 것으로 예상된다.화물 의존도로 인해 XNUMX 분기에는 XNUMX 개 항공사 인 중화 항공, 대한 항공, 아시아나 항공 만이 이익을보고했다.

전년도와 비교할 때 델타의 2 분기 조정 수익은 시스템 용량이 91 % 감소함에 따라 85 % 감소했습니다. 유나이티드 항공은 회사가 하루에 40 천만 달러의 현금을 잃고 있다고보고했습니다. 루프트 한자는 전년 대비 89 %의 매출 감소를 기록한 반면 에어 프랑스 / KLM의 매출은 82 년 6.6 분기에 비해 2019 % 또는 XNUMX 억 달러 감소했습니다.

항공사는 정부 구제 금융을 모색했으며 전 세계적으로 업계는 총 123 억 달러의 지원을 받았습니다. 현금은 1 년 매출의 약 5/2019를 차지합니다. 지원금의 절반 인 67 억 달러는이자와 함께 상환 될 대출 또는 기타 부채의 형태로 제공됩니다. 돈의 일부는 직원들에게 전달되었습니다. 그러나 유나이티드는 24 월까지 직원에게 급여를 지급하고 직원 수를 줄이겠다 고 약속했습니다. JetBlue는 구제 금융을 받았지만 근로자에게 급여 전액을 지급하지 않기로 결정했으며, 모든 JetBlue 직원은 20 년 30 월 2020 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 XNUMX 일 동안 무급 시간을해야했습니다. 의회에서 직원을 위해 배정한 자금은 주주 자본을 개선하는 데 사용되었습니다 (viewfromthewing.com).                 

McKinsey는 2024 년까지 전 세계 항공 여행 수요 회복을 보지 못하지만 2023 년 아시아 태평양 지역이 주도 할 수 있으며 북미와 유럽이 2024 년 위기 이전 수준에 도달 할 수 있습니다. 낙관적 인 시나리오에서는 2022 년 이전에 전체 항공 수요 회복이 나타나지 않습니다. 단기 , 소비자는 더 낮은 가격으로 혜택을 볼 수 있습니다. 장기적으로는 경쟁 감소, 정부 대출 상환 필요성 및 잠재적 인 건강 관련 운영 조치로 인해 티켓 가격이 상승 할 가능성이 있습니다.

여관 객실

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많은 사람들이 격리되고 국경이 잠겨 있고 Zoom에서 회의가 열리면서 여행자가 호텔을 예약 할 이유나 기회가 거의 없었습니다. McKinsey는 점유 수준이 2019 년까지 2023 년 수준에 도달 할 것이며 사용 가능한 객실당 수익 (REV PAR)이 2024 년까지 반등하지 않을 것이라고 생각하지 않습니다. 가장 빠르게 성장하는 부문은 경제 및 레저 리조트와 최대 체인입니다. 미국 호텔 및 숙박 협회 (AHLA)의 조사에 따르면 미국 호텔 8000 개 중 80 개가 직원을 해고하거나 해고했으며 86 개가 넘는 호텔이 영원히 문을 닫을 수있었습니다. 미국 이외 지역의 뉴스는 확실히 더 좋습니다. 런던에서는 호텔의 92 %가 재개 장한 반면 아시아의 호텔은 상하이 호텔의 XNUMX %가 재개 장하고 홍콩 호텔의 XNUMX %가 재개 장하여 더 밝은 모습을 보이고 있습니다.

플로리다 국제 대학교 공중 보건 및 사회 복지 대학의 전염병 전문가 인 Andria Rusk 조교수는“공공 장소와 마찬가지로 호텔에서도 전파 위험이 있습니다. 이러한 위험은 감염을 일으킬 가능성이있는 물체 또는 표면이라고 부르는 포 미트 또는 감염된 사람과 상호 작용할 때 발생합니다.”

전파의 가장 큰 위험은 낯선 사람과 밀접하게 접촉하는 것입니다. 호텔의 주요 관심사는 직원과 다른 손님, 그리고 세 사람이 교차하는 모든 영역입니다.

전문가들은 COVID-19에 걸린 모든 사람들이 증상을 나타내지 않아서 게스트와 바이러스를 조용히 퍼뜨리는 직원 사이에 상호 작용이있을 수 있다는 데 동의합니다. 따라서 안면 커버 및 기타 개인 보호 장비 (PPE)를 착용하지 않은 호텔 직원과 접촉하지 않는 것이 중요합니다.

호텔 방문을 더욱 불안정하게 만들기 위해 공용 편의 시설과 공용 공간은 개인 호텔 객실보다 더 위험합니다. 로비는 체크 아웃하기 위해 아침 출퇴근 시간에 혼잡해질 수 있으며 수영장과 스파에서도 그룹으로 사람들을 찾을 수 있습니다. 엘리베이터는 손님이 공기 공급이 제한된 밀폐 된 공간을 공유하므로 위험을 초래합니다. 바이러스는 단단하고 다공성이없는 표면에서 최대 XNUMX 일 (플라스틱 및 스테인리스 스틸 포함) 동안 살 수 있다는 점에 유의해야합니다 (New England Journal of Medicine). 정밀 청소조차도 모든 표면에서 바이러스를 제거하지 못할 수 있습니다. 바이러스 입자가 이전 손님의 공기 중에 남아있을 수도 있고 만진 표면에도 남아있을 수도 있습니다.

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많은 도시에서 호텔과 모텔은 주택이없는 개인을 위해 사용되고 있으며 코로나 바이러스가 유행하는 동안 보호 할 수있는 안전한 장소를 제공합니다. 15,000 월 초 Gavin Newson (캘리포니아) 주지사는 노숙자에게 75 개의 호텔 및 모텔 객실을 제공 할 목적으로 Project Roomkey를 시작했습니다. 방은 코로나 바이러스에 걸린 사람들, 노출되었을 가능성이있는 사람들, 나이나 건강 때문에 취약한 사람들을 위해 우선 순위가 지정되었습니다. 이 프로그램은 FEMA (Federal Emergency Management Agency)로부터 2 %의 환급을받을 예정이며 나머지 비용은 주 및 지방 정부 기관에서 지불합니다. 리버 사이드 카운티는 봉사 활동을 담당하고 개인을 사회 서비스에 연결하는 사회 복지사를위한 호텔, 음식 및 지불금으로 2020 백만 달러 (XNUMX 년 XNUMX 월 기준)가 청구됩니다.

이 프로그램은 호텔리어가 프로그램을 사용하여 현금 흐름을 확보하는 동시에 폐쇄되거나 서비스를 제공 할 수있는 사람으로 제한되어 있기 때문에 이기게됩니다. 프로그램에 참여하는 호텔을 확인하라는 요청을 받았을 때 카운티와 주에서는 바우처 프로그램에 참여한 사람들의 개인 정보와 재산 안전을 존중하기 위해 숙박 시설 이름을 지정하지 않았습니다 (Melissa Daniels, 18 년 2020 월 19 일, desertsun. com). 건물의 이름과 위치에 대한 완전한 공개가 없으면 관광객이 예약 한 호텔 객실이 COVID-XNUMX 환자와 공유하는 공간인지 여부에 대한 불확실성이 발생합니다.

전염병으로 인해 호텔은 고용인뿐만 아니라 손님에게도 위험한 장소가되었습니다. Wynn Las Vegas는 지난 500 월 리조트가 문을 연 이래 약 15,051 건의 전염병 양성 사례와 직원들 사이에서 548 건의 사망을 기록했습니다. 이 회사는 University Medical Center와 협력하여 바이러스에 양성이지만 증상이없는 직원을 식별하기 위해 3.6 개의 테스트를 준비했습니다. 51 건이 양성 반응을 보였습니다 (497 % 비율). 전체 중 XNUMX 건은 개봉 전, XNUMX 건은 개봉 후였다. 호텔 개장 이후 XNUMX 명의 손님이 양성 반응을 보였습니다.

절벽 다이빙

모든 경제 지표는 관광 산업이 겪은 가혹한 현실을 입증합니다. 산업의 모든 부문에서 오류가 발생했기 때문이 아니라 정부 및 민간 부문 리더십 직책 (선출, 임명 및 선정)의 기본 요건을 무시함으로써 ) 실제로 정치적 설득에 관계없이 시민, 승객, 손님 및 직원을 보호 할 책임이 있습니다.

미국에서 유행병에 대한 무응답의 결과는 관광 산업이 매월 계속해서 손실을 견디고 있다는 것입니다. 2020 년 41 월 미국 관광 부문은 2020 년 41 월의 손실과 동등한 2019 억 달러의 9.1 개월 손실을 입었습니다. 여행 지출은 19 년 수준 (415 억 달러 손실)보다 50 % 감소했습니다. 53.3 월 초, COVID-1는 미국 여행 경제에 2020 억 달러의 누적 손실을 초래했습니다. 하와이, DC 뉴욕, 매사추세츠 및 일리노이는 계속해서 19 % 이상의 손실을 경험하고 있습니다. 여행 지출의 계속적인 침체 수준으로 인해 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 이후 연방, 주 및 지방 세금 수입에서 XNUMX 억 달러의 손실이 발생했습니다 (ustravel.org/toolkit/covid-XNUMX-travel-industry-research).

2020 년 1 월 Alison Durkee (Forbes.com)는 관광 산업에 대한 유행병의 영향을 설명하는 유엔 정책 요약이 거의 100 조 달러에 달하는 손실을 입혀 전 세계적으로 1.4 억 개의 일자리를 위협 할 것이라고보고했습니다. 관광 부문의 손실은 세계 GDP를 2.8 – XNUMX %까지 감소시킬 것으로 예상되었습니다. 경기 둔화는 세계 최빈국 (예 : 아프리카)과 관광이 GDP의 더 높은 비율을 차지하는 작은 섬 개발 도상국은 물론 관광 인력을 지배하는 여성과 청년에게 부정적인 영향을 미칩니다.

계획이 있습니까

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항공사는 재정적 조작과 왜곡 된 홍보 정보를 사용하여 실행 가능한 상태를 유지하고 호텔은 정부 기관과 협력하여 바이러스 및 검역의 영향을받는 사람들에게 시설을 제공함으로써 운영을 유지하려고 시도했습니다. 그러나 장기적으로는 설비가 고정 비용을 줄이고 재부팅 할 수 있도록하는 것은 자동화 기술, 로봇 및 인공 지능이 될 것입니다.

수요 감소는 관광 부문의 기업을 축소 할 것임이 분명합니다. 이러한 변화의 결과에는 용량 감소와 관련된 규정에 의해 요구되는 위생 강화를위한 자금의 점진적인 가격 인상이 포함될 것입니다 (사회적 거리두기 고려).

단기적으로 기업은 일부 재정적 위험을 완화하기 위해 가격, 조건 및 조건을 유연하게 결정할 수 있습니다. 일부 가격 책정 전략은 고객을 항공편과 호텔로 유인하지만 장기적으로는 안전과 보안에 대한 인식 (및 필요성)을 거의 변경하지 않습니다. 업계는 강화 된 청소 및 살균, PPE의 눈에 띄는 사용, 카펫 대신 나무 바닥에 중점을 둔 건물 개조에 중점을두고 운영 활동과 마케팅을 변경해야 할 가능성이 높습니다. 항공사 및 호텔에 대한 새로운 요구 사항은 개선 된 HVAC 시스템 및 HEPA 필터, 더 많은 열린 공간이있는 새로운 건물 설계, 개방 된 창문 및 객실과 공공 공간을위한 별도의 HVAC 시스템에 초점을 맞출 것입니다.

게다가:

– 산업 참여자들은 개인적인 상호 작용에서 기술로 이동하여 접촉과 전염 가능성을 제한합니다.

– 공공 장소에 모이는 사람의 수에 제한이 있습니다.

– 음식과 음료를 준비하고 배달하기위한 새로운 기술과 시스템이 설계됩니다.

– 객실 재고 관리는 제 XNUMX 자에 의존하지 않고 호텔로 돌아갑니다.

– 서비스 아웃소싱은 더 큰 유연성을 제공하고 위험을 제한합니다.

– 추가적이고 다양한 보험 정책은 갑작스러운 / 예기치 않은 위험의 영향을 줄입니다.

빛과 터널

여행이 질병이나 사망을 유발하지 않는다는 확신은 여행자의 페르소나가되기까지 시간이 걸립니다. 이러한 자신감을 재건하는 것은 공공 부문과 민간 부문 모두가 협력해야합니다. 관광객들은 목적지, 여행, 숙박 시설, 식사 옵션 및 명소를 선택할 때 위생에 더 높은 가치를 부여 할 것입니다.

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매력적인 직원들이 항공사 통로와 호텔 홀을 통해 춤을 추는 것은 모두 좋고 좋은 일입니다. 그러나 이것은 소유자를 행복하게 만들 수 있지만 여행자에게 안심이되지는 않습니다. 2019 년은 더 이상 존재하지 않으며 2020 년은 거의 끝났다는 업계 리더를 설득하는 데 시간이 걸립니다. 새해에는 새로운 사고 방식과 새로운 리더십이 필요합니다. 아직 등장하지 않은 사람.

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“터널 끝에서 빛을 기대할 때 성격 테스트는 지속성이 아닙니다. 진정한 테스트는 빛이 들어오지 않을 때의 성능과 지속성입니다.” – 제임스 아서 레이

© Elinor Garely 박사. 사진을 포함한이 저작권 기사는 저자의 서면 허가없이 복제 할 수 없습니다.

저자,

Elinor Garely 박사의 아바타 - eTN 및 wines.travel 편집장에게 특별 제공

Elinor Garely 박사-eTN 특집 및 wines.travel 편집장

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