판사, 여성 조종사 내부 고발자에 대한 보복에 대한 책임이 델타 항공에 있음

판사, 여성 조종사 내부 고발자에 대한 보복에 대한 책임이 델타 항공에 있음
Karlene Petitt 박사
해리 존슨의 아바타
Written by 해리 존슨

21 년 2020 월 XNUMX 일자 결정에서 연방 행정법 판사 Scott R. Morris는 델타 항공, 주식 회사 Karlene Petitt 박사가 항공사의 비행 운영과 관련하여 안전 문제를 제기 한 후 강제 정신과 검사를 "무기"로 사용한 혐의.  

Petitt 박사는 350 년 넘게 조종사로 일했으며 Embry-Riddle에서 항공 안전 박사 학위를 받았으며 현재 Airbus A28을 운항합니다. 2016 년 43 월 XNUMX 일, 그녀는 XNUMX 페이지 분량의 안전 보고서를 제출했습니다. 스티븐 딕슨 항공 수석 부사장 (현재 트럼프 행정부의 FAA 관리자로 근무) 및 짐 그레이엄 비행 운영 부사장 (현재 델타 자회사 엔데버 (Endeavor)의 CEO로 근무) 공기). 이 보고서는 조종사 피로, 조종사 교육, 조종사 교육 기록 및 델타가 FAA 의무 안전 관리 시스템 (SMS) 프로그램을 적절하게 유지하지 못하는 문제를 제기했습니다. Morris 판사는 Petitt 박사가 언급 한 안전 문제를 "분명하고 합리적"이라고 설명했지만 Graham 대위는 "그녀가 언급 한 안전 문제에 대한 설명을 구하는 끈기가 어떻게 든 문제가있는 것"이라고 생각했습니다. 

그레이엄은 이후 스티븐 딕슨이 승인 한 결정 인 정신과 검사를 받도록 Petitt 박사에게 명령했습니다. 법률 고문 인 Chris Puckett의 지시에 따라 Delta는 David B. Altman 박사를 심사관으로 선택했습니다. 심사관은 "Graham 선장이 관리 목표를 달성하기 위해 사용하는 도구 일뿐"이라고 평가했습니다. [97에서 결정]. 24 년 2020 월 73,000 일자 동의 명령에서 알트만 박사는 일리노이 주 재무 및 전문 규제 부에서 그의 면허를 취소 또는 일시 중지하기 위해 제기 한 조치의 일부로 영구 비활성 상태에 놓이는 데 동의했습니다. 그를 징계합니다. [첨부 B 및 C]. Altman은 정신과 적 보고서로 54 달러 이상을 받았으며 Delta가 제공 한 Petitt 박사의 안전 관련 통신에 의존하여 그녀를 "광"과 "위대한"으로 진단했습니다. [55-57, 56에서 결정]. Altman은 그의 불리한 진단이 부분적으로는 Petitt 박사가 자녀를 키우고, 남편의 사업을 돕고, 야간 학교에 다니는 능력에 의해 주도되었다고 증언했습니다. 그는“내가 만난 어떤 여성도 할 수있는 일을 훨씬 뛰어 넘습니다. ” [XNUMX에서 결정]. 

Altman의 진단은 이후 Mayo Clinic과 세 번째 "타이 브레이커"정신과 의사에 의해 거부되었습니다. 그러나 그 과정은 21 개월에 걸쳐 "그녀의 경력이 균형을 이루었습니다". [80 세 결정]. Morris 판사는 Petitt 박사에게“[Dr. 닥터]에게 부과 된 심각한 정서적 피해를 인정하여 내부 고발자 법령에 따라 이전에 기록 된 가장 높은 상금의 500,000 배인 $ 80의 배상 손해 배상금을 수여했습니다. Petitt 's] 웰빙.” [XNUMX 세 결정].

Morris 판사는 다음과 같이 말했습니다. "[Delta]가 최후의 수단으로이 도구를 무심하게 사용하여 자신의 경력을 망칠 수 있다는 두려움 때문에 조종사들이 맹목적으로 준수 할 목적으로이 프로세스를 무기화하는 것은 부적절합니다." [98에서 결정]. Morris 판사는 Petitt 박사의 진단과 관련하여 Mayo Clinic의 Dr. Steinkraus의 결과를 인용했습니다.

“이것은 우리 그룹에 대한 수수께끼였습니다. 증거는 정신과 적 진단의 존재를지지하지 않지만이 파일럿을 목록에서 제거하려는 조직 / 기업의 노력을 지원합니다. … 몇 년 전 군대에서 여성 조종사와 승무원이 그러한 노력의 대상이되는 것은 드문 일이 아닙니다.”

판사는“기록의 증거는 Steinkraus 박사의 상황에 대한 견해를 입증합니다.”라고 결론지었습니다. [ID입니다.].

델타의 Petitt 박사에 대한 대우는 FAA 행정관 Stephen Dickson이 상원 상무위원회에 Graham의 정신과 적 지시에 대한 그의 승인을 공개하지 않았거나 그가 몇 시간의 증언을 받았다는 사실을 공개하지 않았기 때문에 문제가되었습니다. . 판사는 딕슨 선장의 행위에 대해 다음과 같이 관찰했습니다.

“재판소는 딕슨 대위의 증언 증언을 신뢰할 수없는 것으로 판명했습니다. 그의 많은 답변이 회피 적이라는 사실을 발견했습니다. 그의 증언은 [Delta]의 리더십 문화와 [Delta] 경영진의 역할에 대한 이해 (또는 부족)를 이해하는 데 가치가있었습니다. 안전 관리 프로그램. 그의 이메일은 응답자가 많이 선전 한 '개방 정책'이 묘사 된대로 개방되지 않았 음을 분명히합니다.”

이 사건에 대한 논평을 요청받은 Petitt 박사의 법률 고문 인 Lee Seham은 다음과 같이 말했습니다.

“내가 어리 석고 걱정스러운 점은, 델타가 지금까지 Petitt 박사에게 사과 한 적이 없다는 것입니다. Altman 박사의 진단이 불신 된 후에도 마찬가지입니다. 이 불의에 대한 책임이있는 사람들이 여전히 권위있는 위치에 있기 때문에 걱정 스럽습니다. 내 생각에, 강렬한 성찰과 책임이 없다면 델타의 비행 작전은 계속해서 타협 될 것입니다. 안전보고는 억제되지 않고 배양되어야합니다.”

저자,

해리 존슨의 아바타

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 20년 이상 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.

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