IATA : 항공사 COVID-19 현금 소각 계속

• 업계 수준에서 항공사는 이제 2022 년까지 현금 긍정적일 것으로 예상되지 않습니다.
• 2021 년 현금 소각에 대한 추정치는 이전에 예상했던 75 억 달러에서 95 억 달러에서 48 억 달러로 급증했습니다.
• 이제 항공사가 2021 년 내내 현금을 소각 할 것으로 예상됨에 따라 정부와 업계는 정부가 국경을 다시 개방하는 것이 안전하다는 데 동의하는 순간 다시 시작할 준비를 완전히 갖추는 것이 중요합니다.

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　 국제 항공 운송 협회 (IATA) 항공사 산업이 2021 년 내내 현금 마이너스 상태로 유지 될 것으로 예상된다는 새로운 분석을 발표했습니다. 이전 분석 (2020 년 2021 월)은 항공사가 2022 년 XNUMX 분기에 현금 플러스로 전환 할 것으로 나타났습니다. 산업 수준에서 항공사는 이제 현금이 될 것으로 예상되지 않습니다. XNUMX 년까지 긍정적.

2021 년 현금 소각에 대한 추정치는 이전에 예상했던 75 억 달러에서 95 억 달러에서 48 억 달러로 급증했습니다. 이 추정치에는 다음 요소가 적용됩니다.

• 2021 년의 약한 시작: 2021 년 상반기가 당초 예상보다 나빠질 것이라는 것은 이미 분명합니다. 이는 정부가 새로운 문제에 대응하여 여행 제한을 강화했기 때문입니다. Covid-19 변형. 여름 (78 ~ 2019 월)에 대한 선행 예약은 현재 2020 년 19 월 수준보다 XNUMX % 낮습니다 (COVID-XNUMX 영향으로 인해 XNUMX 년과의 비교가 왜곡됨).
   
• 낙관적 시나리오:이 낮은 시작점에서 낙관적 인 시나리오는 선진국의 취약한 인구가 예방 접종을 받으면 여행 제한이 점진적으로 해제되지만, 북반구의 여름 여행 성수기 동안 미지근한 수요를 촉진 할 수있는시기에야합니다. 이 경우 2021 년 수요는 38 년 수준의 2019 %가 될 것입니다. 항공사는 연간 75 억 달러의 현금을 소각 할 것입니다. 그러나 7 분기에 33 억 달러의 현금 소각은 XNUMX 분기에 예상되는 XNUMX 억 달러의 현금 소각에서 크게 개선 될 것입니다.
   
• 비관적 시나리오:이 시나리오에서는 항공사가 연간 95 억 달러를 소비 할 것입니다. 33 분기 16 억 달러의 현금 소각에서 2021 분기에는 33 억 달러로 감소하는 추세가 개선 될 것입니다. 이 시나리오의 동인은 북부 여름 여행 성수기 동안 상당한 여행 제한을 유지하는 정부가 될 것입니다. 이 경우 2019 년 수요는 XNUMX 년 수준의 XNUMX %에 불과합니다.

“정부가 국경 제한을 강화하면서 2021 년은 이전에 예상했던 것보다 훨씬 더 힘든 해가 될 것입니다. 우리의 최선의 시나리오는 항공사들이 올해 75 억 달러의 현금을 소진하는 것을 봅니다. 그리고 95 억 달러 나 될 수도 있습니다. 정부의 더 많은 긴급 구호가 필요할 것입니다. 작동하는 항공 산업은 결국 COVID-19로부터의 경제 회복에 활력을 불어 넣을 수 있습니다. 그러나 위기가 끝나기 전에 엄청난 실패가 발생한다면 그것은 일어나지 않을 것입니다. 정부가 국경을 개방 할 수 없다면, 우리는 항공사가 생존 할 수 있도록 재정적 구호와 함께 지갑을 열어야합니다.”라고 IATA의 국장 겸 CEO 인 Alexandre de Juniac이 말했습니다.

항공사는 이제 2021 년 내내 현금을 소각 할 것으로 예상되므로 정부와 업계가 국경을 다시 개방하는 것이 안전하다는 데 정부가 동의하는 순간 다시 시작할 준비를 완전히 갖추는 것이 중요합니다. 따라서 세 가지 이니셔티브가 중요합니다.

계획: XNUMX 년 이상의 중단 후 안전하게 재가동 할 수 있도록 업계를 준비하려면 신중한 계획과 몇 개월의 준비가 필요합니다.

정부는 업계와 협력하여 질서 있고시기 적절한 재개를 가능하게하는 벤치 마크와 계획을 개발함으로써 항공사가 사람과 경제를 재 연결할 준비가되었는지 확인할 수 있습니다. 

“영국은 좋은 본보기가되었습니다. 이번 주 초 COVID-19 상황 개선을 기반으로 재개 장 구조를 마련했습니다. 이를 통해 항공사는 도중에 조정이 필요한 경우에도 재시작을 계획 할 수있는 프레임 워크를 제공합니다. 다른 정부는 업계와 협력하기위한 모범 사례로 주목해야합니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.

건강 자격 증명: 전염병이 통제되고 여행 부문을 포함한 경제가 증가함에 따라 백신과 테스트가 역할을 할 것이 분명해졌습니다.

IATA 여행 패스를 통해 여행자는 건강 데이터를 안전하게 관리하고 관련 당국과 공유 할 수 있습니다. Air New Zealand, Copa Airlines, Etihad Airways, Emirates, Qatar Airways, Malaysia Airlines, RwandAir 및 Singapore Airlines를 포함한 점점 더 많은 항공사 목록이 IATA 여행 패스로 시험을 수행했거나 수행하기로 약속했습니다.

“건강 자격 증명의 효율적인 디지털 관리는 다시 시작하는 데 중요합니다. 복구가 시작되면 수동 프로세스는 볼륨을 처리 할 수 ​​없습니다. 디지털 솔루션은 보안이 유지되고 기존 시스템과 작동하며 글로벌 표준에 부합하고 데이터 개인 정보를 존중해야합니다. IATA 여행 패스를 개발할 때 이것들은 완전히 초점을 맞추고 있습니다. IATA 여행 앱은 건강 자격 증명을 관리하고 사기로부터 보호하며 편리한 여행 절차를 가능하게하는 기준을 매우 높게 설정하는 데 도움이 될 것입니다. 솔루션 시장에서 선택의 여지가 있지만 펀더멘털에 타협이 없어야합니다. 그렇지 않으면 시스템 장애, 정부 및 여행자 실망, 재시동 지연 위험이 있습니다. "라고 de Juniac은 말했습니다.

글로벌 표준: 예방 접종 프로그램과 테스트 능력이 확장됨에 따라 두 가지 개발이 중요해졌습니다. 테스트 및 백신을 기록하는 글로벌 표준입니다. 이미 예방 접종을받은 사람들을 소급하여 기록 할 계획입니다.  

“속도가 중요합니다. 사기성 COVID-19 테스트 결과는 이미 문제가되고 있습니다. 그리고 백신 프로그램이 증가함에 따라 정부는 종이 프로세스와 다른 디지털 표준을 사용하여 누가 백신을 접종했는지 기록하고 있습니다. 이는 정부가 국경을 개방 할 때 대규모 재개를 성공적으로 지원하는 데 필요한 조건이 아닙니다. WHO, ICAO 및 OECD는 표준에 대해 작업하고 있지만 표준이 없으면 매일 도전이 더 커집니다. 업계가 계획을 세울 수 있다는 관할 당국의 조기 결론이 필요합니다.”라고 de Juniac이 말했습니다. 

“정부가 COVID-19 위기 관리에 초점을 맞추고 있지만, 우리는 비행을 재개하고 COVID-19로부터의 경제 회복에 활력을 불어 넣는 데 필요한 계획, 도구 및 표준보다 한발 앞서 생각해야합니다. 파트너십으로 일하는 것은 항공사 나 정부에게 새로운 것이 아닙니다. 이것이 우리가 수십 년 동안 안전하고 효율적이며 안정적인 연결을 제공 한 방법입니다. XNUMX 년 동안 백신이 개발되고 검사 능력이 확장됨에 따라 폐쇄 및 제한이있었습니다. 이것이 초래 한 모든 고통의 이유는 사람들을 안전하게 지키고 궁극적으로 그들의 안녕과 경제를 회복 할 수 있기 때문입니다. 백신에 대한 좋은 소식과 테스트 능력이 증가함에 따라 터널 끝 부분에 희미한 빛이 있습니다. 따라서 정부에 재개 계획을 요청하고 도움이 될 수있는 업계의 지원을 제공 할 때입니다.”라고 de Juniac이 말했습니다.