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사우디 아라비아의 항공 및 COVID-19 : flyadeal CEO가 본

날아 다니는
flyadeal CEO가 본 사우디 아라비아의 항공 및 COVID-19

사우디 아라비아의 항공이 이륙하기 위해서는 코로나 바이러스에 대처하면서 더 많은 방문객을 허용하고 관광을 확대해야합니다.

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  1. 사우디 아라비아는 2019 년 49 월 XNUMX 개국에 새로운 비자 제도를 시작하여 외국인 관광객을 맞이하기 시작했습니다.
  2. 사우디 왕세자 모하마드 빈 살만의 야망은 석유 의존 경제에서 벗어나 관광을 핵심 기둥으로 만드는 것입니다.
  3. flyadeal 항공사가 COVID-19에 뒤이어 이러한 문제를 해결하기 위해 어떻게 노력하고 있는지.

CAPA Live의 Richard Maslen은 2017 년에 시작된 중동의 최신 제다 항공사 인 Saudia Arabian 항공사 flyadeal의 CEO 인 Con Korfiatis와 이야기를 나눴습니다. 19, 젊은 항공사가 국가가 항공 목표를 달성하도록 도울 수있는 방법. 다음은 그들의 논의 내용입니다.

Richard Maslen :

CAPA Live 시리즈의 일부인이 최신 항공사 CEO 인터뷰에 오신 것을 환영합니다. 오늘 저는 CEO 인 Con Korfiatis와 이야기를 나눌 것입니다. 사우디 아라비아 항공사 flyadeal 그것은 사우디 그룹의 일부입니다. Con, CAPA Live에 오신 것을 환영합니다.

Con Korfiatis :

안녕, 리치. 잘 지내? 다시 만나서 반갑습니다.

Richard Maslen :

난 괜찮아. 감사합니다. 그래서 앞으로 30 분 동안 사우디 아라비아의 항공에 대해 약간의 대화를 나눌 것입니다. 사우디 아라비아의 경제를 더 개방하고 더 많은 방문객을 허용하며 이전에 가졌던 석유 및 자원 기반 사업에서 벗어나 다각화하려는 사우디 아라비아의 비전에 대해 이야기합니다. Con과 함께 flyadeal, 설립, 성장 방법, COVID가 계획에 어떤 영향을 미쳤는지, 그리고 국제 안정성이 회복되고 항공사가 다시 성장할 수있게되면 미래를 어떻게 바라 보는지에 대해 약간의 대화를 나눌 것입니다. 그래서 사우디 아라비아는 접근하기가 정말 어려웠고 비자 정책이 매우 제한적인 나라였습니다. 그러나 관광은 이제 사우디 왕세자 모하마드 빈 살만의 야심 찬 개혁 전략의 핵심 기둥입니다. 석유에 의존하던 경제에서 벗어나기 위해

왕국은 2019 년 49 월 10 개국에 새로운 비자 제도를 시작하여 외국인 관광객에게 문을 열었습니다. 그리고 그는이 부문이 2030 년까지 국내 총생산의 XNUMX %를 기여하기를 원합니다. 이것은 많은 사람들이 많은 선입견을 가지고있는 시장에서 나온 과감한 발걸음입니다. 그래서, Con, 시작하기 위해, 이것이 어떻게 작동하는지에 대한 약간의 맥락을 얻는 것이 좋을 것입니다. COVID가 닥 치기 전은 초기 였지만 시장 개장 여부를 확인하기 시작했다는 징후가 있었을 것입니다.

Con Korfiatis :

물론. 좋은 소개, 리치. 여기에있을 수있는 놀라운 시간이었고, 사우디 아라비아에 와서 플라이 애 디얼 기회를보고 생명을 불어 넣는 데 큰 도움이되었습니다. 당신이 말했듯이, 왕국은 역사적으로 약간 폐쇄되었고, 확실히 관광에 폐쇄되었고, 사업을 위해 개방되었지만, 어떤 종류의 제한된 방식으로 또는 아마도 사업 기회가 같은 방식으로 없었을 것입니다. 여전히 자원에 기반을 둔 경제는 여전히 긴 수명 선을 가지고 있습니다. 장기적으로 보이며“글쎄요, 장기 생존력을 위해 또 무엇을해야합니까?”라고 말합니다. 그리고 실제로 이것은 자원이 풍부하고 다른 많은 것들이 풍부하지 않은 나라입니다.

절대적으로 멋진 장소와 방문 할 곳이 있습니다. 웅장한 바다, 산, 눈이 내리는 나라의 일부가 있습니다. 믿거 나 말거나. 거기에는 놀라운 디저트 사이트와 건축 및 역사가 있습니다. 그리고 실제로 활용해야 할 다른 산업도 있습니다. 많은 인구가 있습니다. 우리는 GCC에서 국내 인구가 가장 많습니다. 그것은 매우 잘 교육되고 자격을 갖추고 있으며 확실히 다른 많은 산업이 이곳에서 생존하고 번영 할 수 있습니다. 우리가 외부에서들은 초기 이야기는 인프라 및 관광과 관련이 있으며 환상적입니다. 왜냐하면 분명히 사람들이 이곳에 와서 탐험하고 사업을하거나 여기에서 휴가를 보내거나 종교적 목적으로 이곳에 올 수 있도록해야하기 때문입니다. 또는 당신이 오기로 선택하지 않는 한 다른 이유. 그리고 그러한 기회가 활용 될 수 있습니다.

나는 COVID 이전에 flyadeal이 발생한 이유는 사우디 그룹이 왕국에서 진정한 저가 항공사의 공백을 보았 기 때문이라고 생각합니다. 그리고 저는이 지역을 말하고 싶습니다. 중동은 여러분이 보시는 저비용 모델의 유형이 조금 부족하고 유럽, 아메리카, 동아시아와 같은 지역과이 지역 주변에서 상당한 시장 침투를 창출했습니다. 아직 많이는 아닙니다. 그리고 매우 야심 차고 공격적이며 이에 보조를 맞추기 위해 인프라와 교통 수단이 확실히 필요합니다. 그렇지 않으면 2030 년까지 달성하고자하는 수치를 결코 제공하지 않을 것입니다.

그래서 여기 우리는 작년 17 월에 11 살이 된 플라이 애 디얼입니다. 그래서 우리는 여전히 젊은 항공사입니다. 우리는 서비스를 시작한 국경일 인 '320 년 후반에 상자에서 빠져 나와 19 대의 새로운 Airbus 20ceo 항공기로 매우 빠르게 성장했습니다. 그 이후로 우리는 약간 멈췄습니다. 부분적으로는 XNUMX 년에 좁은 신체 방향의 변화로 인해 더 많은 항공기를 더 빨리 가져갈 수있는 능력이 느려졌습니다. 그리고 우리는 함대 성장과 목적지 측면에서 상당히 공격적으로 성장하기를 바랐던 'XNUMX 년에 우리가 살고있는 위기로 인해 끝나지 않았습니다. 그리고 우리는 우리가 언제 완전히 끝날지 아직 확실하지 않습니다. 그래서 아마도 우리가 그 XNUMX 년 동안 어디에 있어야하는지 요약하자면.

그래서 오늘 우리가 12 대의 항공기로 서서 우리는 작년에 첫 NEO를 잡았고, 우리가 탔던 사람들의 수를 기준으로 천만 승객 이정표에 도달하려고합니다. 우리는 여전히 국내 사업자이지만 올해 언젠가는 국제적인 디자인을 가지고 있습니다. 그래서 국내와 우리는 그 기간에 국내에서 두 번째로 큰 항공사가되었습니다. 우리가 있었던 기간 동안 정말 놀라운 업적입니다. 그리고 진정한 저비용 제품에 대한 준비가되어 있고 대중이 그것을 받아 들일 시장에 대한 증거입니다.

Richard Maslen :

정말 흥미로운 콘입니다. 그리고 분명히, 당신은 큰 성장에 대해 언급했고 매우 긍정적으로 보았습니다. 분명히 2020 년의 시작은 모든 사람들에게 충격을주었습니다. 아무도 무슨 일이 일어 났는지 예상하지 못했습니다. 이것이 당신에게 어떤 영향을 미쳤습니까? 그리고 사우디 아라비아는 실제로 COVID 확산을 어떻게 관리 했습니까?

Con Korfiatis :

우리가 2020 년에 겪은 일에 대한 플레이 북은 없었고, 세상은 당신이 직면 한 위험을 고려할 때 혁신하고 적응해야하고 정말 민첩해야했습니다 ... 글쎄요, 저는 인류로서, 또한 지리와 사업에 있어서도 우리는 다른 어느 곳보다 더 많거나 적지 않았습니다. 우리는 31 월 말에 완전히 폐쇄되었습니다. 그것은 국제적으로 폐쇄되기 시작했습니다. XNUMX 월 셋째 주에 대한 생각이었고 일주일도 안 돼 국내에서도 갇혀 버렸다. 그래서 왕국을 오가는 모든 항공편과 왕국의 국내 및 모든 대중 교통이 하룻밤 사이에 효과적으로 중단되었고, XNUMX 월 XNUMX 일에 국내에서는 약 XNUMX 개월 반 동안 국내로 돌아올 수있었습니다. 하지만 그 기간에 도달하기 직전에 그 봉쇄 기간에는 상당히 심각했다고 생각합니다.

그리고 우리는 사람들이 본거지에서 XNUMXkm 이상 이동할 수없는 통행 금지 시간과 전 세계 여러 지역에서 보신 많은 조치를 취했습니다. 왕국은 채택되는 조치의 관점에서 빠르고 신속하고 상당히 보수적으로 움직였습니다. 그리고 실제로 작년부터 우리가 여기에서 얻은 엄청난 결과와 낮은 COVID 통계는 이러한 조치가 비즈니스 관점과 다른 관점에서 실망했을만큼 적절하다는 증거라고 생각합니다. 예를 들어, 이곳은 정말 열렬한 여행자이고, 이곳에서 아주 외국에 완전히 갇히기 위해서는 그 기간을 거쳐야했습니다. 보수적으로 국내선이 XNUMX 월 말에 재 도입되었습니다. 우리는 COVID 조치를 취했지만 여전히 기내에서 수행합니다. 우리의 경우 좁은 몸매 운영자로서 우리는 중간 좌석을 판매 할 수 없으며 와이드 바디 항공편에서는 판매 된 좌석 옆의 좌석을 판매 할 수 없습니다.

그래서 온보드 제한이 있습니다. 분명히 공항 자체에 대한 조치가 있었고 다른 체크 포인트를 통해 어떻게 들어오고 나가는 지 등이 있었고 공항은 슬롯이 제한되었습니다. 처음에는 주파수의 20 %로만 돌아올 수 있었으며 점차 증가했습니다. 따라서 도입 속도가 느 렸지만 놀랍게도 국내 여행에 대한 매우 강력한 욕구를 발견했습니다. 사업이 돌아 왔고 우리가 살고있는 나라의 주요 종교 유적지가 여전히 폐쇄 되었기 때문에 종교 교통이 여전히 우울했습니다. 그래서 처음에는 사업이었습니다. 약간의 [들리지 않음 00:08:42]이 돌아 왔고 흥미롭게도 사람들이 해외로 여행 할 수없는 국내 관광 사업의 발전이있었습니다. 그리고 약 90 년 후에 우리는 적어도 flyadeal의 경우 이전에했던 주파수의 약 XNUMX %로 되돌아갑니다.

그리고 첫날부터 실제로 그 구축을 통해 우리의 비행은 꽉 찼습니다. 좌석은 우리가 채우는 판매가 허용되었으며 그것은 우리의 경험뿐만 아니라 다른 지역 항공사의 경험이기도합니다. 매우 탄탄한 국내 시장이었습니다. 그리고 우리의 경우, 우리는 폐쇄 이전에 국내 통신 수였습니다. 우리는 국제 여행에 착수하지 않았으며 국제 전용 항공기의 상당 부분을 보유하지 않았습니다. 그래서 우리는 매우, 매우 어려운 환경에서 매우 잘 해냈고, flyadeal이 위기를 극복하고 모든 직원을 고용하고 모든 사람들을 바쁘게 지낼 수있을 정도였습니다. 그리고 우리는 시장에 참여했고 우리가 달성 할 수 있었던 규모의 운영자가되어 매우 기쁩니다. 우리는 올해 가장 뛰어난 인재들을 기대하고 있지만 아직 말하기에는 아직 이르다.

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저자에 관하여

eTN 편집자 Linda Hohnholz

Linda Hohnholz는 직장 생활을 시작한 이래로 기사를 쓰고 편집 해 왔습니다. 그녀는 하와이 퍼시픽 대학교, Chaminade 대학교, 하와이 어린이 디스커버리 센터, 현재 TravelNewsGroup과 같은 장소에 이러한 타고난 열정을 적용했습니다.