- 유럽 위원회는 겨울 슬롯 사용 임계값을 50%로 설정하기로 결정했습니다.
- 영국, 중국, 라틴 아메리카 및 아시아 태평양 지역의 규제 기관은 훨씬 더 유연한 조치를 취했습니다.
- 위원회는 슬롯 규정을 사용하여 항공사의 지속 가능한 회복을 촉진하려는 열린 목표를 갖고 있었지만 실패했습니다.
국제 항공 운송 협회 (IATA) 브랜드 유럽연합 집행위원회(EC) 동계 슬롯 사용 임계값을 50%로 설정하기로 결정한 결정은 "현실과 동떨어진" 것으로 EC가 EU 회원국과 항공 산업이 제시한 조언과 증거를 무시했다고 주장했습니다. 한계점.
EC의 발표에 따르면 XNUMX월부터 XNUMX월까지 슬롯 규제 공항에서 운항하는 항공사는 보유하고 있는 모든 단일 시리즈 슬롯의 절반 이상을 사용해야 합니다. 항공사가 실제 수요에 맞춰 일정을 맞추거나 다른 항공사가 운항할 수 있도록 시즌이 시작될 때 슬롯을 되돌려주는 완화 방법은 없습니다. 또한 코로나XNUMX 팬데믹과 관련된 예외적인 상황이 발생하면 슬롯 룰이 중단되는 '불가항력'에 대한 규칙이 EU 내 운영을 위해 해제되었습니다.
이러한 변화의 결과는 예측할 수 없고 빠르게 변화하는 수요에 대응하는 데 필요한 민첩성으로 항공사의 운영 능력을 제한하여 환경적으로 낭비되고 불필요한 비행으로 이어질 것입니다. 그것은 또한 산업의 재정적 안정성을 더욱 약화시키고 글로벌 항공 운송 네트워크의 회복을 방해할 것입니다.
“위원회는 다시 한 번 그들이 현실과 동떨어져 있음을 보여주었습니다. 항공 산업은 여전히 역사상 최악의 위기에 직면해 있습니다. 위원회는 슬롯 규정을 사용하여 항공사의 지속 가능한 회복을 촉진하려는 열린 목표를 갖고 있었지만 실패했습니다. 오히려 그들이 제시한 모든 증거에 반대되는 정책을 완고하게 추구함으로써 더 유연한 해결책을 반복적으로 촉구하는 많은 회원국과 업계에 대해 경멸을 보였다”고 말했다. IATA 사무 총장 Willie Walsh.
위원회의 주장은 이번 여름 EU 내 트래픽 회복이 완화 없이 50% 사용 임계값을 정당화했다는 것입니다. 이는 주요 EU 회원국과 IATA 및 그 회원국이 제공한 이번 겨울 교통 수요에 대한 불확실한 전망에 대한 중요한 증거에 직면해 있습니다.
이 기사에서 배울 점:
- The International Air Transport Association (IATA) branded the European Commission's (EC) decision to set the winter slot use threshold at 50% as “out of touch with reality,” and argued that the EC had ignored the advice and evidence presented by EU member states and the airline industry, which had made the case for a much lower threshold.
- Instead, they have shown contempt for the industry, and for the many member states that repeatedly urged a more flexible solution, by stubbornly pursuing a policy that is contrary to all the evidence presented to them,” said Willie Walsh, IATA's Director General.
- The result of these changes will be to restrict the ability of airlines to operate with the agility needed to respond to unpredictable and rapidly changing demand, leading to environmentally wasteful and unnecessary flights.
