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IATA: 전 세계 항공 화물 수요 증가율이 수용 능력을 앞질렀습니다.

IATA: 전 세계 항공 화물 수요 증가율이 수용 능력을 앞질렀습니다.
IATA: 전 세계 항공 화물 수요 증가율이 수용 능력을 앞질렀습니다.
Written by 해리 존슨

국제 여행이 여전히 심각한 불황으로 인해 화물을 실을 수 있는 뱃살을 제공하는 여객기가 줄어들고 있습니다. 그리고 기업이 계속해서 생산을 늘리면서 공급망 병목 현상이 심화될 수 있습니다.

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  • 화물 톤-킬로미터(CTK)로 측정한 글로벌 수요는 7.7년 2019월에 비해 8.6% 증가했습니다(국제 운항의 경우 XNUMX%).
  • 성장 속도는 수요가 8.8%(COVID-19 이전 수준) 증가한 XNUMX월에 비해 약간 둔화되었습니다.
  • 화물 용량 회복은 12.2월에 일시 중지되어 2019년 13.2월에 비해 1.6% 감소했습니다(국제 작업의 경우 2021%). 월간 기준으로 용량은 XNUMX% 감소하여 XNUMX년 XNUMX월 이후 가장 큰 감소를 보였습니다. 

그리고, 국제 항공 운송 협회 (IATA) 2021년 XNUMX월 발표된 세계 항공 화물 시장 데이터에 따르면 수요는 강한 성장 추세를 지속했지만 수용 능력에 대한 압박은 증가하고 있습니다. 

윌리 월시, IATA의 사무총장

2021년과 2020년 사이의 비교는 COVID-19의 엄청난 영향으로 인해 왜곡되기 때문에, 아래의 모든 비교는 정상적인 수요 패턴을 따랐던 2019년 XNUMX월에 대한 것입니다.

  • 화물 톤-킬로미터(CTK)로 측정한 글로벌 수요는 7.7년 2019월에 비해 8.6% 증가했습니다(국제 운항의 경우 4.7%). 전반적인 성장은 약 XNUMX%의 장기 평균 성장 추세에 비해 여전히 강력합니다.
  • 성장 속도는 수요가 8.8%(COVID-19 이전 수준) 증가한 XNUMX월에 비해 약간 둔화되었습니다.
  • 화물 용량 회복은 12.2월에 일시 중지되어 2019년 13.2월에 비해 1.6% 감소했습니다(국제 작업의 경우 2021%). 월간 기준으로 용량은 XNUMX% 감소하여 XNUMX년 XNUMX월 이후 가장 큰 감소를 보였습니다. 

경제 상황은 항공 화물 성장을 계속 지지하지만 전 세계 제조업 성장이 정점에 이르렀음을 나타내는 이전 달보다 약간 약합니다.

  • 구매 관리자 지수(PMI)의 51.9월 제조 생산량 구성요소는 54.4로, 해당 주문이 항공으로 배송되는 경우 수요가 단기적으로 증가함을 나타냅니다. 이는 XNUMX월의 XNUMX에서 하락한 것이다. 
  • PMI의 XNUMX월 신규 수출 주문 구성 요소는 이전 달보다 지지가 낮았음에도 불구하고 항공 화물에 호의적이었습니다. 글로벌 수준에서는 확장이 계속되었지만 신흥 경제국에서는 수축이 있었습니다. 
  • 연말 소매 시즌을 앞두고 재고 대비 판매 비율이 여전히 낮습니다. 이는 항공 화물에 긍정적이지만 추가 용량 제약으로 인해 위험에 처하게 됩니다. 

“항공 화물 수요는 7.7월에 또 한 달 동안 강세를 기록하여 코로나바이러스 이전 수준에 비해 XNUMX% 증가했습니다. 많은 경제 지표는 강력한 연말 성수기를 나타냅니다. 국제 여행이 여전히 심각한 불황으로 인해 화물을 실을 수 있는 뱃살을 제공하는 여객기가 줄어들고 있습니다. 기업이 계속해서 생산을 늘리면서 공급망 병목 현상이 심화될 수 있다”고 말했다. 윌리 월시, IATA의 국장.  

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저자에 관하여

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 거의 20년 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.

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