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거대한 인도 수상 비행기 관광의 잠재력

인도 수상 비행기 관광
인도 수상 비행기 관광

인도는 현재 수상 비행기 운영을위한 규제 프레임 워크 설정을 포함하는 민간 항공의 패러다임 전환을 겪고 있습니다.

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  1. 인도 무역량의 약 95 %와 가치 무역의 70 %가 해로를 통해 이루어집니다.
  2. 해양 부문에서 인도의 성장은 전 세계적으로 선도적 인 블루 경제로 부상하고 있습니다.
  3. 행거, 플로팅 도크, 비행 탱크, 부이 등과 같은 수상 비행기 운영 인프라 구축 및 운영 역량 구축을위한 역량은 훈련 된 조종사, AME의 가용성과 비교하여 개발되어야합니다.

7,500km 이상의 해안선, 많은 수의 댐과 강 항구, 200 개의 작은 항구, 13 개의 주요 항구로 인해 인도 수상 비행기 관광 운영에 큰 잠재력이 있다고 정부 민간 항공 부 장관 Hardeep Singh Puri가 말했습니다. 인도의.

Puri는 인도 해양 정상 회의 2021에서 수상 운송 촉진화물 및 승객 이동, 해상 비행기 관광에 관한 본회의에서“인도는 민간 항공 패러다임 변화를 겪고 있습니다. 비록 인도의 수상 비행기 운영 아직 초기 단계에 있으며 이러한 운영을 경제적이고 지속 가능한 방식으로 실현할 수 있도록 비즈니스 모델을 개발해야합니다. 수상 비행기 운영을위한 규제 프레임 워크가 마련되었습니다. "

행거, 플로팅 도크, 비행 탱크, 부표 등과 같은 수상 비행기 운영 인프라 구축 및 운영 역량 구축을위한 역량은 훈련 된 조종사, AME의 가용성과 비교하여 전체적으로 개발되어야합니다. “수상 비행기 운영의 잠재력이 엄청나다는 것은 정책 수립에있어 우리뿐만 아니라 관광 및 관련 활동의 증가를 위해 이러한 잠재력을 활용하려는 경제 이해 당사자에게도 명백하고 분명합니다.”라고 Puri는 덧붙였습니다.

푸리는 현재 확인 된 311 개 노선 중 760 개를 운영했으며 운영중인 노선의 수를 1,000 개로 늘릴 계획이라고 밝혔다. 그는 또한 현재 건설중인 100 개의 공항과 여러 개의 그린 필드 공항이 있다고 말했다. 수상 비행기 서비스는 통일의 동상 작년에 Narmada 강변을 따라, 교육부는 유사한 서비스 및 운영을 시작하기 위해 여러 주에서 여러 제안을 받았습니다. 존재하는 잠재력은 엄청나고, 국방부는 항만, 해운 및 수로 부, 관광부 및 기타 주 정부와 함께 제도적 메커니즘을 구축했습니다.

또한 장관은 해양 부문에서 인도의 성장과 전 세계적으로 선도적 인 블루 경제로 부상하고 있다고 말했습니다. “인도 무역량의 약 95 %와 가치로 인한 무역의 70 %가 해로를 통해 수행되는 것으로 추정됩니다. 인도의 청색 경제 정책 프레임 워크 초안에 따르면 우리 GDP의 약 4 %에 기여했다고합니다. 인도의 청색 무역 규모는 약 137 억 달러로 추정됩니다.”라고 덧붙였습니다.

인도 Inland Waterways Authority의 회장 인 Amita Prasad 박사는 인도가 통관, 인프라, 국제 배송, 물류, 역량 추적 및 추적, 적시성 등 44 개 지표에서 2018 년 세계 은행 물류 성과 지수에서 XNUMX 위를 차지했다고 말했습니다. “각 물류 부문은 높은 비용과 낮은 효율성으로 이어지는 중대한 문제에 직면합니다. 따라서 라스트 마일 연결성을 개선하고 디지털화 등을 통해 물류 가치 사슬을 강화하기 위해 모델 조합 (도로, 철도 및 IWT)을 최적화해야합니다.” 그녀는 PPP 양보의 중요성을 강조했습니다.

방글라데시 주재 인도 고등 판무관 Vikram Doraiswami 대사는 동부 지역 (분할되지 않은 벵골과 그 너머)이 기본적인 교통 경로로 사용되었다고 말했습니다. “현재 상황은 COVID로 인해 지역 공급망이 증가했다는 것입니다. 그 외에도 우리 지역의 환경 문제와 물류의 복잡성을 인식하여 여러 물류 양식을 더 잘 조정해야합니다.”라고 덧붙였습니다.

내륙 수로 및 연안 해운에 관한 FICCI 소위원회 의장 Anil Kishore Singh 대위와 Adani Ports & SEZ의 CEO (내륙 수로 및 준설)는 내륙 수로에서의 장거리 이동이 아직 미지수이며 주요 참여자가 없다고 말했습니다. . 또한 그는“대부분의 움직임은 IBPR을 통해 NW1에 있습니다. NW1을 IBPR에서 새로 선언 된 Dhulian-Rajshahi 경로와 연결하면 거리를 크게 줄이고 주요 준설 개입 및 유지 관리 기회 비용을 줄일 수 있습니다.”

Mr. Harrie De Leijer, 파트너, STC-NESTRA BV; SSSR-FLEET 수출 부서 책임자 Sergey Lazarev; Prof. Pratap Talwar, Thomson Design Group 관리 책임자; Arnab Bandyopadhyay, 수석 전문가 – India Transport, World Bank; Heritage Cruise의 최고 경영자 인 Raj Singh은 내륙 수로에서의 수상 운송 및 관광 활동에 대해 발표했습니다.

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저자에 관하여

Anil Mathur-eTN India