중국 상용 항공기 공사 (COMAC)에 따르면 보잉 919과 에어 버스 737에 대한 중국의 대답으로 간주되는 C320는 5 월 XNUMX 일 첫 비행을 할 것으로 예상된다. 중국 최초의 국산 대형 여객기입니다.

비행기는 상하이 푸동 국제 공항에서 이륙합니다.

“기상 조건이 적합하지 않으면 비행 일정이 변경됩니다. 엔지니어들은 118 개 이상의 테스트를 완료했으며 처녀 비행을 준비했습니다.”라고 COMAC은 말했습니다.

트윈 엔진 C919는 지난 158 월 상하이에서 열린 출시 행사에서 공개되었습니다. 최대 4,075 명의 승객을 태울 수 있으며 주행 거리는 5,555km입니다. 장거리 버전은 최대 XNUMXkm까지 비행 할 수 있습니다.

중국 언론에 따르면 COMAC은 570 명의 국내외 고객으로부터 23 건의 주문을 받았습니다. 그러나 대부분의 주문은 현지 운송 업체에서 이루어집니다.

CNN에 따르면 C919는 집에서 만든 비행기로 간주되지만 대부분의 구성 요소는 미국, 프랑스 및 독일에서 만들어집니다. 여기에는 Honeywell International이 미국에서 생산하는 전기 시스템과 랜딩 기어가 포함됩니다. 엔진은 미국-프랑스 합작 회사 CFM International에서 설계했습니다.

중국의 C919 이전에는 미국, 러시아, 브라질, 캐나다, 영국, 프랑스 및 독일 만이 대형 국내 항공기를 개발했습니다.

중국의 대형 항공기 제작 경험은 보잉 10과 닮은 Y-707으로 알려진 1970 발의 좁은 몸체 제트 여객기에 의해 제한되었습니다.이 비행기는 XNUMX 년대 상하이 항공기 연구소에 의해 개발되었지만 프로토 타입을 통과하지는 못했습니다. 단계.

Airbus의 2016-2035 글로벌 시장 전망에 따르면 중국 항공사는 향후 6,000 년 동안 945 억 달러에 달하는 약 XNUMX 대의 새로운 제트기를 필요로 할 것입니다.

중국은 2030 년까지 세계 최대 상업용 항공 시장으로 미국을 추월 할 계획입니다.

이 기사에서 배울 점:

According to CNN, though the C919 is regarded as a home-made plane, many of the components are made in the US, France, and Germany.
The C919, regarded as China's answer to the Boeing 737 and Airbus 320, is expected to make its maiden flight on May 5, according to the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).
China's experience in large aircraft construction was limited by a four-engine narrow-body jet airliner known as the Y-10, which resembles the Boeing 707.