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FAA는 보잉 737 MAX를 인증하기 위해 속았다: 새로운 연방 대배심원 형사 기소

포크너 보잉

텍사스 북부 지방의 연방 대배심은 오늘 FAA AEG의 Boeing 737 평가와 관련하여 FAA AEG(Federal Aviation Administration's Aircraft Evaluation Group)를 기만한 보잉사(Boeing)의 전 수석 기술 조종사를 기소한 기소장을 반환했습니다. MAX 항공기와 보잉을 위해 수천만 달러를 얻기 위해 보잉의 미국 기반 항공사 고객을 속이려는 음모.

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Etihiopian Airlines와 Lion Air Murder라는 이름이 있습니다. 피고인은 Boeing 수석 기술 조종사 Mark A. Forkner입니까?

  • 28년 2018월 737일 라이언에어 보잉 189 MAX 여객기가 추락해 XNUMX명이 사망했다.
  • 10년 2019월 737일 에티오피아항공 보잉 157 MAX 여객기가 추락해 XNUMX명이 사망했다.
  • 14년 2021월 737일, Boeing의 수석 기술 조종사인 Mark A. Forkner는 Boeing MAX XNUMX 인증을 승인하는 과정에서 FAA를 속인 혐의로 미국에서 기소되었습니다. Boeing은 이 인증 지름길로 수천만 달러를 절약했습니다.

텍사스 북부 연방 법원에 제출된 법원 문서에 따르면, 이전에는 워싱턴 주에 있었고 현재는 텍사스 켈러에 거주하는 Mark A. Forkner(49세)는 보잉의 737 MAX 항공기에 대한 FAA AEG 평가 및 인증 과정에서 FAA AEG를 속였다고 합니다.

기소장에서 주장하는 바와 같이 Forkner는 MCAS(Maneuvering Characteristics Augmentation System)라고 하는 Boeing 737 MAX의 비행 제어의 새로운 부분에 대해 실질적으로 거짓이고 부정확하며 불완전한 정보를 기관에 제공했습니다. 그의 사기 혐의로 인해 FAA AEG가 발행한 주요 문서에는 MCAS에 대한 언급이 없었습니다. 결과적으로, 미국 기반 항공사의 항공기 매뉴얼과 조종사 훈련 자료에는 MCAS에 대한 언급이 없었고 Boeing의 미국 기반 항공사 고객은 보잉에 737 MAX에 수천만 달러를 지불하기로 결정하고 최종 결정을 내릴 때 중요한 정보를 얻지 못했습니다. 비행기. 

법무부 형사법무부 차관보 Kenneth A. Polite Jr.는 "포크너는 FAA 평가 및 737 MAX 인증 과정에서 보잉의 미국 항공사 고객에게 MCAS에 대한 중요한 정보를 의도적으로 공개하지 않음으로써 자신의 신뢰를 남용한 혐의를 받고 있다"고 말했다. 분할. “이렇게 함으로써 그는 항공사와 조종사가 비행기의 비행 제어의 중요한 부분에 대한 중요한 정보를 알 수 없도록 했습니다. FAA와 같은 규제 기관은 비행하는 대중의 안전을 보장하는 중요한 기능을 수행합니다. 규제 기관의 기능을 범죄로 방해하려는 모든 사람에게 이 기소는 법무부가 사실을 추적하고 귀하에게 책임을 물을 것임을 분명히 합니다.”     

"보잉의 비용을 절약하기 위해 Forkner는 규제 기관에 중요한 정보를 제공하지 않았다고 합니다."라고 텍사스 북부 지역의 Chad E. Meacham 검사 대행이 말했습니다. “FAA를 오도하기 위한 그의 무모한 선택은 비행 중인 대중을 보호하는 기관의 능력을 방해했고 특정 737 MAX 비행 제어에 대한 정보가 부족한 상황에서 조종사를 떠났습니다. 법무부는 특히 이해관계가 매우 높은 산업에서 사기를 용납하지 않을 것입니다.”

FBI의 캘빈 쉬버스 부국장은 “포크너는 보잉 737 MAX에 대한 중요한 정보를 숨기고 FAA를 속여 자신의 책임과 항공사 고객 및 승무원의 안전을 노골적으로 무시하는 것으로 보인다”고 말했다. "FBI는 계속해서 Forker와 같은 개인이 공공 안전을 훼손하는 사기 행위에 대해 책임을 묻도록 할 것입니다."

미국 교통부의 Eric J. Soskin 감찰관은 “개인적 이득이나 상업적 편의를 위해 안전 규제 기관을 속이는 사람들은 변명의 여지가 없습니다. “우리 사무실은 하늘을 안전하게 비행하고 여행하는 대중을 불필요한 위험으로부터 보호하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 오늘의 혐의는 생명을 위험에 빠뜨리는 사람들에게 책임을 묻기 위해 법 집행 기관 및 검찰 파트너와 협력하겠다는 우리의 확고한 의지를 보여줍니다.”

법원 문서에 따르면 보잉은 737년 2011월경에 737 MAX를 개발하고 마케팅하기 시작했습니다. FAA AEG는 다음을 기반으로 한 미국 기반 항공사의 737 MAX를 조종하는 조종사에게 필요한 최소 조종사 훈련 수준을 결정하는 책임이 있었습니다. 737 MAX와 이전 버전의 보잉 737 항공기인 737 NG(Next Generation) 간의 차이점의 성격과 범위. 이 평가가 끝나면 FAA AEG는 무엇보다도 737 MAX에 대한 FAA AEG의 차이점 훈련 결정과 737 MAX와 737 NG. 모든 미국 기반 항공사는 737 MAX FSB 보고서의 정보를 조종사가 비행기를 조종할 수 있도록 훈련하는 기초로 사용해야 했습니다.

보잉의 737 MAX 수석 기술 조종사로서 포크너는 737 MAX 비행 기술 팀을 이끌었고 FAA AEG의 평가, 준비, 737 MAX FSB 보고서 발행.

2016년 737월경 Forkner는 MCAS의 중요한 변경 사항에 대한 정보를 발견했습니다. Forkner는 이 변경 사항에 대한 정보를 FAA AEG와 공유하기보다는 의도적으로 이 정보를 숨기고 MCAS에 대해 FAA AEG를 속였다고 합니다. FAA AEG는 기만 혐의로 인해 2017년 737월에 발표된 737 MAX FSB 보고서의 최종 버전에서 MCAS에 대한 모든 언급을 삭제했습니다. 결과적으로 Boeing의 미국 기반 항공사 고객을 위해 737 MAX를 조종하는 조종사에게는 어떠한 정보도 제공되지 않았습니다. 매뉴얼 및 교육 자료에서 MCAS에 대해 설명합니다. Forkner는 보잉의 미국 기반 737 MAX 항공사 고객에게 XNUMX MAX FSB 보고서 사본을 보냈지만 MCAS 및 XNUMX MAX FSB 보고서 평가 프로세스에 대한 중요한 정보를 제공하지 않았습니다.

29년 2018월 610일 또는 약 737년 XNUMX월 XNUMX일 FAA AEG가 Lion Air XNUMX편(XNUMX MAX)이 이륙 직후 인도네시아 자카르타 근처에서 추락했고 MCAS가 충돌 직전에 작동 중임을 알게 된 후 FAA AEG는 다음과 같은 사실을 발견했습니다. Forkner가 보류한 MCAS의 중요한 변경 사항에 대한 정보입니다. 이 정보를 발견한 FAA AEG는 MCAS를 검토하고 평가하기 시작했습니다. 

10년 2019월 302일경, FAA AEG는 여전히 MCAS를 검토하는 동안 에티오피아 항공 737편(737 MAX)이 이륙 직후 에티오피아 에제레(Ejere) 근처에서 추락했으며 충돌. 그 충돌 직후, 모든 XNUMX MAX 항공기는 미국에 착륙했습니다.

Forkner는 주간 상거래에서 항공기 부품과 관련된 20건의 사기와 10건의 유선 사기 혐의로 기소되었습니다. 그는 금요일 텍사스주 포트워스에서 미국 텍사스 북부 지방법원의 제프리 L. 큐어튼 판사 앞에 첫 법정에 출두할 예정이다. 유죄가 선고될 경우 그는 각 주간 상거래에서 항공기 부품과 관련된 사기 혐의에 대해 각각 최대 XNUMX년의 징역형과 XNUMX년의 징역형에 처하게 됩니다. 연방 지방 법원 판사는 미국 선고 지침 및 기타 법적 요소를 고려한 후 형을 결정합니다.

FBI와 DOT-OIG의 시카고 현장 사무소는 다른 FBI와 DOT-OIG 현장 사무소의 도움을 받아 사건을 조사하고 있습니다.

이 사건은 코리 E. 제이콥스(Cory E. Jacobs) 판사, 마이클 T. 오닐(Michael T. O'Neill) 차장, 형사부 사기과의 스콧 암스트롱(Scott Armstrong) 검사, 텍사스 북부지방검찰청 알렉스 루이스(Alex Lewis) 미 법무부 차관보가 사건을 담당하고 있다.

기소는 단지 혐의 일 뿐이며 모든 피고인은 법정에서 합당한 의심 이상의 유죄가 입증 될 때까지 무죄로 추정됩니다.

실제 기소장 사본:

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저자에 관하여

유르겐 T 슈타인 메츠

Juergen Thomas Steinmetz는 독일에서 1977 대 시절 (XNUMX)부터 여행 및 관광 산업에서 지속적으로 일해 왔습니다.
그는 설립 eTurboNews 1999 년 세계 여행 관광 산업을위한 최초의 온라인 뉴스 레터입니다.

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