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에어 인디아: 마침내 이동 중이신가요?

에어 인도

정부가 투자를 철회할 에어 인디아를 누가 소유하고 운영할 것인지에 대한 중요한 문제가 마침내 움직이고 있는 것 같습니다.

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  1. 곤경에 처한 Air India 항공사를 위해 금융 투자 입찰자가 마침내 등장했습니다.
  2. 여러 가지 이유로 시도가 차단 된 내셔널 캐리어를 판매하려고 몇 년 동안 시도했습니다.
  3. 새 구매자 또는 정부가 누가 처리할 것인지와 같이 항공사의 막대한 손실이 여전히 문제입니다.

설립한 타타선스(Tata Sons)는 에어인디아항공 1932년에 그리고 1953년에 그것에서 빠져나와 다시 한번 항공사에 대한 입찰자가 되었으며 다른 주요 입찰자들과 함께 재정 입찰을 제출했습니다.

SpiceJet의 Ajay Singh 회장도 제안을 했고 일부 투자 펀드도 항공사 확보를 위한 입찰 과정에서 Singh에 합류했습니다. Singh는 몇 년 동안 항공 분야의 주요 선수였으며 이제 그의 역할은 다음과 같습니다. 에어 인디아가 지켜보고 있다 큰 관심과.

아제이 싱

보안 통관과 판매 준비 가격의 고정은 정부가 해결해야 할 두 가지 중요한 측면입니다. 우려되는 다른 요소는 Air India가 수년 동안 축적한 막대한 손실을 처리하는 방법과 부동산 및 예술 컬렉션을 포함하여 Maharaja 라인의 다른 자산을 처리하는 방법에 대한 문제입니다. 투자 철회에 대한 이야기가 나온 이후로 지상 조업 및 공기 케이터링도 우려되는 문제였습니다.

지난 몇 년 동안 국영 항공사를 매각하려는 여러 시도가 있었지만 여러 가지 이유로 이러한 시도가 보류되었습니다. 주요 이유 중 하나는 막대한 손실을 누가 처리할 것인가라는 질문에 어떻게 답할 것인가 였습니다. 새로운 구매자와 정부 중 무엇입니까?

직원 문제는 새 구매자가 누가 유지하고 누가 해고되는지와 같은 질문과 함께 또 다른 문제 지점이었습니다. 노조와 협회는 한때 발언권을 갖고 입찰까지 고려하는 단계였다.

해외 바이어의 역할이 있었다면 논의의 대상이 되었지만 이제는 타타스와 아제이 싱이 참여하는 형태로 주요 ​​입찰자들이 금융 입찰을 제안한 것으로 보인다.

# 재건 여행

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저자에 관하여

Anil Mathur-eTN India

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댓글 1

  • 당신과 함께 있고 싶어서가 아니라는 것을 압니다. 나는하지 않습니다. 때때로 나는 당신과 함께 할 자격이 있고, 당신이 그렇게 쉽게 나에게 주는 상처를 받을 자격이 있는 것처럼 느낍니다. “이봐, 이 모든 시간이 지난 후에도 계속 나아가고 싶다면 그녀가 당신에게 가한 고통에 대해 그녀를 용서해야 합니다.