에어 버스 SE 30 년 2020 월 XNUMX 일까지 XNUMX 개월간 통합 재무 결과를보고했습니다.

“2020 년 19 개월 후 우리는 이제 새로운 COVID-XNUMX 시장 환경에 맞게 비즈니스를 조정하는 과정에서 진전을 목격했습니다. 예상보다 느린 항공 여행 회복에도 불구하고 우리는 XNUMX 분기에 상업용 항공기 생산과 배송을 수렴했고 우리의 야망에 따라 현금 소비를 중단했습니다.”라고 Airbus 최고 경영자 Guillaume Faury는 말했습니다. “또한 예약 된 구조 조정 조항은 사회적 파트너 및 이해 관계자와의 논의가 잘 진행되었음을 보여줍니다. 분기의 현금 흐름을 안정화 할 수있는 능력은 XNUMX 분기에 무료 현금 흐름 지침을 발행 할 수있는 자신감을줍니다.”

순 상용 항공기 주문은 총 300 개 (9 년 2019m : 127 대)이며, 7,441 년 30 월 2020 일 기준으로 143 대의 상용 항공기로 구성된 주문 잔고를 기록했습니다. Airbus Helicopters는 세 번째 기간에 H9 2019 대와 H173 8 대를 포함하여 160 대 순 주문 (1 년 215m : 8.2 대)을 예약했습니다. 쿼터. Airbus Defense and Space의 주문량은 330 억 유로로 증가했으며, XNUMX 분기에는 추가 AXNUMX MRTT와 통신 위성 계약이 포함되었습니다.

통합 수익 전년 대비 약 30.2 % 감소한 상업용 항공기 사업에 영향을 미치는 어려운 시장 환경으로 인해 9 억 유로 (2019 년 46.2 백만 유로 : 40 억 유로)로 감소했습니다. A341 9 대, A2019 제품군 571 대, A18 220 대, A282 320대로 구성된 총 9 대의 상용 항공기 (330 년 32 분 : 350 대)가 인도되었습니다. 2020 년 145 분기 동안 57 월에 169 대의 인도를 포함하여 총 9 대의 상업용 항공기가 인도되었습니다. Airbus Helicopters는 더 높은 서비스로 부분적으로 보상 된 2019 대 (209 년 400 백만 대 : 19 대)의 낮은 배송을 반영하여 광범위하게 안정적인 수익을보고했습니다. Airbus Defense and Space의 수익은 주로 우주 시스템과 A5M의 적은 양을 반영하고 COVID-400가 비즈니스 단계에 미치는 영향을 반영했습니다. 총 XNUMX 대의 AXNUMXM 군용 공수 기가 XNUMX 개월 동안 인도되었으며 룩셈부르크가 새로운 운영자가되었습니다.

통합 EBIT 조정 됨 – 프로그램, 구조 조정 또는 외환 영향과 관련하여 발생하는 물질적 비용 또는 수익과 기업의 처분 및 인수로 인한 자본 이득 / 손실을 제외하여 기본 비즈니스 마진을 포착하는 대체 성과 측정 및 핵심 지표 – 합계
€ -125 million (9 년 2019m : € 4,133 million).

에어 버스의 EBIT는 -641 백만 유로로 조정 됨 (9 년 2019 백만 유로 : 3,593 백만 유로⁽¹⁾) 주로 상업용 항공기 배송 감소와 비용 효율성 감소를 반영했습니다. 또한 COVID-1.0 관련 비용이 19 억 유로에 달했습니다. 비용 구조를 새로운 수준의 생산에 맞게 조정하는 데 필요한 단계가 수행되었으며 계획이 실행됨에 따라 이점이 구체화되고 있습니다. 19 월 말 COVID-135로 인해 인도되지 못한 상업용 항공기의 수는 약 XNUMX대로 줄었습니다.

Airbus Helicopters의 EBIT 조정은 238 억 9 천 2019 백만 유로 (205 년 3 백만 유로 : 145 억 2 천만 유로)로 증가하여 유리한 조합, 더 높은 서비스, 프로그램 실행으로 인한 긍정적 인 기여 및 연구 개발 (R & D) 비용 감소를 반영했습니다. XNUMX 분기에는 XNUMX 분기에 유럽 연합 항공 안전국의 인증을받은 후 최초의 XNUMX 날 HXNUMX 헬리콥터가 인도되었습니다.

Airbus Defense and Space에서 조정 된 EBIT는 266 억 9 만 유로 (2019 년 355 백만 유로 : 19 억 1 천 2020 백만 유로)로 감소하여 주로 우주 시스템, 특히 COVID-3의 영향으로 인해 발사대 사업에서 비용 감소 조치로 일부 상쇄됨을 반영합니다. . XNUMX 년 상반기에 업데이트 된 부서의 구조 조정 계획이 진행 중이며 소셜 파트너와의 협상이 진행 중입니다. 관련 조항은 EBIT 조정의 일부로 XNUMX 분기에 기록되었습니다.

통합 자체 자금 R & D 비용 총 2,032 백만 유로 (9 년 2019 백만 유로 : 2,150 백만 유로).

통합 EBIT (보고 됨)는 € -2,185 백만 (9 년 2019m : € 3,431 백만)이며, 총 순 € -2,060 백만의 조정을 포함합니다. 이러한 조정은 다음으로 구성됩니다.

회사 차원의 구조 조정 계획과 관련하여 1,200 분기에 -3 백만 유로가 예약되었으며,이 중 € -981 백만은 Airbus, € -219 백만은 Airbus Defense and Space입니다. 금액은 정부 지원 조치를 고려합니다. 이는 사회적 파트너와의 최신 협상 상태를 반영하므로 재평가 될 수 있습니다.
A358 프로그램 비용과 관련된 € -380 백만,이 중 € -26 백만은 3 분기에있었습니다.
$ -374 억 209 만 달러의 배달 전 지불 불일치 및 대차 대조표 평가와 관련되어 있으며,이 중 € -3 억 XNUMX 백만이 XNUMX 분기에있었습니다.
규정 준수를 포함한 기타 비용 -128 백만 유로,이 중 11 분기에 -3 만 유로가 발생했습니다.

통합보고 된 주당 손실 € -3.43 (9 년 주당 순이익 2019 백만 유로 : € 2.81)에는 재무 결과 -712 백만 유로 (9 년 2019 백만 유로 : € -233 백만)가 포함됩니다. 재무 결과는 주로 Dassault Aviation 금융 상품과 관련된 순 € -291 억 236 만 유로와 주로 프랑스와 스페인 계약을 세계 무역에 대한 수정으로 인한 € -1 억 2,686 만 유로의 RLI (Repayable Launch Investment) 재 측정을 반영합니다. 조직은 적절한 이자율 및 위험 평가 벤치 마크를 고려합니다. 또한 9 분기에 인정 된 OneWeb에 대한 대출 손상도 포함됩니다. 연결 순손실은 -2019 백만 유로 (2,186 년 순이익 XNUMX 백만 유로 : XNUMX 백만 유로)입니다.

통합 M & A 및 고객 파이낸싱 이전의 여유 현금 흐름은 -11,798 백만 유로 (9 년 2019 백만 유로 : -4,937 백만 유로)였으며이 중 0.6 분기에는 3 억 유로가되었습니다. 2020 년 XNUMX 분기 여유 현금 흐름 성과는 이전 분기에 비해 더 높은 수준의 납품, 현금 억제 노력 및 운전 자본 관리에 대한 강력한 초점을 반영합니다.

1.2 개월 동안 자본 지출은 약 0.3 억 유로로, 회사의 현금 억제 노력에 따른 12,276 분기 지출 감소에 힘 입어 전년 대비 약 9 억 유로 감소했습니다. 통합 무료 현금 흐름은 -2019 백만 유로였습니다 (5,127 년 242 백만 유로 : -30 백만 유로). 통합 순 부채 포지션은 2020 년 2019 월 12.5 일에 -18.1 백만 유로 (2019 년 연말 순 현금 포지션 : 22.7 억 유로)였으며 총 현금 포지션은 XNUMX 억 유로 (XNUMX 년 말 : XNUMX 억 유로)였습니다.

Outlook

회사의 2020 년 전체 지침은 19 월에 철회되었습니다. COVID-XNUMX가 비즈니스 및 관련 위험에 지속적으로 미치는 영향을 감안할 때 상업용 항공기 배송 또는 EBIT에 대한 새로운 지침은 발행되지 않습니다.

M & A 및 고객 파이낸싱 이전의 무료 현금 흐름에 대한 4 년 2020 분기 지침의 기초로, 회사는 세계 경제, 항공 교통, Airbus의 내부 운영 및 제품 및 서비스 제공 능력에 더 이상 방해가되지 않는다고 가정합니다.

이를 바탕으로 회사는 2020 년 XNUMX 분기 M & A 및 고객 자금 조달 이전에 최소한 손익분기 점의 여유 현금 흐름을 목표로합니다.

이 기사에서 배울 점:

It reflects the latest status of the negotiations with social partners, and therefore may be reassessed;€ -358 million related to the A380 program cost, of which € -26 million were in Q3;€ -374 million related to the dollar pre-delivery payment mismatch and balance sheet .
€ -1,200 million booked in Q3 related to the Company-wide restructuring plan, of which € -981 million were for Airbus and € -219 million for Airbus Defence and Space.
Revenues at Airbus Defense and Space mainly reflected lower volumes in Space Systems and for the A400M as well as the impact of COVID-19 on business phasing.