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FAA, XNUMX년 동안 의회 의석 위임 무시

FAA, XNUMX년 동안 의회 의석 위임 무시
FAA, XNUMX년 동안 의회 의석 위임 무시
Written by 해리 존슨

승객은 더 늙고 더 크고, 좌석은 계속 줄어들고, 비행기는 더 가득 차고, 더 많은 기내 반입 수하물이 기내에 반입되며, FAA는 항공기 제조업체가 계속해서 최신 데이터나 데이터 대신 오래된 데이터, 가정 및 시뮬레이션에 의존할 수 있도록 허용합니다. 새로운 테스트.

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  • FAA는 두 가지 중요한 항공 안전 문제에 대한 조치를 거부하는 매일 의회와 승객들에게 코를 킁킁거리고 있습니다.
  • FlyersRights.org는 FAA가 곧 조치를 취하지 않을 경우 새로운 규칙 제정 청원서를 제출할 계획입니다.
  • FAA가 감독한 43건의 긴급 대피 중 단 28건만이 XNUMX인치 좌석 피치에서 수행되었습니다.

FAA 좌석 기준 및 긴급 대피에 대한 조치는 5년 2021월 XNUMX일 화요일 기한이 XNUMX년 연기되었으며 FAA는 두 문제 모두에 진전이 있다는 증거를 보여주지 않았습니다.

의회는 FAA 5년 2018월 5일 재승인법. 법에 따라 FAA는 최소 좌석 기준을 설정하고 2019년 2020월 23일까지 비상 대피 기준을 평가해야 합니다. FAA는 비상 대피 자문 규칙 제정 위원회를 소집했지만 FAA는 위원회의 XNUMX년 XNUMX월을 발표하지 않았습니다. 의회 또는 대중에게 보고합니다. 보고서에는 대피 인증 프로세스를 업데이트하고 현대화하기 위한 XNUMX개의 권장 사항이 포함되어 있습니다. 

"그만큼 FAA 폴 허드슨(Paul Hudson) 사장은 “두 가지 중요한 항공 안전 문제에 대한 조치를 거부하고 있다”고 말했다. FlyersRights.org. “FAA는 시대를 따라잡아야 합니다. 승객은 더 늙고 더 크고, 좌석은 계속 줄어들고, 비행기는 더 가득 차고, 더 많은 기내 반입 수하물이 기내에 반입되고, FAA는 항공기 제조업체가 계속해서 최신 데이터나 데이터 대신 오래된 데이터, 가정 및 시뮬레이션에 의존할 수 있도록 허용합니다. 새로운 테스트." 

FlyersRights.org FAA가 곧 조치를 취하지 않을 경우 새로운 규칙 제정 청원서를 제출할 계획입니다. DC 순회 항소 법원에서 "항공기 좌석이 엄청나게 축소된 사례"라는 이름의 2015년 규칙 제정 청원은 FAA의 무대응과 시대에 뒤떨어진 기준에 빛을 비추는 데 도움이 되었습니다.

2020년 XNUMX월, 교통부의 OIG(Office of the Inspector General)는 FAA의 긴급 대피 인증 및 테스트 프로세스의 많은 결함을 자세히 설명하는 보고서를 발표했습니다. 특히, OIG는 FAA FAA는 2018년 FlyersRights.org에서 두 번째로 규칙 제정 청원을 거부하면서 28인치 좌석 피치에서 여러 차례의 대피 시위를 감독했다고 주장했습니다. FAA는 28개의 비디오를 포함했으며 43인치에서 수행되었다고 선언했습니다. 그러나 실제로 FAA가 감독한 28건의 긴급 대피 중 38건만이 13인치 좌석 간격으로 진행됐다. 다른 시연은 높이가 43인치인 반면 XNUMX건의 시연 중 XNUMX건은 좌석 피치, 너비 또는 크기에 대해 전혀 언급하지 않았습니다. 

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저자에 관하여

해리 존슨

Harry Johnson은 eTurboNews 거의 20년 동안. 그는 하와이 호놀룰루에 살고 있으며 원래 유럽 출신입니다. 그는 뉴스를 쓰고 취재하는 것을 즐깁니다.

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