2020 년은 항공 여행 역사상 최악의 해였습니다.

Alexandre de Juniac, IATA의 총괄 및 CEO
Alexandre de Juniac, IATA의 총괄 및 CEO
해리 존슨의 아바타
Written by 해리 존슨

여름철 항공 여행 회복은 가을에 멈 췄고 새로운 발병과 새로운 COVID-19 변종에 직면하여 더 엄격한 여행 제한이 부과됨에 따라 연말 휴가 시즌 동안 상황이 극적으로 악화되었습니다.

  • IATA의 국장 겸 CEO 인 Alexandre de Juniac에 따르면 작년에는 재앙이 닥 쳤고이를 설명 할 다른 방법은 없습니다.
  • 새로운 발병과 새로운 COVID-19 변종에 직면하여 더 엄격한 여행 제한이 부과되었습니다.
  • 오늘날 세계는 지난 12 개월 동안 거의 어느 시점보다 더 갇혀 있습니다.

최대 XNUMXW 출력을 제공하는 국제 항공 운송 협회 (IATA) 2020 년 연간 글로벌 승객 교통량 결과를 발표 한 바에 따르면 수요 (수입 승객 킬로미터 또는 RPK)는 65.9 년 전체에 비해 2019 % 감소했으며 이는 항공 역사상 가장 급격한 교통량 감소입니다. 또한 XNUMX 월 말 이후 선물환 예약이 급격히 감소하고 있습니다.

2020 년 국제 여객 수요는 75.6 년 수준보다 2019 % 낮았습니다. 수용 인원 (가용 좌석 킬로미터 또는 ASK로 측정)은 68.1 % 감소했고 부하율은 19.2 %로 62.8 % 포인트 감소했습니다.

2020 년 국내 수요는 48.8 년에 비해 2019 % 감소했습니다. 용량은 35.7 % 감소하고 부하율은 17 % 포인트 감소한 66.6 %입니다.

2020 년 69.7 월 총 트래픽은 2019 년 같은 달에 비해 70.4 % 감소했으며 56.7 월의 24.6 % 감소에 비해 약간 개선되었습니다. 용량은 57.5 % 감소했고 부하율은 XNUMX %로 XNUMX % 감소했습니다.

2021 년 70 월에 이루어진 미래 여행 예약은 전년 대비 XNUMX % 감소하여 항공사 현금 포지션에 더 많은 압력을 가하고 예상 회복시기에 잠재적으로 영향을 미쳤습니다.

IATA의 2021 년 기준 예측은 50.4 년 수요 대비 2020 % 개선되어 업계를 50.6 년 수준의 2019 %로 끌어 올릴 것입니다. 이보기는 변경되지 않지만 새로운 변형에 대한 더 심각한 여행 제한이 지속되면 심각한 하락 위험이 있습니다. 이러한 시나리오가 구체화되면 수요 개선은 13 년 수준에 비해 2020 %로 제한되어 업계는 38 년 수준의 2019 %에 머물게됩니다.

“작년은 재앙이었습니다. 그것을 설명하는 다른 방법은 없습니다. 북반구 여름철의 회복은 가을에 멈 췄고, 신종 코로나 바이러스 감염증과 신종 코로나 바이러스 감염증에 직면하여 더욱 엄격한 여행 제한이 부과됨에 따라 연말 휴가철에 상황이 극적으로 악화되었습니다.” IATA의 국장 겸 CEO 인 Alexandre de Juniac은 말했습니다. 

국제 여객 시장

아시아 태평양 항공사'80.3 년 연간 트래픽은 2020 년에 비해 2019 % 감소하여 모든 지역에서 가장 큰 감소를 보였습니다. 엄격한 봉쇄로 인해 94.7 월에는 95 % 하락했는데 74.1 월의 2019 % 하락에서 거의 변하지 않았습니다. 연간 용량은 19.5 년에 비해 61.4 % 감소했습니다. 부하율은 XNUMX %로 XNUMX % 포인트 감소했습니다.

유럽 ​​항공사 73.7 년 대비 2020 년에 2019 %의 트래픽 감소를 보았습니다. 용량은 66.3 % 감소하고 부하율은 18.8 %로 66.8 % 포인트 감소했습니다. 82.3 월 한 달 동안 트래픽은 2019 년 87 월에 비해 XNUMX % 감소했으며, 이는 월말로 반전 된 공휴일 전 모멘텀을 반영하여 XNUMX 월의 전년 대비 XNUMX % 감소보다 상승한 것입니다.

중동 항공'2020 년 연간 승객 수요는 72.9 년보다 2019 % 낮았습니다. 연간 용량은 63.9 % 감소하고 적재율은 18.9 % 포인트 하락한 57.3 %였습니다. 82.6 월의 트래픽은 2019 년 86.1 월에 비해 XNUMX % 감소하여 XNUMX 월의 XNUMX % 감소에서 개선되었습니다.

북미 항공'연간 트래픽은 75.4 년에 비해 2019 % 감소했습니다. 용량은 65.5 % 감소했으며 부하율은 23.9 % 포인트 감소한 60.1 %를 기록했습니다. 79.6 월 수요는 전년 동기 대비 82.8 % 감소했으며, 이는 휴일 급증을 반영하여 XNUMX 월의 XNUMX % 하락을 넘어서면서 회복되었습니다.

라틴 아메리카 항공사 71.8 년에 비해 연간 트래픽이 2019 % 감소하여 아프리카 다음으로 실적이 가장 좋은 지역입니다. 용량은 67.7 % 감소하고 부하율은 10.4 % 포인트 감소한 72.4 %로 지역 중 가장 높은 수준입니다. 트래픽은 76.2 년 2019 월에 비해 78.7 월에 XNUMX % 감소하여 XNUMX 월의 XNUMX % 감소에서 다소 개선되었습니다. 

아프리카 항공사 트래픽은 69.8 년에 비해 지난해 2019 % 감소 해 지역 최고 실적을 기록했다. 용량은 61.5 % 감소했고 부하율은 15.4 % 포인트 감소한 55.9 %로 지역 중 가장 낮았다. 68.8 월의 수요는 전년 대비 75.8 %로 XNUMX 월의 XNUMX % 감소보다 훨씬 앞섰습니다. 이 지역의 항공사는 다른 지역에 비해 다소 덜 엄격한 국제 여행 제한의 혜택을 받았습니다.

중국의 국내 여객 수송량은 30.8 년에 비해 2020 년에 2019 % 감소했습니다. 전년 7.6 월 대비 6.3 월에는 XNUMX % 감소했으며, 이는 새로운 발병과 이에 따른 제한으로 인해 XNUMX 월의 XNUMX % 감소에 비해 악화 된 것입니다.

러시아의 국내 트래픽은 23.5 년 동안 12 % 감소했지만 23 월에는 XNUMX %로 XNUMX 월의 XNUMX % 감소에 비해 크게 개선되었습니다. 여름 동안 국내 관광이 호황을 누리고 요금이 하락하면서 연간 결과가 뒷받침되었습니다.

히프 라인

“백신의 도착과 초기 배포가 전 세계 항공 여행에서 신속하고 질서 정연한 회복으로 이어질 것이라는 낙관론은 새로운 발병과 질병의 새로운 돌연변이에 직면하여 무너졌습니다. 오늘날 세계는 지난 12 개월의 거의 어느 시점보다 더 갇혀 있으며 승객들은 급변하고 전 세계적으로 조정되지 않은 여행 제한에 직면 해 있습니다. 우리는 정부가 바이러스 위협이 무력화되면 국경이 재개되고 국제 항공 여행이 재개 될 수 있다는 확신을 가질 수 있도록 백신 접종, 테스트 및 검증 표준을 개발하기 위해 업계와 협력 할 것을 촉구합니다. IATA 여행 패스는 승객에게 COVID-19 검사 또는 백신 정보에 대한 정부 요구 사항에 따라 여행을 쉽고 안전하게 관리 할 수있는 앱을 제공함으로써이 과정을 지원합니다. 그 동안 항공 산업은 생존을 유지하기 위해 정부의 지속적인 재정 지원을 요구할 것입니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.

저자,

해리 존슨의 아바타

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 20년 이상 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.

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