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COVID-19 이후 비용에 민감한 에미레이트 버전이 등장 할 수 있습니다.

COVID-19 이후 비용에 민감한 에미레이트 버전이 등장 할 수 있습니다.
COVID-19 이후 비용에 민감한 에미레이트 버전이 등장 할 수 있습니다.
Written by 해리 존슨

모든 글로벌 항공사와 마찬가지로 에미레이트 항공이 금융 침체로 향하고 있다는 첫 징후는 최종 소유주 인 두바이 정부가 항공사에 대한 지분 투자를 약속 한 2020 년 XNUMX 월에 나타났습니다.

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  • 항공사의 직원 비용은 3.45-4.4 년과 2018-19 년에 각각 2019 %와 20 % 감소했습니다.
  • 비행의 접지와 석유 시장 변동으로 인해 제트 연료 비용도 75.6 % 감소하여 6.4-2020 년에 21 억 AED에 도달했습니다.
  • 11.3 억 AED (3.1 억 달러) 주사는 에미레이트 항공 역사상 전례가 없었습니다.

COVID-19 대유행이 항공에 미치는 깊은 영향은 두바이 국적 항공사에 의해 반복되었습니다. 에미레이트'2020-21 회계 연도 동안 순손실 20.3 억 AED (5.5 억 달러)와 66 % 매출 감소가 30.1 억 AED (8.4 억 달러)를 기록했습니다. 항공사가 레거시 운영 규모를 감안할 때 여전히 시장 지배력을 유지할 수 있지만 지난 19 년 동안 재무 상태의 변화 (COVID-XNUMX의 영향으로 악화됨)는보다 비용에 민감한 에미레이트 버전이 전염병의 여파.

모든 글로벌 항공사와 마찬가지로 에미레이트 항공이 금융 침체로 향하고 있다는 첫 징후는 최종 소유주 인 두바이 정부가 항공사에 대한 주식 투자를 약속 한 2020 년 11.3 월에 나타났습니다. 3.1 억 AED (46 억 달러)의 주사는 에미레이트 항공 역사상 전례가 없었으며, 항공사의 연속성이 두바이 경제에 얼마나 중요한지 (상업적으로나 사회적으로) 중요 함을 상기시키는 역할을했습니다. 회복은 운영 비용을 효율적으로 관리 할 수있는 능력에 달려 있는데, 이는 85.5-2019 년의 AED 20 억 AED에서 작년 XNUMX 억 AED로 떨어졌다.

2008-10 년 글로벌 금융 위기와 2014-16 년 유가 폭락을 크게 극복 한 후, 에미레이트 항공의 역사상 처음으로 30,585-2020 년 약 21 명의 직원이 해고되었습니다. 그 결과 직원 비용이 35 % 감소하여 7.8 억 AED로 떨어졌지만 이러한 감소는 새로운 추세가 아닙니다.

항공사의 직원 비용은 3.45-4.4 년과 2018-19 년에 각각 2019 %와 20 % 감소했으며, 20-2010 년에 11 년 동안 XNUMX %의 최고 성장률을 기록한 이후 다소 꾸준한 하락세를 보이고 있습니다.

항공기의 접지와 석유 시장 변동으로 인해 제트 연료 비용도 전년의 75.6 억 AED에서 6.4-2020 년 21 억 AED로 26.2 % 감소했습니다. 브렌트 원유 가격은 평균 배럴당 41 달러였으며 작년에는 대부분 낮은 수준을 유지했으며 이는 에미레이트 항공의 수익에 도움이되었습니다. 그러나 가격은 올해 평균 배럴당 63 달러가 될 것으로 예상되며 에미레이트 항공의 2021-22 회계 연도 동안 특히 전염병 이후 여행 수요 회복 추정치가 실현되는 경우 제트 연료 비용이 상승 할 수 있습니다.

에미레이트 항공 그룹 전체에서 비용 절감 조치를 통해 7.7-2020 년에 21 억 AED를 절감했습니다. COVID-19의 지속적인 영향을 고려할 때, 에미레이트의 인도 및 영국과의 여행 경로에 대한 영향을 고려할 때 이러한 조치가 추가로 시행 될 수 있습니다.

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저자에 관하여

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 거의 20년 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.