IATA : Single European Sky를위한 것은 아닙니다.

IATA : Single European Sky를위한 것은 아닙니다.
IATA : Single European Sky를위한 것은 아닙니다.
해리 존슨의 아바타
Written by 해리 존슨

SES는 안전하고 지속 가능하며 효율적인 유럽 항공 운송 산업에 필수적입니다.

  • 유럽의 항공 교통 관리 시스템을 개혁하는 단일 European Sky 프로젝트가 붕괴에 직면
  • 유럽 ​​국가들은 중단 된 이니셔티브를 재부팅하라는 유럽위원회의 제안을지지해야합니다.
  • COVID-19 위기는 SES의 효율성 향상을 그 어느 때보 다 중요하게 만듭니다

최대 XNUMXW 출력을 제공하는 국제 항공 운송 협회 (IATA) 유럽의 항공 교통 관리 시스템을 개혁하기위한 단일 유럽 하늘 (SES) 프로젝트는 유럽 국가들이 중단 된 이니셔티브를 재시동하려는 유럽위원회의 제안을지지하지 않으면 붕괴에 직면 해 있다고 경고했습니다.

"그만큼 유럽위원회 (European Commission) 2000 년대 초부터 SES의 이점을 제공하기 위해 노력해 왔습니다. 그러나 국가 활동이 없다는 것은 목표가 충족되지 않았 음을 의미합니다. 위원회가 제안한 새로운 법안은 절실히 필요한 개혁과 개선을 강제하는 유일한 방법입니다. 그러나 주요 EU 국가와 항공 항법 서비스 제공 업체 (ANSP)의 비타협성과 이기심은 최근위원회의 노력을 무너 뜨릴 위험이 있습니다.”라고 IATA 사무 총장 Willie Walsh가 말했습니다.

SES는 안전하고 지속 가능하며 효율적인 유럽 항공 운송 산업에 필수적입니다. 이점은 다음과 같습니다.

  • XNUMX 배의 안전 성능 향상
  • 더 큰 용량과 더 적은 지연으로 유럽의 GDP가 245 억 유로 증가하고 2035 년부터 매년 백만 개의 추가 일자리가 증가합니다.
  • EU 항공 배출량 10 % 감축, 유럽 그린 딜 지원

“COVID-19 위기는 SES의 효율성 향상을 그 어느 때보 다 중요하게 만듭니다. 그리고 기후 위기는 지속 가능성 혜택을 필수적으로 만듭니다. 유럽은 지속 가능성과 경쟁력의 중요성에 대해 좋은 게임을 말합니다. SES와 함께 그 말 뒤에 행동을 취할 때입니다. 기후 위기와 COVID-19 위기의 합쳐진 가중치가 SES에 충분히 매력적인 동인이 아니라면 무엇이 될 수 있는지 알기가 어렵습니다.”라고 Walsh는 말했습니다.

저자,

해리 존슨의 아바타

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 20년 이상 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.

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