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공항을 미국 도시를 위한 XNUMX억 달러 현금 기회로 전환

모스크바 셰레메티예보, 유럽에서 가장 시간 엄수 공항으로 선정

COVID-19 전염병은 일부 주 및 지방 정부에 새로운 재정 압박을 가했습니다. 그들이 대처하는 데 도움이 될 수 있는 한 가지 도구는 "자산 수익화"라고 하며 때로는 "인프라 자산 재활용"이라고도 합니다. 호주 및 일부 미국 관할 구역에서 실행되는 개념은 정부가 수익 창출 자산을 판매하거나 임대하여 자산 가치를 잠금 해제하여 다른 우선 순위가 높은 공공 목적에 사용하는 것입니다.

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  1. 전 세계의 이전 공항 판매 및 장기 임대 데이터를 기반으로 한 연구에 따르면 하와이에서 가장 큰 두 공항이 다음과 같은 민간 공항 회사 및 투자자에게 장기 임대를 통해 합산하면 최대 3.6억 달러의 가치가 있을 수 있습니다. 프라포트 f또는 예.
  2. 연구에 따르면 하와이에서만 호놀룰루의 다니엘 K. 이노우에 국제공항이 2.7억 달러, 마우이의 카훌루이 공항이 장기 임대를 통해 935억 XNUMX만 달러를 벌어들일 수 있습니다.
  3. 그러나 공항에는 2.5억 달러가 넘는 부채가 있습니다. 임대 거래의 일부로 연방법에서 요구하는 대로 주의 기존 공항 채권을 상환한 후 두 공항의 장기 임대로 인한 주의 순 수익은 총 약 1.1억 달러가 됩니다.

미국 연방 공항 규정에 따라 정부 공항 소유주는 공항의 순수익을 받을 수 없습니다. 그러한 모든 수입은 공항에 보관되어야 하며 공항 목적으로 사용해야 합니다. 해외에서는 이러한 제한이 없습니다. 지난 30년 동안 수많은 정부가 대형 및 중형 공항을 기업화하거나 민영화했으며 그렇게 함으로써 직접적인 재정적 혜택을 받았습니다.

2018년에 연방 항공청을 재승인하는 법안의 일환으로 의회는 오랜 제한에 대한 중요한 예외를 만들었습니다. 새로운 공항 투자 파트너십 프로그램(AIPP)을 통해 정부 공항 소유주는 장기 P3(Public-Private Partnership) 임대 계약을 체결하고 순 임대 수익금을 일반 정부 목적으로 사용할 수 있습니다.

이 연구는 시, 카운티 및 주 정부가 소유한 31개의 대형 및 중형 허브 공항에 대한 공항 민관 파트너십 임대의 가능성을 탐구합니다. 최근 몇 년 동안 수십 건의 해외 공항 민관 파트너십 임대 거래 데이터를 바탕으로 31개 공항 각각이 투자자에게 어떤 가치가 있는지 추정합니다.

총 가치는 공항이 세계 시장에서 가치가 있을 수 있는 것입니다. 순 평가는 장기 임대와 같은 통제 변경 시 기존 공항 채권을 상환하도록 요구하는 미국 세금 코드 조항을 고려합니다. 따라서 순 가치 추정치는 총 가치에서 미결제 공항 채권 가치를 뺀 것입니다.

공항의 P3 임대는 미국에서 흔하지 않기 때문에(유일하게 존재하는 예는 푸에르토리코의 San Juan 공항임), 이 연구는 미국 공항에 투자할 가능성이 있는 세 가지 범주를 설명합니다.

첫째는 세계 XNUMX대 공항 그룹을 포함한 글로벌 공항 회사의 성장하는 우주로, 연간 매출 기준으로 세계 최대 공항의 점유율이 증가하고 있습니다.

두 번째는 전 세계적으로 민영화되고 P3 임대 인프라 시설에 자본으로 투자하기 위해 수천억 달러를 조성한 수많은 인프라 투자 펀드입니다.

세 번째 범주는 공적 연기금으로 전반적인 투자 수익률의 하락을 역전시키기 위해 기반 시설에 대한 투자를 점진적으로 확대하고 있습니다.

세 가지 유형의 투자자 모두 오랜 기간을 가지고 있으며 이러한 유형의 자산에 편안하게 투자하고 개발합니다.

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저자에 관하여

유르겐 T 슈타인 메츠

Juergen Thomas Steinmetz는 독일에서 1977 대 시절 (XNUMX)부터 여행 및 관광 산업에서 지속적으로 일해 왔습니다.
그는 설립 eTurboNews 1999 년 세계 여행 관광 산업을위한 최초의 온라인 뉴스 레터입니다.

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