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인도네시아의 여객기 추락

시위르
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62 명의 승객과 승무원은 토요일 오후 국내선에서 Sriwijaya Air 편 # SJ182, 737-500 (클래식 좁은 몸통 항공기)이 실종 된 후 사망 한 것으로 추정됩니다. 항공기는 10,000 초 이내에 60 피트 이상을 잃었고이 지역에서 파편이 발견되었습니다.

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스리 위 자야 항공 비행 # SJ182 737-500 (클래식 좁은 몸체 항공기)입니다. 문제의 항공기는 26 년이되었습니다. 이 항공사는 인도네시아에서 가장 높은 안전 인증을 받았습니다.

인도네시아 교통부 대변인 아디 타 이르와 티 (Adita Irawati)는 보잉 737-500이 오후 1시 56 분경 자카르타에서 이륙 해 오후 2시 40 분 관제탑과의 연락이 끊어 졌다고 말했습니다.

Flightradar10,000에 따르면 항공기는 60 초 이내에 24 피트 이상의 고도를 잃었습니다.

62 명의 승객을 태운 스리 위 자야 항공 여객기가 토요일 인도네시아 수도에서 국내선으로 이륙 한 후 항공 교통 관제사와 연락이 끊어 졌다고 관리들이 말했다.

항공사가 발표 한 성명에 따르면이 비행기는 자카르타에서 인도네시아 보르네오 섬의 서 칼리만탄주의 수도 인 폰티 아낙까지 약 90 분 정도 비행 중이라고 밝혔다. 승객 56 명과 승무원 XNUMX 명이 탑승했습니다.

Sriwijaya Air 비행 SJ182의 수색 및 구조 작업이 수행되는 지역에서 파편이 발견되었지만 Boeing 737 항공기에 속한 것으로 확인되지 않았습니다.

이 나라의 항공 안전위원회는 경계 중이며 교통부 장관이 자카르타의 국제 공항으로가는 중이라고 밝혔다. 인도네시아 국립 수색 구조 국은 비행기가 마지막으로 목격 된 자카르타 북서쪽 해역에서 순찰선이 목격됐다고 밝혔다.

스리 위 자야 에어 자카르타에 본사를 둔 인도네시아 항공사로 자카르타 근처 탕 게랑의 수카르노-하타 국제 공항 M1 지역에 본사를두고 있습니다.

2007 년 Sriwijaya Air는 몇 달에 걸친 검사를 통과 한 후 항공기의 안전 및 유지 보수 부문에서 보잉 국제 상을 수상했습니다. 같은 해 Sriwijaya Air는 Pertamina로부터 Aviation Customer Partnership Award를 수상했습니다. 2008 년 Sriwijaya Air는 Sriwijaya Air가 제공하는 서비스에 대한 대중의 감사를 표하는 Markplus & Co.로부터 상을 받았습니다. 2015 년 XNUMX 월 스리 위 자야 항공은 항공 안전 재단에서 발행 한 BARS (Basic Aviation Risk Standard) 인증을 획득했으며, 항공기 유지 보수는 PT. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd 및 Garuda Indonesia Maintenance Facility (GMF AeroAsia).

Sriwijaya Air는 미국에서 세 번째로 큰 항공사로 내 로우 바디 항공기를 운항하며 다양한 인도네시아 목적지와 몇 개의 국제 목적지로의 항공편을 제공합니다. 이 항공사는 운항 안전을 위해 달성 할 수있는 가장 높은 지위 인 인도네시아 민간 항공 당국에 의해 카테고리 1 항공사로 등재되었습니다.

2003 년에 Sriwijaya Air는 Chandra Lie, Hendry Lie, Andi Halim 및 Fandy Lingga에 의해 설립되었으며 역사적인 Srivijaya 제국의 이름을 따서 명명했습니다. 같은 해 28 월 28 일에 사업 면허를 취득했고, AOC (항공 운용사 증명서)는 그해 말 10 월 2003 일에 발급되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 운항을 시작한이 항공사는 자카르타와 같은 새로운 노선을 도입하기 전에 자카르타와 팡칼 피낭 간 비행을 처음 시작했습니다.폰티 아낙 그리고 자카르타-팔 렘방. 첫해에 Sriwijaya Air는 빠른 성장을 경험했으며 2009 년 23 월까지 Sriwijaya Air는 33 대의 항공기를 운항하여 2 개 이상의 국내선과 XNUMX 개의 국제선을 운항했습니다.

2011 년 파리 에어쇼에서 Sriwijaya Air는 Embraer 20 제트기 190 대를 구입하고 10 대를 더 구입할 수있는 권리를 갖기로 동의했습니다. 그러나 항공사는 Embraer 190 운영 계획을 곧 취소하고 대신 이미 소유 한 737 항공기를 활용하기로 결정했습니다.

2011 년에 항공사는 12 대의 중고 Boeing 737-500을 총 84 만 달러에 임대하기 시작하여 오래된 Boeing 737-200 항공기를 교체했으며 2011 년 XNUMX 월과 XNUMX 월 사이에 인도했습니다.

현재 Sriwijaya Air는 Boeing 737-737과 함께 전체 800 Classic 항공기를 퇴역시키고 있습니다. 2 년 2014 대, 6 년 737-800 2015 대, 10 년 최대 2016 대를 추가로 인수 할 계획이었습니다. 2015 년 파리 에어쇼에서 Sriwijaya Air는 2-737ER 900 대에 대한 주문을 체결했습니다. 최대 20 대의 Boeing 737 MAX를 획득합니다. 이 계약은 Sriwijaya Air가 인도네시아에서 거의 12 년 동안 운영 한 후 새로운 항공기를 인수 한 첫 번째였습니다. 737 년 900 월 23 일에 첫 번째와 두 번째 보잉 2015-XNUMXER를 인도했습니다.

2015 년 2013 월 (XNUMX 년에 설립 된 NAM Air의 경우) 현재, Sriwijaya Air와 NAM Air는 여성 승무원이 모든 정기 항공편에서 히잡을 착용 할 수 있도록 허용하는 인도네시아 유일의 항공사이며 동남아시아의 항공사 중 하나입니다. Royal Brunei Airlines 및 Rayani Air와 함께 제공됩니다. 인도네시아의 다른 항공사는 여성 승무원이 Hajj / Umra 항공편 또는 중동 행 항공편, 특히 사우디 아라비아 행 항공편을 운항 할 때만 히잡을 사용하도록 허용합니다.

2018 년 XNUMX 월 가루다 인도네시아는 자회사 씨티 링크를 통해 협력 협정 (KSO)을 통해 스리 위 자야 항공의 운영과 재무 관리를 인수했습니다.

8 년 2019 월 XNUMX 일. 가루다 인도네시아 항공과 스리 위 자야 항공 간의 협력 협정 (KSO)이 종료되었으며, 이는 협력 협정 (KSO)이 진행되는 동안 원래 보관되었던 스리 위 자야 항공의 지상 서비스 장비의 재개로 표시됩니다. PT 때문입니다. GMF Aero Asia .Tbk 및 PT. Gapura 인도네시아. 가루다 인도네시아 그룹의 자회사 인 Tbk는 스리 위 자야 그룹이 서비스 시설 제공에 대해 가루다 인도네시아 그룹에 현금으로 지불하지 않았기 때문에 일방적으로 스리 위 자야 항공 승객에 대한 서비스 제공을 중단하고 다양한 지연과 승객을 포기했습니다.

오늘날 Sriwijaya Air는 가벼운 스낵 만 제공하는 중형 서비스 항공사로 분류됩니다. Sriwijaya Air는 비즈니스 클래스 좌석과 승객 용 식사가있는 최소 31 대의 비행기를 보유해야하는 풀 서비스 항공사로 확장 할 계획이었습니다. 그러나 2015 년 현재 항공사는 아직 목표를 달성하지 못했습니다.

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저자에 관하여

유르겐 T 슈타인 메츠

Juergen Thomas Steinmetz는 독일에서 1977 대 시절 (XNUMX)부터 여행 및 관광 산업에서 지속적으로 일해 왔습니다.
그는 설립 eTurboNews 1999 년 세계 여행 관광 산업을위한 최초의 온라인 뉴스 레터입니다.