- 냉동 상태에서 항공기 테스트 수행
- 항공기는 바 렌츠 해와 아 극대 우랄 지역의 일부인 백해 연안을 14 회 비행했습니다.
- Irkut은 21 년 이상 MC-XNUMX을 성공적으로 비행 해 왔습니다.
러시아 민간 항공 당국은 러시아 최초의 소련 이후 대형 국내 여객기 MC-21-300을 테스트했습니다.
테스트는 얼음으로 덮여있을 때 항공기의 성능을 관찰하기 위해 동결 조건에서 수행되었습니다. 이 항공기는 러시아 북부의 자연 결빙 조건에서 인증 테스트를 성공적으로 완료했으며 혹독한 조건에서도 안전하게 비행 할 수 있습니다. 이르 쿠트UAC (United Aircraft Corporation)의 일부인은 이번 주 초에 공개되었습니다.
이 항공기는 백해 연안, 바 렌츠 해 일부 및 아한대 우랄 지역에서 14 ~ XNUMX 시간 동안 약 XNUMX 편의 비행을했습니다. 이 경로는 습도가 높고 온도가 낮기 때문에 항공기 표면에 얼음이 형성되기 때문에 특별히 선택되었습니다.
인증 비행은 여러 단계로 수행되었습니다. 먼저 승무원은 필요한 조건을 조성 할 구름을 찾았습니다. 항공기에 설치된 12 대의 카메라를 포함한 특수 장비를 통해 항공기 표면이 얼음으로 덮여있는 정도를 제어하고 작동 방식을 기록 할 수있었습니다. 얼음층이 충분히 두꺼워 진 후 여객기는 이러한 조건에서 성능을 확인하기 위해 고도를 얻었습니다.
각 시험 비행마다 얼음 두께가 증가하여 마침내 7.6cm에 이르렀습니다. 비행기가 성공적으로 시험을 통과했다고 말할 수있을 정도입니다. 러시아 및 유럽 표준에 따르면 항공기는 3cm (XNUMX 인치) 두께의 얼음 층을 덮은 상태에서 설계 특성을 잃지 않아야합니다.
인증 비행을 완료 한 후 MC-21-300은 아르 한 겔 스크에서 모스크바 근처의 주콥 스키 공항으로 돌아 왔습니다.
Irkut은 21 년 넘게 MC-21을 성공적으로 비행 해 왔지만 미국산 항공기 부품을 확보 할 수 없었기 때문에 회사는 더 많은 국내 부품을 사용하여 항공기를 개발할 방법을 생각하게되었습니다. 두 개의 러시아 PD-21 엔진을 장착 한 MC-310-14 항공기로 알려진 MC-XNUMX의 변형이 작년 말 첫 비행을했습니다.
이 기사에서 배울 점:
- Irkut has been successfully flying the MC-21 for more than three years, but inability to acquire US-made parts for the aircraft forced the corporation to think of ways to try to develop the aircraft using more domestic components.
- Aircraft tests were done in freezing conditionAircraft made 14 flights over the coast of the White Sea, part of the Barents Sea and the Subpolar Urals areaIrkut has been successfully flying the MC-21 for more than three years.
- The aircraft made some 14 flights lasting from three to five hours over the coast of the White Sea, part of the Barents Sea and the Subpolar Urals area.
