COVID-19는 계속 놀라움 : 백신은 은탄이 아닙니다

COVID-19는 계속 놀라움 : 백신은 은탄이 아닙니다
코로나 19 백신

아프리카는 매우 다양한 시장이므로 대륙 전체에 분명한 지역적 차이가 있습니다. 이 같은 기간 동안 우리는 동 아프리카가 국내 용량 회복을 주도하고 있음을 알 수 있습니다. 중부 및 서 아프리카에서는 국내 및 국제 성과에서 거의 차이가없는 반면, 남부 아프리카에서는 다른 모든 영역에 대한 실험이 있고 COVID의 새로운 변종이 해당 지역의 기록 사례 수에 기여한 것으로 생각됩니다.

아프리카의 가장 큰 시장 중에는 상업 항공이 운송 시스템과 경제에서 중요한 요소 인 나이지리아가 있습니다.

나이지리아는 1985 년에 국내 항공 부문의 규제를 완화 한 후 자유화 측면에서 긍정적 인 이야기였으며 이후에 국영 항공사 중심에서 민간 항공사 중심으로 전환되었습니다. 그러나 업계는 짧은 기간이 많은 국내 항공사의 높은 매출을 목격했습니다. 미국의 공항에서 버려진 항공기의 이미지는 그 과정에 대해 긍정적 인 인상을주지 못했습니다.

이 시작 프로세스는 변화의 징후를 거의 보이지 않습니다.

지난달 United Nigeria는 Embraer ERJ-145 장비를 사용하여 국내 사업을 시작했습니다. NG Eagle (효과적으로 새로운 이름으로 ArikAir)은 곧 출시 될 예정인 보잉 737-700 모델 중 두 대를 리 브랜딩했습니다. 전 세계에서 가장 기대되는 스타트 업 중 하나 인 LCC Green Africa는 AOC를 확보하고 향후 몇 달 동안 상용 비행을 시작하기 위해 계속 노력하고 있습니다. 이 항공사는 50 대의 Airbus A220-300을 주문 중이며 나이지리아 내에서 국내선을 운항 한 다음 범 아프리카 네트워크를 구축 할 계획입니다.

2021년 초 국내 항공사인 Azman Air도 2021년 야심찬 성장 전략에 대한 계획을 발표했습니다. 이 항공사는 A340-600, 737-800 2019대, 지역 항공기 XNUMX대를 자사 항공기에 추가할 계획입니다. XNUMX년 XNUMX월 런칭한 아이봄에어가 검토 중이다. 네트워크를 더욱 확장할 계획입니다. 나이지리아에 대한 CAPA의 항공 용량 예측 모델은 국내 및 국제 시장 모두에서 긍정적인 회복을 보여주지만 2021년에 들어서면서 더듬거렸습니다.

나이지리아의 국내 시장은 1 년 2020 월과 2020 년 2020 월까지 용량 수준이 바닥에 도달하기 전에 2020 년 2021 분기 동안 전년 대비 크게 성장했습니다. 그 이후로 2019 년 말까지 긍정적 인 회복이 있었지만 계절적 하락으로 다시 수준이 하락했습니다. 회복은 약간 평평 해졌지만이 모델은 이번 달 말부터 성능이 향상 될 것으로 예상하고 있으며, XNUMX 년 XNUMX 월에 XNUMX 분의 XNUMX 수준으로 정점에 도달 한 후 XNUMX 년 수준에 접근함에 따라 약 XNUMX 분의 XNUMX 수준으로 다시 정착했습니다. 연말.

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