FlyersRights.org 정보 자유 법 (FOIA) 사건에서 요약 판결에 대한 신청을 제출했습니다. FAA. (Flyers Rights Education Fund v. FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK))) 제안 된 737 MAX의 접지 해제와 관련된 FAA 문서의 공개를 추구하므로 독립적 인 전문가와 일반인이 FAA는 비행기를 비 접지하려고합니다.

두 대의 Boeing 737 MAX 항공기가 2018 년 말과 2019 년 초에 서로 346 개월 이내에 충돌하여 2019 명의 승객과 승무원이 모두 사망했습니다. 가장 큰 항공사 승객 조직인 Flyersrights.org는 FAA가 737 MAX 문서에 대한 수많은 FOIA 요청을 무시하거나 거부 한 후 XNUMX 년 XNUMX 월에 FOIA 소송을 제기했습니다.

FAA 공개 요청은 다음을 포함한 다양한 독립 항공 전문가 및 관심사에 의해 지원됩니다.

Michael Neely (Boeing에서 시스템 엔지니어 및 프로젝트 엔지니어로 20 년 근무),

Javier de Luis PhD (항공 엔지니어 및 관리자, MIT 강사로 30 년 경력),

Richard Spinks (공정 안전, 자동화 엔지니어링 분야에서 38 년의 경력),

Dennis Coughlin (항공 전자 공학 기술자 및 강사로 31 년 경력),

Ajit Agtey (항공기 및 군사 조종사로 40 년 경력, 전 인도 공군 최고 시험 조종사),

Daniel Gellert (상용 항공기 조종사, 보잉 시험 조종사, FAA 관계자 50 년),

Geoffrey Barrance (항공 전자 공학, 항공 프레임 및 안전 엔지니어로 30 년 경력),

Gregory Travis (컴퓨터 소프트웨어 과학자 / 임원, 개인 파일럿으로 30 년 이상 경력),

Chesley“Sully”Sullenberger (항공 및 군 조종사로 37 년 경력, 항공 안전 컨설턴트 겸 작가로 10 년, 허드슨 강에 장애 여객기가 성공적으로 착륙 한 것을 축하 함),

Michael Goldfarb (항공 안전 컨설턴트 및 전 FAA 항공 안전 정책 관계자로 30 년 이상 경력)

최대 항공 승무원 연합 AFA 항공 승무원 연합 회장 사라 넬슨.

이 전문가들은 총 400 년 이상의 경험을 가지고 있습니다. 그들은 모두 보잉 MAX 픽스 및 FAA 테스트의 세부 사항을 공개하지 않고는 보류중인 비 접지 MAX가 안전한지 판단 할 수 없다고 주장합니다.

7 개월 동안 FAA는 약 100 개의 문서 (8,000 페이지 이상)를 생성했으며,이 문서는 독점 정보 근거 (FOIA Exemption 4)에서 완전히 또는 거의 완전히 수정되었습니다. 이러한 문서에는 연방 규정 준수 수단과 같이 일반적으로 독점으로 간주되지 않는 정보가 포함되어 있습니다.

FlyersRights.org의 회장이자 오랜 항공 안전 옹호자 인 Paul Hudson은 다음과 같이 결론을 내 렸습니다. 737 MAX 붕괴는 업계에서 FAA의 리더십 확보를 보여주었습니다. 737 년 2019 월부터 FAA와 Boeing은 대중에게 완전한 투명성이있을 것이라고 반복해서 확신했습니다.”

“Boeing은 737 MAX가 원래 안전한 것으로 인증을 받기 위해 FAA와 항공사의 문서를 숨겼습니다. 이제 Boeing CEO Calhoun과 FAA 관계자는 앞으로 완전한 투명성이있을 것이라는 수많은 보증에도 불구하고 Boeing과 FAA는 모든 문서를 비밀로 유지하려고하고 FAA는 모든 테스트 데이터를 비밀로 유지하기를 원합니다. "

“FAA는 독립적 인 JATR (Joint Authorities Technical Review) 권장 사항을 구현하는 것을 거부했으며 이제 FAA는 Boeing MAX에 대한 독립적 인 검토의 마지막 가능한 기회를 차단하려고합니다. "Boeing과 FAA가 나아간다면 737 MAX는 독립적 인 전문가의 검토없이 JATR 권장 사항을 구현하지 않고 신속하게 접지되지 않을 것입니다."

이 기사에서 배울 점:

It seeks disclosure of FAA documents pertaining to the proposed ungrounding of the 737 MAX, so independent experts and the public can review the basis on which the FAA intends to unground the plane.
Chesley “Sully” Sullenberger (37 years experience as an airline and military pilot, 10 years as an aviation safety consultant and author, celebrated for successful landing of a disabled airliner in the Hudson River),.
They all assert that it is impossible to determine if the pending unground the MAX is safe without disclosure of the details of Boeing MAX fix and FAA testing.